Volkswagen acaba de presentar no Salón do Automóbil de Shanghai o ID.6 , a última incorporación á familia ID e a primeira para un mercado específico, China.
Inspirado no prototipo de ID. Roomzz (perdeu as portas corredizas), presentado hai precisamente dous anos no Salón do Automóbil de Xangai 2019, este ID.6 é algo así como un "irmán maior" e máis grande! — do ID máis compacto e europeo.4.
En comparación co ID.4, o chinés ID.6 ten unha distancia entre eixes 20 cm máis longa (2965 mm) e supera os 4,8 m de lonxitude (4876 mm), o que lle permite ofrecer versións con tres filas de asentos e capacidade para ata sete. ocupantes.
Baseado na plataforma MEB do Grupo Volkswagen, como os “primos” Audi Q4 e-tron e Skoda Enyaq iV, o ID.6 estará dispoñible en China con dúas versións distintas, o ID.6 Crozz e o ID.6 X, e con dúas capacidades de batería (netas): 58 kWh e 77 kWh.
Por que dúas versións practicamente idénticas? Do mesmo xeito que o ID.4 fabricado en China, é consecuencia das dúas empresas mixtas que Volkswagen ten en China, a saber, FAW-Volkswagen e SAIC-Volkswagen. O ID.6 Crozz será fabricado no norte de China por First Automobile Works (FAW). O ID.6 X será producido por SAIC Volkswagen no sur do país asiático.
Dende o punto de vista estético, o Crozz destaca por contar cunha “parrilla” frontal que une os faros e os parachoques cunha toma de aire inferior rematada en proteccións negras e grises, mentres que o X presenta unha sección frontal dunha soa cor e cunha maior entrada de aire.
Na parte traseira, hai máis diferenzas estéticas, comezando pola firma luminosa. Non obstante, os cambios máis visibles céntranse no parachoques e na posición da matrícula.
Aínda así, a linguaxe estética deste modelo é exactamente a mesma que a que se atopa no ID.4. E se iso é certo para o deseño exterior, tamén o é para o habitáculo, que presenta o mesmo deseño minimalista e enfoque dixital que Volkswagen introduciu inicialmente no ID.3 e, máis recentemente, no ID.4.
E motores?
O ID.6 presentouse con dúas versións de tracción traseira (179 CV e 204 CV) e cunha versión 4Motion de tracción integral, con dous motores (un por eixe), con 306 CV de potencia.
Este último, o máis potente da gama, permite que o ID.6 acelere de 0 a 100 km/h en só 6,6 segundos. Común a todas as versións é a velocidade máxima, fixada electronicamente en 160 km/h.
En canto á autonomía, varía segundo a capacidade das baterías (58 ou 77 kWh), sendo Volkswagen anunciando récords de entre 436 e 588 km (ciclo NEDC de China), respectivamente.
Exclusivo para China
Volkswagen non desvelou cando comezan a producirse as dúas versións do ID.6 nin cando farán o seu debut comercial no mercado chinés, pero calcúlase que a comercialización comezará este ano.
Lembra que este é o terceiro modelo da familia eléctrica ID de Volkswagen, despois do ID.3 e do ID.4. A finais deste ano coñeceremos o ID.5, a versión de deseño máis deportiva que anticipa o concept ID. 2017 Croz.