મને પ્રશ્ન છે: શું અમેરિકન કાર પોર્ટુગલમાં સફળ થશે?
મારી પાસે અમેરિકન મૂળ નથી, અને હું એટલો ભાગ્યશાળી પણ નથી કે અહીં પોર્ટુગલમાં ગેસોલિનની કિંમત ત્યાં જેટલી છે. તે સ્પષ્ટ છે કે, પોર્ટુગલમાં અમેરિકન બાથટબ સફળ થવા માટે, એન્જિનનું પુન: ગોઠવણ જરૂરી છે, જેનો અર્થ બાળકો દ્વારા ડીઝલ એન્જિન થાય છે. કારણ કે પ્રામાણિકપણે, કોઈ કેડિલેક એસ્કેલેડ ખરીદશે નહીં.
કેટલાક "પાગલ" સિવાય - પ્રેમાળ અને બિન-અપમાનજનક અર્થમાં - જેઓ 100 કિમી દીઠ 21 લિટરના વપરાશ સાથે 6.2 લિટર V8 એન્જિન ધરાવવા માંગે છે. અને હું અવ્યવસ્થિત અને નકામા કર વિશે પણ વાત કરવા માંગતો નથી. કેડિલેક, ઉદાહરણ તરીકે, ફિયાટ મૂળના 1.9 ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ, BLS સાથે પહેલેથી જ યુરોપનો પ્રવાસ કરી ચૂક્યું છે, જે બહુ સફળ નહોતું કારણ કે, પ્રમાણિકપણે, તે સારું નહોતું. હા, તે ખૂબ જ સુંદર હતું, પરંતુ ઉત્તમ ક્ષિતિજ વિનાની સામગ્રી અને એન્જિનની નબળી ગુણવત્તાએ તેનું ભાગ્ય નક્કી કર્યું.
પરંતુ આ દિવસો અલગ છે, ઓટોમોબાઇલ્સ પ્રગતિને અનુસરે છે, તેમજ અમેરિકન લોકો. સારું… લોકો કદાચ આટલા વિકસિત ન થયા હોય.
વપરાશની દ્રષ્ટિએ ઘણો સુધારો થયો છે, સામાન્ય રીતે અમેરિકન કાર હવે વધુ સાધારણ વપરાશ કરવા સક્ષમ છે અને આંતરિક ભાગ યુરોપિયન પ્રથમજનિતને ટક્કર આપવા સક્ષમ છે.
પરંતુ સૌથી અદભૂત એ છે કે વધુ ને વધુ સુંદર બનવું, તેનું એક સારું ઉદાહરણ તદ્દન નવો ફોર્ડ મોન્ડીયો છે, જે પ્રચંડ અને અત્યંત સક્ષમ છે. બેલ્જિયમમાં ઉત્પાદિત પરંતુ અમેરિકન રક્ત. આ બધું દર્શાવે છે કે તેઓએ ચોરસ ડિઝાઇન પાછળ છોડી દીધી છે અને હવે યુરોપિયન બજારને જીતવા માટે સાચા માર્ગ પર છે. ઓછામાં ઓછા સેડાનની દ્રષ્ટિએ ...
બીજી તરફ અમેરિકન SUV હજુ પણ ભૂતકાળ સાથે ખૂબ જ જોડાયેલ છે, 3 ટનથી વધુ વજનના પથ્થરો માત્ર થોડા કિલોમીટરમાં 100-લિટરની ઇંધણની ટાંકી ખાલી કરવામાં સક્ષમ છે. તે સંદર્ભમાં, તેઓ તેમના યુરોપિયન હરીફો ઓડી, રેન્જ રોવર, BMW અને મર્સિડીઝને હરાવી શકતા નથી. પરંતુ તમારામાંથી કેટલાક વિચારતા હશે કે, "એવા લોકો પણ હોઈ શકે છે જેઓ તેને પસંદ કરે છે અને તેની પાસે તેને ટેકો આપવા માટે પૈસા પણ હોય છે!" ત્યાં પણ હોઈ શકે છે, પરંતુ અમારી સુકાઈ ગયેલી શેરીઓમાં વાહન ચલાવવું મુશ્કેલ હશે.
તે ખડકો વચ્ચે ડ્રાઇવિંગ જેવું હશે, ખરાબ રીતે ચલાવવામાં આવેલ ચાલ અને બધું ખરાબ થઈ ગયું છે. જો કે, ડ્રગ કાર્ટેલના માલિક તરીકે નિમણૂક કર્યા વિના જીએમસી સાથે ચાલવું જટિલ હશે, હા, કારણ કે જે પણ આ કેલિબરની એસયુવી ચલાવે છે તે ફક્ત "ડીલર" અથવા "પીમ્પ" હોઈ શકે છે (આના સ્ટીરિયોટાઇપ્સ છે. સંપૂર્ણ વિશ્વ).
પછી ત્યાં રમતો છે, અને પછી મારા મિત્રો વાતચીત ઉત્તેજક બની જાય છે. સેડાન, સ્પોર્ટબેક અને કૂપેમાં ઉપલબ્ધ Cadillac CTS-V અમેરિકન બજારમાં સૌથી સુંદર કાર છે. તેમની શક્તિએ તેમને વિશ્વની સૌથી ઝડપી સેડાન અને સ્પોર્ટબેકમાંની એક બનવાની તક આપી, જેમ કે પ્રખ્યાત નુરબર્ગિંગ ટ્રેક, 7:59.32 પર બનાવેલા સમય દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું હતું, જે ટેબલમાં 88મું સ્થાન ધરાવે છે.
શેવરોલે વિશે શું? કેમેરો, એક 432 એચપી સ્ટીરોઈડ સ્પોર્ટ્સ કાર જે એકદમ મોન્સ્ટ્રોસીટી છે. અથવા ડોજ ચેલેન્જર SRT8, મારા માટે, અંતિમ અમેરિકન સ્પોર્ટ્સ કાર, ઊંડા મૂળ, ઇતિહાસ, ટાયર ઓગળવાની ક્ષમતા અને સમયસર છિદ્ર ફૂંકવામાં સક્ષમ સિમ્ફની સાથે.
અને અલબત્ત, કોર્વેટ, પ્લાસ્ટિક અને રબરની બનેલી સ્પોર્ટ્સ કાર, એકદમ શક્તિશાળી અને આકર્ષક ડિઝાઇન સાથે, પરંતુ કોકા-કોલાની બોટલો પર આધારિત તેના બાંધકામને કારણે આટલી ઝડપથી કાઢી નાખવી એ માત્ર અફસોસની વાત છે.
અમારી પાસે ફોર્ડ મુસ્ટાંગ પણ છે, જે ચારિત્ર્ય અને જાતિથી ભરપૂર છે, તે બાળક રેગ્યુલા છે જે શાળાએ જવાને બદલે ઉચ્ચ સ્તરની શક્તિ સાથે દિવાલો પર ગ્રેફિટી રંગશે, ખાસ કરીને જો તમે શેલ્બી પસંદ કરો છો, જે તમામની શ્રેષ્ઠ સ્પોર્ટ્સ કારમાંથી એક છે. સમય.
અને આ વિષય પોર્ટુગીઝ કાર પાર્કના કંટાળાને કારણે આવ્યો, અમને થોડી ગાંડપણની જરૂર છે, અમારે વાડ ઉપર કૂદવાની જરૂર છે. ધ્યાન રાખો! તેનો અર્થ એ નથી કે વાદળી પોલ્કા ડોટ કાર ખરીદો. ડિઝાઈનના સંદર્ભમાં તાજગીનો સ્પર્શ આપવા માટે, કંઈક નવું કરો અને અમે અમેરિકન બજારમાં શોધી શકીએ છીએ.
તો શું અમેરિકનો બજારનો મોટો હિસ્સો ગુમાવી રહ્યા છે? હું પ્રામાણિકપણે એવું વિચારું છું. પરંતુ તે હું છું... ગુપ્ત રીતે અમેરિકન.