દેખીતી રીતે અમારા અમેરિકન મિત્રોએ અમારી વાત સાંભળી છે, તે માત્ર એક શરૂઆત છે, પરંતુ ભવિષ્ય આશાસ્પદ લાગે છે. તેઓ પહેલેથી જ 2006 માં કેડિલેક BLS સાથે અહીં આવી ચૂક્યા છે, પરંતુ શું અહીં કેડિલેક સારા માટે પોર્ટુગલ પરત આવે છે?
ઓપેલ અને શેવરોલે માટે જવાબદાર જીએમ જૂથ, પોર્ટુગીઝ માર્કેટમાં કેડિલેકની રજૂઆત પર વિચારણા કરી રહ્યું છે, જેમાં માત્ર એક જ મોડલ ચર્ચા હેઠળ છે, નવું કેડિલેક સીટીએસ, જે ગયા માર્ચમાં કાસ્કેસમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ અમારા એકાઉન્ટ્સ દ્વારા, રેન્જમાં અન્ય મોડલ અમેરિકન બ્રાન્ડ પોર્ટુગીઝની ધરતી પર ટૂંક સમયમાં ઉતરી શકે છે.
અમે પહેલાથી જ જર્મની, સ્પેન, ફ્રાન્સ, ઇટાલી, ગ્રીસ જેવા દેશોમાં કેડિલેક ડીલરશીપ શોધી શકીએ છીએ. પોર્ટુગીઝ બજાર માટે આપણામાંના દરેકની વ્યક્તિગત રુચિને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ખુલ્લા હાથે અમારા અમેરિકન મિત્રોનું સ્વાગત કરવાનો સમય આવી શકે છે.
ઉપરનું મોડેલ નવું કેડિલેક CTS છે અને 276hp અને 400Nm ટોર્ક સાથે 2.0 લિટર ટર્બો એન્જિનથી સજ્જ છે. વપરાશ અમેરિકી કારમાં જેટલો ઉપયોગ કરીએ છીએ તેના કરતા વધુ મધ્યમ છે, એક "વાજબી" 8.7 લિટર પ્રતિ 100 કિમી મુસાફરી, મૂલ્યો વધુ સારા હોઈ શકે જો તેઓ 8-સ્પીડ ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે, જેમ કે તેમના યુરોપીયન હરીફોની જેમ, ચૂંટાયેલ ઓટોમેટિક 6-રિલેશન બોક્સ.
1640Kg સાથે, તે 6.8 સેકન્ડમાં 100Km/h સુધી પહોંચે છે, રસપ્રદ સંખ્યાઓ અને લગભગ સંપૂર્ણ વજન વિતરણને આભારી છે (50.1% આગળ અને 49.9% પાછળ) અમને ખૂબ જ સ્પોર્ટી ડ્રાઇવિંગ ડાયનેમિકનો ખ્યાલ આપે છે.
રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ Cadillac CTSની કિંમત એલિગન્સ AT બેઝ વર્ઝન માટે 62,000 યુરોથી શરૂ થાય છે અને પ્રીમિયમ વર્ઝન માટે 70,000 યુરો સુધી જાય છે. આ લક્ઝરી અને પરફોર્મન્સ સ્તર સહિત ચાર ઉપલબ્ધ સાધનોના સ્તરોમાંથી બે છે. ત્યાં ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવનો વિકલ્પ હશે, જે આશરે €5,000 ના વધારા અને વપરાશની સરેરાશમાં થોડા વધુ "ડ્રોપ્સ" સમાન હશે.
આ રેસીપીને થોડી વધુ પોષક બનાવવા માટે તેને ફક્ત ડીઝલ બ્લોકની જરૂર છે, આ "હેમબર્ગર" સાથે "સલાદીન્હા" ની જરૂર છે. કારણ કે "ચિપ્સ" ભલે ગમે તેટલી રસદાર હોય, તેઓ અમારા વૉલેટને અમારા વજન સામે લઈ જઈ શકે છે. (અને આ સામ્યતા?)
અમે માત્ર થોડા મહિનામાં જ જાણી શકીશું કે આ સફળતા માટે એક રેસીપી હશે કે નહીં, કારણ કે આ ચોક્કસ કારનું બજાર નાનું છે. તે એવા પ્રેક્ષકો હશે જે જર્મન આર્થિક હરીફના નુકસાન માટે મોડેલની વિશિષ્ટતાને મૂલ્ય આપશે.
કમ્ફર્ટની પણ કમી ન હોવી જોઈએ, પરંતુ આ વિશેષતાઓ અને અન્ય ઘણી બાબતોનું આપણે ત્યારે જ મૂલ્યાંકન કરી શકીએ છીએ જ્યારે આપણે કેડિલેક સીટીએસના વ્હીલ પાછળ જઈએ.
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે શું અમેરિકન કાર પોર્ટુગલમાં સફળ થઈ શકે છે, તો હું ફરીથી હા કહીશ, પરંતુ અલબત્ત, જો તેઓ જીતવા માંગતા હોય, તો તેમની સાથે "સલાદીન્હા" હોવું જરૂરી છે.
ગેલેરી:
વિડિઓઝ:
આંતરિક અને બાહ્ય
ડ્રાઇવિંગ