મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા આશ્ચર્યજનક જાહેરાત સમગ્ર સ્પર્ધાને જોખમમાં મૂકે છે. મર્સિડીઝ-બેન્ઝ 2018ની સીઝનના અંતે DTM (Deutsche Tourenwagen Masters)માંથી પાછી ખેંચી લેશે, તેનું ધ્યાન ફોર્મ્યુલા E પર કેન્દ્રિત કરશે, જેનો તે 2019-2020 સીઝનમાં ભાગ હશે.
જર્મન બ્રાન્ડની નવી વ્યૂહરચના તેને મોટરસ્પોર્ટના બે વર્તમાન ચરમસીમાઓ પર સ્થિત કરવાની મંજૂરી આપે છે: ફોર્મ્યુલા 1, જે રાણી શિસ્ત તરીકે ચાલુ રહે છે, ઉચ્ચ તકનીકને સૌથી વધુ માંગવાળા સ્પર્ધાત્મક વાતાવરણ સાથે જોડીને; અને ફોર્મ્યુલા E, જે ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગમાં સમાંતર થઈ રહેલા પરિવર્તનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.
મર્સિડીઝ-બેન્ઝ ડીટીએમમાં સૌથી વધુ વારંવાર હાજરી આપતી રહી છે અને 1988માં તેની સ્થાપના થઈ ત્યારથી તે શિસ્તમાં સૌથી સફળ ઉત્પાદક રહી છે. ત્યારથી, તેણે 10 ડ્રાઈવર ચેમ્પિયનશિપ, 13 ટીમની ચેમ્પિયનશિપ અને છ ઉત્પાદકોની ચેમ્પિયનશિપનું સંચાલન કર્યું છે. ITC સાથે DTM). તેણે 183 જીત, 128 પોલ પોઝિશન અને 540 પોડિયમ ક્લાઈમ્બ પણ હાંસલ કર્યા.
ટોટો વોલ્ફ, એક્ઝિક્યુટિવ ડિરેક્ટર અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ મોટરસ્પોર્ટના વડાઅમે ડીટીએમમાં વિતાવેલ વર્ષો હંમેશા મર્સિડીઝ-બેન્ઝમાં મોટરસ્પોર્ટના ઇતિહાસમાં મુખ્ય પ્રકરણોમાંના એક તરીકે મૂલ્યવાન રહેશે. હું ટીમના તમામ સભ્યોનો આભાર માનું છું કે જેમણે તેમના અદભૂત કાર્યથી મર્સિડીઝ-બેન્ઝને અત્યાર સુધીની સૌથી સફળ ઉત્પાદક બનાવવામાં મદદ કરી. જો કે બહાર નીકળવું આપણા બધા માટે અઘરું હશે, અમે આ સિઝન દરમિયાન અને પછીના સમયમાં બધું કરીશું તેની ખાતરી કરવા માટે કે અમે બહાર નીકળતા પહેલા શક્ય તેટલા વધુ DTM ટાઇટલ જીતી શકીએ. અમે અમારા ચાહકો અને અમારી જાતને તેના ઋણી છીએ.
અને હવે, ઓડી અને BMW?
આ રીતે ડીટીએમ તેના મુખ્ય ખેલાડીઓમાંથી એક, અગ્રણી ઓડી અને બીએમડબ્લ્યુ, અન્ય સહભાગી ઉત્પાદકો, શિસ્તમાં તેની ચાલુતાનું પુન: મૂલ્યાંકન કરવા માટે ગુમાવે છે.
ઓડીએ પહેલાથી જ LMP પ્રોગ્રામનો ત્યાગ કરીને અડધા વિશ્વને "આંચકો" આપ્યો હતો, જેણે સદીની શરૂઆતથી તેને અસંખ્ય સફળતાઓ આપી છે, પછી ભલે તે WEC (વર્લ્ડ એન્ડ્યુરન્સ ચેમ્પિયોશિપ) હોય કે લે મેન્સના 24 કલાકમાં. રિંગ બ્રાન્ડે પણ ફોર્મ્યુલા E તરફ જવાનું નક્કી કર્યું.
ઓટોસ્પોર્ટ સાથે વાત કરતા, ઓડીના મોટરસ્પોર્ટ્સના વડા ડાયટર ગેસે કહ્યું: “મર્સિડીઝ-બેન્ઝ દ્વારા ડીટીએમમાંથી ખસી જવાના નિર્ણય પર અમને ખેદ છે […] ઓડી અને શિસ્ત માટેના પરિણામો અત્યારે સ્પષ્ટ નથી… હવે આપણે નવી પરિસ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરવાનું છે. ડીટીએમનો ઉકેલ અથવા વિકલ્પો શોધવા માટે."
BMW એ તેના મોટરસ્પોર્ટ્સના વડા, જેન્સ માર્ક્વાર્ડ દ્વારા સમાન નિવેદનો આપ્યા હતા: "તે ખૂબ જ અફસોસ સાથે છે કે અમે DTM માંથી મર્સિડીઝ-બેન્ઝની ઉપાડ વિશે જાણીએ છીએ […] આપણે હવે આ નવી પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂર છે".
DTM માત્ર બે બિલ્ડરો સાથે ટકી શકે છે. આ પહેલેથી જ 2007 અને 2011 ની વચ્ચે બન્યું હતું, જ્યાં માત્ર ઓડી અને મર્સિડીઝ-બેન્ઝે ભાગ લીધો હતો, 2012 માં BMW પરત ફર્યું હતું. ચેમ્પિયનશિપના પતનને ટાળવા માટે, જો Audi અને BMW મર્સિડીઝ-બેન્ઝના પગલે ચાલવાનું નક્કી કરે છે, તો ઉકેલોની જરૂર પડશે. . શા માટે અન્ય બિલ્ડરોના ઇનપુટને ધ્યાનમાં લેતા નથી? કદાચ ચોક્કસ ઇટાલિયન ઉત્પાદક, ડીટીએમ માટે કંઈ વિચિત્ર નથી ...
