Nissan quere demostrar que está totalmente comprometido mobilidade eléctrica e que aposta por Portugal para levar a cabo as súas estratexias.
Ponz Pandikuthira, vicepresidente de planificación de produtos de Nissan Europe, veu botar unha ollada a cal podería ser o ecosistema electrificado do futuro e xustificar por que é necesario, desexable e inevitable.
Unha forma de ver isto é ver como a industria do automóbil está mirando este mercado.
Nissan prevé que para 2020 haxa 300.000 coches eléctricos en circulación en Europa, pero unha media de proxeccións de diversas fontes di que, cinco anos despois, poderían ser de dous millóns (LMC: 600.000 Blommberg: 1,4 millóns, Proxección de Noruega: 2,8 millóns). , COP21: 2,6 millóns).
O negocio, dada a tecnoloxía posible nos tranvías, é xigantesco. A visión tradicional do mercado de automóbiles dixo que a oportunidade é de 1.600 millóns de dólares:
80.000 coches novos vendidos × 20.000 dólares/coche = 1.600 millóns de dólares
Pero unha visión máis actual di que o mercado do automóbil podería valer máis de 10.000 millóns de dólares:
Mil millóns de vehículos × 10.000 millas/ano × 1 dólar/milla = 10 mil millóns de dólares
Xa que a oportunidade de crear servizos mentres se viaxa en vehículos é aínda maior:
10 mil millóns de millas/ano × 25 mph (40 km/h) = 400 mil millóns de horas
O ecosistema integrado de mobilidade contará entón con operadores tan diferentes como empresas de aluguer, axencias de viaxes, plataformas de software ou operadores de transporte público.
De cero a 30 TB de datos
Venian, que tamén estivo presente no evento, ten o seu modelo de negocio baseado nunha visión semellante. O obxectivo da empresa que naceu en Porto é aproveitar o crecemento destes datos e ofrecer unha plataforma capaz de xestionalos.
Hoxe, por exemplo, nas Ramblas de Barcelona, 400 persoas producen 330 MB/hora de tráfico, pero 50 coches nin sequera producen 0 MB. En 2025, este volume crecerá ata 1,6 GB para persoas e 160 GB para só 20 vehículos.
E isto débese a que a capacidade de xeración de datos aumenta coa complexidade da información compartida. Un vehículo con sistema de telemetría está a emitir só 0,34 GB/mes, pero un modelo con Wi-Fi para pasaxeiros pode alcanzar os 10 GB/mes. A nova xeración de vehículos, con servizos de mobilidade engadidos, podería alcanzar os 50 GB/mes e os sistemas de condución autónoma poderían xerar un tráfico de 30 TB/mes.
Necesítanse grandes decisións!
Tamén houbo espazo para as mensaxes deixadas aos gobernantes portugueses. Brice Fabry, director de Estratexia de Emisións Cero e Ecosistema, aproveitou o debate no que estivo presente para dicir que son as "grandes decisións" as que fan que a mobilidade eléctrica avance máis rápido.
José Gomes Mendes, o representante do Goberno que máis expresión lle deu a esta cuestión, confirmou que é unha cuestión de apoio e de como investir os cartos.
"Hai dous anos, o que pasou foi que houbo que retomar a rede de carga eléctrica e alí foi parte do orzamento", dixo. E que os incentivos futuros están sobre a mesa, dependendo das limitacións orzamentarias que se produzan.
Pero no futuro, e subliñando que era a súa propia opinión, a fiscalidade centrarase no uso. As métricas serán os quilómetros percorridos e as emisións de CO2. Pode haber un sistema de crédito que beneficie aos usuarios, co fin de fomentar cada vez máis o uso deste tipo de vehículos.
Por parte de Nissan, o programa do Folla 4Árbores , co que pretende plantar o dobre de árbores que se corresponden con emisións non CO2.
Considerando o período comprendido entre abril de 2017 e marzo de 2018 (exercicio fiscal de Nissan), estímase que os quilómetros percorridos, sen emisións de CO2, polo Nissan LEAF e o e-NV200, en Portugal, roldan os 20 millóns. Isto supón unha non emisión de preto de 2 mil toneladas de CO2, en base á media de emisións de Nissan en Portugal en 2017 (datos oficiais da ACAP).
É dicir, os coches de cero emisións de Nissan que circulan por Portugal teñen, anualmente, un impacto positivo no Medio Ambiente equivalente ao “traballo”, durante ese mesmo ano, de case 150 mil árbores.
Máis artigos sobre o mercado do automóbil en www.fleetmagazine.pt | Fleet Magazine é socio de Razão Automóvel desde 2013.