O Audi Q2 só chega ao mercado portugués en novembro, pero xa o conducimos. Fomos a Suíza para coñecer todos os detalles do novo SUV compacto da marca ring.
Suíza é a terra dos bancos, dos reloxos, dos chocolates e durante uns días tamén foi o país que acolleu a presentación internacional do novo Audi Q2. Esta foi, de feito, a segunda vez que a prensa mundial tivo a oportunidade de contactar co novo SUV compacto de Audi. A primeira vez foi en Cuba e quedará na memoria de todos: Audi foi a primeira marca de coches en facer unha presentación nese país.
Non todos os días temos que avaliar un coche que abre un segmento, como o Audi Q2. Podes deixar de lado o Nissan Juke e compañía, porque estamos en territorio premium e cun "prezo á altura".
Irreverente, cun deseño poligonal e unha lámina que “corta” o piar C, o Q2 é atractivo e dotado do mellor que sabe facer Audi. A paleta de cores ten 12 opcións e se as rodas de 16 polgadas non caben, tamén hai rodas de 17 polgadas e 18 polgadas.
Así é como se nos presenta o novo Audi Q2. A primeira vez que me poño ao volante non teño dúbidas: é premium e pagarás por iso. Estamos dentro dun Audi A3 cuns detalles únicos e unha posición de condución algo máis alta, o resto é familiar, non hai encontros inesperados. A diferenza está na personalización interior e, por suposto, no exterior.
Público novo: o obxectivo
O Audi Q2 é un coche para os que lles gusta diferenciarse, pero sen meterse en soños estilísticos que o tempo non pode perdoar. Na parte traseira, o maleteiro ten unha capacidade de 405 litros (45 litros máis que o Audi A3) e 1.050 litros se se abatan os asentos traseiros, o que significa que hai moito espazo para levar a compra do mes ou para esa viaxe cos amigos onde hai sempre quen leva equipaxe extra (sempre...).Ademais da versión "base", por máis de 1.900 euros as liñas Sport e Design permiten escoller outro "look" para o Audi Q2. Tamén está o tradicional paquete deportivo S Line, cuxa suspensión deportiva sitúa o Audi Q2 10 mm máis preto do chan.
Tecnoloxía e axudas á condución
O Audi Q2 recibiu "todos os paquetes" neste campo e conta cunha pantalla frontal con gráficos en cor (10×5 cm), cabina virtual (pantalla TFT de 12,3 polgadas e unha resolución de 1440×540, que substitúe á cuadrante tradicional ), sistema de navegación MMI con MMI Touch e, entre outros, a nova pantalla fixa de 8,3 polgadas colocada na parte superior do cadro de mandos, no centro.
Como non podía ser doutro xeito, o Audi Q2 permite a integración de smartphones Android ou iOS, a carga sen fíos a través da Audi Phone Box e para os adictos á música nítida un sistema de son Bang & Olufsen que é unha delicia para os oídos (depende na música...). Por suposto, equipar o Audi Q2 con todos estes "gadgets" suporá un prezo moi por riba dos 30.000 euros.
PARA NON PERDERTE: Audi A8 será o primeiro coche 100% autónomo
Nas axudas á condución tamén atopamos sistemas que xa coñecemos doutros modelos da marca, como o Adaptive Cruise Control con función Stop&Go (que transforma o Audi Q2 no noso condutor privado nas horas punta), Audi side assist, Audi active lane. asistente, sistema de recoñecemento de sinais de tráfico, asistente de luces altas e sistemas de axuda ao estacionamento.Destaca o feito de que o sistema frontal Audi pre sense está dispoñible de serie. Este sistema recoñece situacións críticas nas que interveñen outros vehículos ou peóns, aínda que a visibilidade sexa reducida. Co Audi pre sense front, o Audi Q2 pode, dependendo das condicións, evitar unha colisión ou diminuír o impacto.
Motor 1.0 TFSI: ouro en... Audi?
Xa sexa ao volante do 1.0 TFSI de 116 CV (200 Nm), do 1.6 TDI (250 Nm) tamén de 116 CV ou do máis “rápido” 2.0 TDI quattro de 190 CV (400 Nm), o comportamento é irreprochable.
O novo Audi Q2 é o suficientemente áxil como para afrontar facilmente os Alpes suízos baixo o "fin do mundo en roupa interior", é dicir, choiva torrencial e néboa en xullo. A "culpa" é a dirección progresiva, de serie en todas as versións e o baixo peso, sobre todo cando se equipa co motor 1.0 TFSI (1205 kg sen condutor) que só pesa 88 kg. O que levei unhas horas ao volante destes diferentes motores é que a proposta co motor 1.0 TFSI de 116 CV con 200 Nm de par máximo ten todo o sentido neste novo modelo.
Si, é un motor de 3 cilindros, pequeno (999 cc) e todo o que podes estar pensando, pero non parece nada diso. O que temos é unha alternativa equilibrada en relación aos “ingresos” do diésel e moi probablemente por debaixo dos 30 mil euros en Portugal (os prezos aínda non son definitivos), cuns consumos entre 5 e 6 l/100 km e un rendemento ao mesmo nivel dende o 1,6. TDI e por suposto moito máis silencioso. O coeficiente de arrastre de 0,30 cx tamén axuda nas contas de consumo, un valor mellor que o Audi A3 que conta con 0,31 cx.
Se, pola contra, a vida non te elixiu como soldado na “guerra das contas”, fai todo e opta pola versión máis potente dotada do motor 2.0 TDI de 190 CV e sistema quattro. O que segue sendo unha excelente opción é o Audi virtual cockpit con sistema de navegación plus (3.500 euros), unha opción que xunto coa marcha S tronic de 7 velocidades (2.250 euros) é practicamente obrigatoria.
VER TAMÉN: Audi A5 Coupé: homologado con distinción
Optar polo sistema Drive Select tamén ten sentido para aqueles que buscan unha condución máis personalizada, ademais de permitir que o S tronic “saia a navegar” en modo Efficiency, o que axuda a reducir o consumo. Os 5 modos de condución dispoñibles (confort, automático, dinámico, eficiencia e individual) permiten modificar a resposta do motor, a dirección, o S tronic, o son do motor e a suspensión.Chega a Portugal en novembro
O Audi Q2 debería estar dispoñible por menos de 30.000 euros co motor 1.0 TFSI e por uns 3.000 euros poderase adquirir unha unidade co motor 1.6 TDI, pero aínda hai que esperar aos prezos definitivos para o mercado nacional.
O Audi Q2 estará dispoñible con tres motores (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI de 150 e 190 CV, este último con sistema quattro de serie). A nivel de transmisión, podemos contar cunha caixa de cambios manual e tres automáticas. Unha caixa de cambios manual de 6 velocidades, unha caixa de cambios automática de 6 velocidades para o motor 2.0 TDI e unha caixa de cambios S tronic de 7 velocidades para os demais motores como opción. Non está previsto que o motor 2.0 TFSI de 190 CV estea dispoñible en Portugal e estrearase unha nova automática S tronic de 7 velocidades (un peso pluma de 70 kg), que substituirá ás de 6 velocidades nas propostas de gasolina máis potentes e que tamén debería equipar. o futuro Audi RSQ2.
