O prototipo desenvolvido pola empresa estadounidense LiquidPiston utilizouse por primeira vez nun kart.
Hai uns dous anos, o fundador de LiquidPiston, Alec Shkolnik, presentou unha interpretación moderna do antigo motor Wankel (coñecido como o rei do spin), resultado de máis dunha década de investigación e desenvolvemento.Do mesmo xeito que os motores rotativos convencionais, o motor de LiquidPiston usa "rotores" en lugar dos pistóns tradicionais, o que permite movementos máis suaves, combustión máis lineal e menos pezas móbiles.
Aínda que se trata dun motor rotativo, Alec Shkolnik pretendía daquela distanciarse dos motores Wankel. “É unha especie de motor Wankel, revolto ao revés, un deseño que resolve os vellos problemas de fugas e consumos esaxerados”, garantiu Shkolnik, o mesmo fillo dun enxeñeiro mecánico. Segundo a compañía, este motor é máis sinxelo e eficiente, cunha relación de potencia por quilogramo moi superior á media. O seu funcionamento xeral explícase no seguinte vídeo:
NON PERDERSE: a fábrica onde Mazda produciu o "rei do spin" Wankel 13B
Agora, a compañía deu un paso importante cara ao desenvolvemento do motor rotativo coa implementación dun prototipo nun kart, como se mostra no seguinte vídeo. O prototipo construído en aluminio con 70 cc de capacidade, 3 CV de potencia e menos de 2 kg substituíu con éxito un motor de 18 kg. Desafortunadamente, non veremos este bloque nun modelo de produción en breve. Por que? "Levar un novo motor ao mercado do automóbil leva polo menos sete anos e supón uns custos de 500 millóns de dólares, isto nun motor de baixo risco", garante Shkolnik.
Polo momento, LiquidPiston planea implementar o motor rotativo en nichos de mercado como drons e ferramentas de traballo. Ao parecer, a empresa está a ser financiada polo Departamento de Defensa dos Estados Unidos. O motor rotativo pódese solicitar a través do sitio web oficial da empresa.