Christian von Koeingsegg non é diferente de nós: perdeuse o seu primeiro coche... Era a Mazda MX-5 NA 1992 e recentemente, despois de anos de ausencia, logrou adquirilo de novo.
É comprensible, debería haber moita xente á que tamén lle gustaría facelo. O primeiro coche é sempre... o primeiro, mesmo cando o trocamos por outras máquinas que sexan máis competentes en todos os aspectos. O primeiro coche, que na maioría dos casos coincide coa obtención do carné de conducir, é o que adoita xerar máis lembranzas perdurables.
O Mazda MX-5 de Koenigsegg tamén debeu marcar... Lembra que cando se preparou un hipotético Regera, inspirouse precisamente no seu MX-5, moito máis modesto.
Despois de todo, como atopou Christian o seu primeiro coche?
A primeira palabra que se me ocorre é sorte. Un dos seus empregados, xestor de transporte, acudiu a un salón de automóbiles na illa sueca de Öland, no mar Báltico, hai máis de oito meses. Alí, atopouse cun Mazda MX-5 negro que tiña a indicación de "era o coche de Christian von Koenigsegg".
Subscríbete ao noso boletín
Unha chamada despois, xa estaba falando co propio Koenigsegg, quen acabou falando co propietario do coche nese momento. Segundo Christian falando con Road & Track, para volver ter o seu primeiro coche, tivo que abrir os cordóns do bolso, sendo o prezo por riba da mesa (o valor non foi desglosado).
Pouco importa agora, xa que Christian von Koeingsegg refírese a como o disfrutou e gozaba de estar ao volante do seu primeiro coche nos meses máis calorosos do verán. O coche estaba en moi bo estado e segue resultando tan agradable de conducir como recordaba.
Influencia MX-5
Un Mazda MX-5 non podería estar máis lonxe dos monstros que fai Koenigsegg. Un é coñecido pola súa axilidade e diversión a pesar da súa falta de potencia; os outros son coñecidos polo seu mega-rendemento e moita e moita potencia.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.
Non obstante, ao parecer, parte do ADN do MX-5 parece "contaminar" os Koenigseggs. Segundo Christian, "A xente recoñéceos (Koenigsegg) principalmente pola súa potencia, pero en moitos aspectos non é a nosa principal prioridade. Noutras palabras, priorizamos moito máis que o suposto divertido e emocionante de conducir".
E a diversión de conducir foi a esencia do MX-5 desde os seus inicios, aínda que con pouca potencia. Unha lección que Christian von Koenigsegg quere manter mesmo cando desenvolve coches superpotentes.
Fonte: Road & Track.