Foi no Salón do Automóbil de Xenebra onde vimos por primeira vez o Toyota Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring). Lembras? O artigo está aquí.
Un modelo que desde entón nos deixou "boca auga". Moreas de. Igual! Realmente moito…
Volta ás orixes
Toyota volveu este ano ao WRC co Yaris -xa leva dúas vitorias no seu haber- e que mellor maneira de celebralo que co lanzamento dun Yaris de alto rendemento? Non hai.Os obxectivos de Toyota son claros e ambiciosos: facer do Yaris GRMN o modelo máis lixeiro, rápido e potente do seu segmento. O que faltaba eran os números para apoiar estas ambicións: esencialmente quedamos con suposicións e filtracións de información.
Moi lonxe…
Toyota levou o pequeno Yaris GRMN a Frankfurt e con el finalmente lanzou as especificacións finais (ou case) da súa última "bomba". Imos coñecelos:
| Motor | 2ZR-FE |
|---|---|
| Desprazamento | 1798 cm3 |
| Arquitectura | 4 cilindros en liña |
| Distribución | 4 válvulas por cilindro, VVT-i dual |
| Comida | Compresor Magnusson Eaton |
| Relación de compresión | 10:1 |
| poder | 212 CV a 6800 rpm |
| Binario | 250 Nm a 5000 rpm |
O Toyota Yaris GRMN mantén a tracción dianteira, e a potencia transmítese a través dunha caixa de cambios manual de seis velocidades.
| Rendemento e peso | |
|---|---|
| Peso | 1135 kg |
| Aceleración 0-100 km/h | 6,3 segundos |
| Velocidade máxima | 230 km/h |
A velocidade máxima está limitada electronicamente e o tempo de 0 a 100 km/h aínda precisa da confirmación definitiva, xa que o proceso de homologación aínda non está concluído.
Pero en termos comparativos, de 0 a 100 km/h este Yaris consegue igualar o Renault Mégane RS Trophy que recentemente deixou de funcionar.
| Chasis | |
|---|---|
| Pneumáticos | Bridgestone Potenza RE050 205/45 R17 |
| llantas | taboleiro de anuncios 17″ |
| Freos Fr. | Ranurado 275 mm, 4 pistones |
| Freos Tr. | 278 mm |
| Suspensión Fr. | MacPherson con Sachs Shocks |
| Suspensión Tr. | Eixo semirríxido con barra de torsión |
O Toyota Yaris GRMN está 24 mm máis preto do chan, grazas a resortes máis curtos; a barra estabilizadora dianteira ten un diámetro maior e vén cunha barra antiaproximación.
Aínda é cedo
Mirando os números e comparando coa competencia, é demasiado cedo para dicir que será o máis rápido do seu segmento.Os 1135 kg de peso fan que sexa un dos máis lixeiros, obtendo un excelente Relación potencia peso de 5,35 kg/cv – un sinal de que terás boas actuacións. Pero como se comportará?
Toyota levou a cabo o desenvolvemento no Nürburgring, se non a "N" en GRMN unha referencia ao circuíto alemán. As expectativas son altas.
temos malas noticias
O Toyota Yaris GRMN debería celebrarse polo regreso da marca xaponesa á pequena escotilla quente e polo simple feito de que... existe. Só esta celebración será curta.
Todo porque a marca decidiu facer un número moi limitado de Yaris GRMN dispoñible no mercado europeo. só estarán dispoñibles 400 unidades , que xa inclúe versións con volante á dereita para o Reino Unido.
O prezo indicado é de 29.900 €, podendo variar segundo os mercados.
Interesado? É mellor prestar atención ao sitio web da marca.
Pulse AQUÍ
