Previsiblemente, o T-Roc impulsou a produción de automóbiles en Portugal . En 2017, Autoeuropa aumentou o número de unidades fabricadas nun 29,5% e superou unha vez máis as 100.000 unidades, 110.256 máis precisamente.
En 21 anos completos de produción, a planta de Volkswagen en Palmela non superou só oito veces as 100.000 unidades. Representa habitualmente arredor do 1% do PIB portugués, ademais de xustificar a existencia de moitas empresas de compoñentes que existen en Portugal.
Co inicio da produción no T-Roc, a factoría, que converteu a Palmela nun dos concellos máis ricos do país, volveu aos mellores ritmos de produción. Por último, conta cun modelo capaz de facerlle superar o seu mellor resultado cada ano, obtido en 1999, con 137 267 unidades.
En 2017, Autoeuropa produciu 76 618 novos Volkswagen e SEAT (33 638 Alhambras), e espérase que supere as 200 mil unidades a finais de 2018.
A segunda unidade de fabricación portuguesa con maior volume de produción de automóbiles está en Mangualde. Os modelos Berlingo (Citroën) e Partner (Peugeot) fanse na actualidade nas instalacións onde se montou o último Citroën 2CV, tanto en versión de pasaxeiros como de mercadorías.
A piques de ser renovada, a factoría do grupo PSA xa produciu este ano 53.645 unidades, un 8,5% máis que o ano pasado:
- Peugeot Partner : 16 447 (-4,4%) dos cales 14 822 son versións comerciais
- Citroen Berlingo : 21 028 (+15,7 %) dos cales 17 838 son versións comerciais
Estes modelos representaron o 30,6% da produción de automóbiles en Portugal.
En total fabricáronse en Portugal oito modelos diferentes, algúns dos cales tiñan unhas características moi especiais. Un deles é o Fuso Canter , construído no antigo local de Mitsubishi en Tramagal, preto de Abrantes.
Despois de presentar unha versión híbrida, as únicas unidades Canter 100% eléctricas de Europa prodúcense no centro de Portugal. Desde aquí, decenas de unidades eCanter que funcionan con baterías que garanten uns 100 km de autonomía van a Europa e EE.UU., os principais mercados.
Este ano, nas máis diversas configuracións e motorizacións, do Tramagal saíron 9730 Fuso Canter, un 45,6% máis que en 2016. Incluíndo 233 unidades pesadas, o Fuso Canter representou o 5,5% da produción total nacional.
Máis ao norte, en Ovar, Toyota deixou de producir Dyna, por razóns ambientais, e comezou a producir unha versión anterior do Toyota Land Cruiser . Dirixido a algúns mercados africanos, onde un motor de gasolina e a ausencia de electrónica son máis importantes que os problemas de eficiencia ou seguridade, os Land Cruisers 1913 xa se exportaron este ano, un 4,9% máis con respecto a 2016.
Por suposto, dos 175 544 coches novos construídos este ano, só quedaron 7155 en Portugal.
As exportacións (168.389 unidades) representan o 95,9% e os principais mercados seguen sendo Alemaña e España, mentres que o mercado chinés absorbe xa o 9,4% da produción, case tanto como Francia e Reino Unido.
Estas son as táboas completas de produción de automóbiles en Portugal.