O Nissan Leaf foi un dos primeiros automóbiles eléctricos de produción en masa en ter éxito comercial. Foi durante moito tempo o vehículo 100% eléctrico máis vendido do mundo, e en Europa só recentemente foi destronado polo Renault Zoe.
Eloxiado polas súas calidades e criticado polo seu aspecto, a primeira xeración do Nissan Leaf semellaba un ORNI (Unidentified Rolling Object), como xa comentamos aquí. Feliz de que estes sexan cousa do pasado.
Agora, cun estilo máis consensuado, o novo Nissan Leaf ten argumentos para recuperar o título que conseguiu no seu día.
Cunha 378 km de autonomía (ciclo NEDC), un valor un pouco por debaixo dos 500 km que se esperaban pero que a marca prevé que se poderá alcanzar xa en 2018, o novo Nissan Leaf anuncia un 20% máis de aceleración, un 38% máis de potencia, e un 20% máis de potencia. % menos... ruído. Ruído? Pero é un coche eléctrico, non fai ruído.
Efectivamente, os coches eléctricos tamén producen ruído que provén do arrefriamento do motor, a caixa de cambios, o diferencial e outros compoñentes mecánicos. Debido ao silencio dos motores eléctricos, era importante reducir o ruído dos compoñentes mecánicos imperceptibles nos motores de combustión.
A maior aceleración conseguiuse co aumento da potencia ata os 150 CV, e é posible unha maior autonomía con respecto á xeración anterior coas novas baterías de 40 kWh.
Cun interior totalmente redeseñado e un maletero aumentado ata os 435 litros, o modelo estrea tres novas tecnoloxías, o Pedal electrónico , O Propiloto é o Parque ProPILOT.
Pedal electrónico. Que é?
É un sistema sinxelo que permite arrancar, acelerar, ralentizar e parar só co acelerador. Cando o acelerador está totalmente soltado, os freos aplícanse automaticamente, inmobilizando o coche e rexenerando a enerxía de freada para recargar a batería. Con este sistema activo, o Leaf mantén a súa posición, mesmo en subidas ou baixadas, ata que se preme de novo o acelerador, facilitando a condución.
Propiloto
É un sistema de condución semiautónomo. Actúa sobre a dirección, os freos e o acelerador para axudar ao condutor en situacións de condución de velocidade moderada. No tráfico, o sistema permite que o Leaf desacelere de xeito autónomo e se deteña se o fai o tráfico, e que se acelere de novo cando arranca o vehículo de diante.
Parque ProPILOT
É unha evolución do sistema de aparcamento automático, que permite ao Leaf buscar unha praza de aparcamento manobrando de xeito autónomo simplemente premendo o botón do sistema durante todo o proceso.
No seu interior, a nova pantalla TFT a cor de 7 polgadas inclúe tecnoloxía Smart Shield, indicador de enerxía e información de navegación e audio. Apple CarPlay e Android Auto tamén se integraron nesta nova xeración que pódese encargar a partir do vindeiro luns, 16 de outubro, nunha versión especial limitada chamada Leaf 2.ZERO. Non obstante, as primeiras unidades so chegar a Portugal en xaneiro do ano seguinte.
Cun alto nivel de equipamento de serie, que inclúe, ademais do sistema ProPILOT, carga rápida e semirápida, e-Pedal, sistema NissanConnect EV con Apple Carplay/Android Auto e telemetría, Cámara Intelixente 360º con detección de persoas e obxectos. en movemento, llantas de aliaxe de 17”, faros antinéboa e cristais tintados, a versión Leaf 2.ZERO ten unha prezo público de venda de 34.950 euros.