O Renault Trezor Concept foi quizais a maior sorpresa do Salón de París, pero resultou ser un gran atractivo da "cidade da luz".
En 2010, Renault levou o concepto DeZir ao Salón do Automóbil de París, o primeiro dunha serie de 6 prototipos lanzados por Laurens van den Acker, xefe do departamento de deseño de Renault. Seis anos despois, o deseñador holandés renova o ciclo coa presentación do Renault Trezor na capital francesa. E como o DeZir, este seguro que non chegará ás liñas de produción, pero serve de mostra do que será o futuro da marca francesa.
O que vemos nas imaxes é un deportivo de dúas prazas con formas curvas e unha carrocería fabricada en fibra de carbono (que contrasta cos tons vermellos do interior e do cristal dianteiro), no que o principal destacado é a ausencia de portas. O acceso ao habitáculo realízase a través do teito, que se eleva verticalmente e cara diante, como podedes ver nas imaxes. Para complementar o aspecto vangardista, Renault optou por unha sinatura luminosa horizontal e rodas dianteiras e traseiras de 21 e 22 polgadas respectivamente.
Aínda coas súas xenerosas dimensións -4,70 m de longo, 2,18 m de ancho e 1,08 m de alto-, o Renault Trezor Concept pesa "só" 1600 kg e ten un coeficiente aerodinámico de 0,22.
RELACIONADO: Coñece as principais novidades do Salón de París 2016
No seu interior atopamos unha pantalla táctil OLED no cadro de instrumentos, que concentra todas as funcionalidades en si mesma e contribúe a unha interface sinxela e futurista. En canto ao modo de condución autónoma, que Renaultt pretende introducir nos modelos de produción dentro de catro anos, no Trezor Concept o volante (composto por dúas estruturas de aluminio) aumenta de ancho, o que permite ver a través del.
No que se refire á propulsión, como é de esperar, o novo prototipo está propulsado por dúas unidades eléctricas de 350 CV e 380 Nm, tanto os motores como o sistema de recuperación de enerxía baseáronse no modelo Fórmula E de Renault. O Trezor Concept está soportado por dúas baterías colocadas nos extremos do vehículo, cada unha co seu propio sistema de refrixeración. Todo iso permite aceleracións de 0 a 100 km/ en 4 segundos, segundo a marca.
