લોટસ 3-ઈલેવન એ અત્યાર સુધીનું સૌથી ઝડપી અને સૌથી મોંઘું લોટસ છે. પરંતુ 3-Eleven પણ કમળનું પ્રતીક ધરાવતી SUVના આંચકાને ઘટાડી શકતું નથી.
ગુડવુડ ફેસ્ટિવલે લોટસ 3-ઈલેવનની રજૂઆત માટે યજમાન તરીકે ભૂમિકા ભજવી હતી, જે અત્યાર સુધીનું સૌથી ઝડપી અને સૌથી મોંઘું લોટસ છે અને કદાચ લોટસ ખરેખર શું છે તેની સૌથી શુદ્ધ અને સૌથી વધુ અસ્પષ્ટ અભિવ્યક્તિ છે. લોટસ પ્લસ લોટસ હાલમાં અસ્તિત્વમાં છે તેમાંથી બ્રાન્ડની સત્તાવાર રીતે જાહેર કરાયેલી એસયુવી, જે ભવિષ્યમાં રોડ પર લોટસ માઈનસ લોટસ હોઈ શકે છે, તેને પચાવવી મુશ્કેલ હશે. આ કેવી રીતે થયું?
ચાલો અહીં અને હવેથી શરૂઆત કરીએ. Lotus 3-Eleven એ Evora 400 પછી બ્રાન્ડના પુનરુત્થાનનું અદભૂત આગલું પગલું છે.
રોડ અથવા રેસ વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ, 3-Eleven સારમાં એક ટ્રેક કાર છે, જે ટ્રેક-દિવસ માટે સંપૂર્ણ મશીન છે, પરંતુ જાહેર રસ્તાઓ (રોડ) પર ઉપયોગ માટે મંજૂર છે. ખ્યાલ અને નામની ઉત્પત્તિ મૂળ ઇલેવનમાં છે, જેનો જન્મ 1950ના દાયકાના અંત ભાગમાં થયો હતો અને તાજેતરમાં 2-Eleven (2007)માં પુનઃપ્રાપ્ત થયો હતો.
2-Eleven ખરેખર બેલિસ્ટિક હતું. 2006 લોટસ એક્ઝિજ એસ માંથી તારવેલી, 255hp સાથે માત્ર 670kg ખસેડવા માટે, ઇફર્વેસન્ટ 4 સિલિન્ડર Toyota 2ZZ-GE નો ઉપયોગ કરીને, જેમાં કોમ્પ્રેસર ઉમેરવામાં આવ્યું છે. 3-Eleven, ઘોષિત સ્પષ્ટીકરણો દ્વારા, તેના પુરોગામીની ક્ષમતાઓને સંપૂર્ણપણે અલગ સ્તરે વધારી દે છે.
સંબંધિત: આ લોટસ એલિસ એસ કપ છે
3.5 લિટર V6 માટે આભાર - ટોયોટા એકમમાંથી પણ મેળવેલ છે - પાછળના ભાગમાં ટ્રાંસવર્સ સ્થિતિમાં મૂકવામાં આવે છે અને કોમ્પ્રેસર દ્વારા સુપરચાર્જ પણ થાય છે, આના પરિણામે 7000rpm પર 450bhp (458hp) અને 3500rpm પર 450Nm થાય છે. ભારે V6 અને 200hpથી વધુ હેન્ડલ કરવા માટેના કદના ચેસિસને કારણે તે પુરોગામીનું ભાગ્યે જ 670kg વજન કરશે. તેમ છતાં, 900kg કરતાં ઓછી જાહેરાત પ્રભાવિત કરે છે, જેનું પરિણામ 2 kg/hp કરતાં ઓછું પાવર-ટુ-વેઇટ રેશિયો છે! વિસેરલ!
3-Eleven ના બંને વર્ઝનમાં ટોર્સન-ટાઈપ લિમિટેડ-સ્લિપ ડિફરન્સિયલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે અને 225/40 R18 ફ્રન્ટ અને 275/35 R19 પાછળના ટાયર સાથે હળવા વજનના 18″ ફ્રન્ટ અને 19″ રીઅર વ્હીલ્સ પર બેસે છે. એપી રેસિંગ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સપ્લાય કરે છે, જેમાં ડિસ્ક દીઠ 4 બ્રેક કેલિપર્સ છે, અને લોટસ દ્વારા એડજસ્ટમેન્ટ કરવા છતાં ABS બોશ તરફથી આવે છે. તેમાં એક રોલ કેજ પણ છે, જેમાં રેસ વર્ઝન FIA નિયમોનું પાલન કરવા માટે વધુ તત્વો ઉમેરે છે.
બોડી પેનલ્સ માટે નવી સંયુક્ત સામગ્રીની પ્રોડક્શન કારમાં પ્રથમ વખત એપ્લિકેશન નવી છે, જે લોટસ અનુસાર, અન્ય લોટસની ફાઇબરગ્લાસ પેનલ્સ કરતાં 40% હળવા છે.
3-Eleven રોડ અને રેસ વચ્ચેના તફાવતો, રોલ કેજ ઉપરાંત, ઉપયોગમાં લેવાતા ટ્રાન્સમિશન પર પણ લાગુ પડે છે. રોડ 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે રેસ ઝડપી ગિયરશિફ્ટ 6-સ્પીડ ક્રમિક Xtrac ગિયરબોક્સનો ઉપયોગ કરે છે. એરોડાયનેમિક્સ પણ અલગ છે, આગળ અને પાછળના સ્પોઇલર્સ અલગ છે. સૌથી આત્યંતિક રેસ, 240km/hની ઝડપે 215kg ડાઉનફોર્સ જનરેટ કરવામાં સક્ષમ છે.
જાહેર કરાયેલ પ્રદર્શન વિનાશક છે, જેમાં 0 થી 60mph (96km/h) ની 3 સેકન્ડથી ઓછી ઝડપ અને 280km/h (રેસ) અને 290km/h (રોડ)ની ટોચની ઝડપ અલગ પડે છે, આ તફાવતને આશ્ચર્યજનક રીતે વાજબી ઠેરવવામાં આવે છે. રોડ પરના લાંબા બૉક્સના કદના ગુણોત્તર. હેથેલમાં લોટસ સર્કિટ પર, 3-ઈલેવને 1 મિનિટ અને 22 સેકન્ડના તોપના સમય સાથે આગામી સૌથી ઝડપી લોટસ કરતાં 10 સેકન્ડ ઝડપી, પ્રતિ લેપ સમયનો નાશ કર્યો. સંભવિત એવી છે કે 3-Eleven એ પોર્શ 918 ની સમકક્ષ ગતિ, Nurburgring ખાતે 7 મિનિટથી ઓછો સમય હાંસલ કરવો જોઈએ.
તે અત્યાર સુધીનું સૌથી ઝડપી લોટસ છે, પરંતુ તે કિંમતે આવે છે. 115 હજાર યુરોથી શરૂ કરીને અને રેસ સંસ્કરણમાં 162,000 સુધી વધીને, તે અત્યાર સુધીની સૌથી મોંઘી લોટસ પણ છે. નાના લોટસ માટે અભૂતપૂર્વ કિંમતો, પરંતુ સંભવિત ગ્રાહકોને ડરાવવા માટે નહીં. ઉત્પાદન કરવાના 311 એકમોમાંથી, ઓછામાં ઓછા અડધા પહેલાથી જ નિર્ધારિત છે, જેનું ઉત્પાદન ફેબ્રુઆરી 2016 માં શરૂ થશે.
લોટસ 3-ઈલેવન એ કમળ શું હોવું જોઈએ તેની અંતિમ અભિવ્યક્તિ છે. છેલ્લા વર્ષમાં આત્મવિશ્વાસ અને સ્થિરતા પુનઃપ્રાપ્ત થઈ, ઓપરેટિંગ ખર્ચમાં ઘટાડો થયો અને વેચાણ વધ્યું, અને હળવા અને વધુ શક્તિશાળી રિનોવેટેડ મોડલ્સના વચને, બ્રાંડની ભાવિ યોજનાઓમાં SUVની જાહેરાત અમને સ્તબ્ધ કરી દીધી. એક SUV? લોટસથી ઓછી કાર કઈ પ્રકારની હોઈ શકે?
લોટસ એસયુવી ઉત્પાદનમાં આગળ વધશે. કેવી રીતે અને શા માટે?
વધતી ગતિ હોવા છતાં, નાના લોટસની લાંબા ગાળાની ટકાઉપણું સુનિશ્ચિત કરવી એ એક પડકાર છે. વાર્ષિક 3000 એકમોનું વેચાણ કરવાના ઉદ્દેશ્ય સાથે અને દાયકા પૂરો થાય ત્યાં સુધી સતત, તે હજુ પણ ફેરારી વેચે છે તેના અડધા કરતાં પણ ઓછો છે અને કિંમતો ઘણી ઓછી છે. લોટસને વૈવિધ્યીકરણ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે અને SUV અને ક્રોસઓવર પરંપરાગત સેગમેન્ટ્સમાંથી વેચાણ અને શેર મેળવવાનું ચાલુ રાખીને, નિર્વિવાદપણે વૈશ્વિક સફળતા છે.
આ કોઈ અભૂતપૂર્વ કેસ નથી. પોર્શે સૌથી પ્રખર ઉત્સાહીઓ, જેમ કે કેયેન અને તાજેતરમાં જ, મેકન દ્વારા ગેરસમજ કરાયેલા જીવો પ્રત્યેની તેની કૃપાની વર્તમાન સ્થિતિનો આભાર માની શકે છે. અને અન્ય લોકો તેના આકર્ષક પગલાને અનુસરશે, જેમ કે માસેરાતી, લેમ્બોર્ગિની, એસ્ટન માર્ટિન, બેન્ટલી અને રોલ્સ-રોયસ.
જો કે, લોટસ એસયુવી, જે પોર્શેના મેકનને લક્ષ્ય બનાવે છે, તે શરૂઆતમાં ચીનના બજાર સુધી મર્યાદિત અસ્તિત્વ ધરાવશે. તે કારણ કે? તે પ્રમાણમાં યુવાન બજાર છે, જે વિસ્તરી રહ્યું છે અને હજુ સુધી એકીકૃત નથી, તેથી ઉત્પાદનો અને સ્થિતિઓમાં જોખમ લેવા માટે સ્થિતિસ્થાપકતા છે, બ્રાન્ડની ક્ષિતિજને વિસ્તૃત કરવી, જ્યાં સ્થાપિત બજારોમાં તે કરવું મુશ્કેલ હશે.
આ માટે, લોટસે ગોલ્ડસ્ટાર હેવી ઈન્ડસ્ટ્રીયલ સાથે સંયુક્ત સાહસમાં પ્રવેશ કર્યો, જેનું મુખ્ય મથક ક્વાંઝુ શહેરમાં છે. નવી SUVનો વિકાસ પહેલેથી જ હેથેલ, યુકેમાં લોટસના પરિસરમાં થઈ રહ્યો છે, પરંતુ તેનું ઉત્પાદન ચીનની ધરતી પર જ કરવામાં આવશે, જે પોતાને ભારે આયાત ટેરિફથી મુક્ત કરશે.
આ પણ જુઓ: Exige LF1 53 વર્ષની જીતનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે
શું SUV, ગુરુત્વાકર્ષણ અને વધારાના બેલાસ્ટના ઉચ્ચ કેન્દ્ર સાથે, હળવાશ અને અસાધારણ ગતિશીલતા જેવા લોટસ દ્વારા બચાવેલા મૂલ્યો સાથે મેળ ખાય શકે? લોટસના સીઇઓ જીન-માર્ક ગેલ્સ સ્પષ્ટપણે હા કહે છે, એટલું કહી શકાય કે જો કોલિન ચેપમેન જીવતો હોત, તો તે કદાચ એક બનાવત. નિંદા?
અદ્યતન સંખ્યાઓ કેટલીક શંકાઓ છોડી દે છે. તે Macan સાથે સ્પર્ધા કરશે, અને તેના પરિમાણો આના જેવા જ હશે. સમાન બાહ્ય વોલ્યુમ હોવા છતાં, એવો અંદાજ છે કે વજન મેકન કરતાં 250kg નીચું છે, જે 1600kg પર સ્થિર થાય છે. ઉદ્દેશ્યથી તફાવત પ્રભાવિત કરે છે, પરંતુ 1600 કિગ્રા સાથેનું કમળ? બીજી તરફ, 1400 કિલોથી વધુ ઇવોરા, ભમરનું કારણ બને છે.
તેના હરીફ કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછા વજન સાથે, લોટસ એસયુવી V6 સુપરચાર્જ્ડ વગર કરશે જે આપણે Evora 400 અથવા 3-Elevenમાં શોધી શકીએ છીએ. તે ટોયોટા યુનિટમાંથી મેળવેલા 4-સિલિન્ડર એન્જિન સાથે મેકન-સમકક્ષ કામગીરી હાંસલ કરશે, જે સુપરચાર્જ્ડ પણ છે. તે કયા પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરશે તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી, પરંતુ એવું અનુમાન છે કે તે મલેશિયન પ્રોટોન સાથેના સંયુક્ત પ્રયાસથી આવી શકે છે.
દૃષ્ટિની રીતે, તે એક આગળનો ભાગ સમાવિષ્ટ કરશે જે અન્ય લોટસ જેવું હશે અને બોડીવર્ક 70ના દાયકાના લોટસ એલિટ 4-સીટરના નિશાનો રજૂ કરશે.
પરંતુ સૌથી મોટો પડકાર ચોક્કસપણે પોર્શ મેકન સાથે સરખાવવા માટે કન્સ્ટ્રક્શન અને સામગ્રીની વાસ્તવિક ગુણવત્તાને સ્વીકાર્ય સ્તરે વધારવાનો રહેશે. એક એવું ક્ષેત્ર કે જેમાં કમળ મહાન ખ્યાતિનો આનંદ માણતો નથી. આ દિશામાંના પ્રયત્નો નવી Evora 400 માં પહેલેથી જ જોવા મળી શકે છે, પરંતુ Macan અને અન્ય SUV સ્પર્ધકોને પડકારવા માટે, એક ઊંડો રસ્તો પસાર કરવો પડશે.
જો કે પહેલેથી જ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરવામાં આવી છે, લોટસ SUV 2019ના અંતમાં અથવા 2020ની શરૂઆતમાં ચીનમાં તેની કારકિર્દી શરૂ કરશે. જો સફળ થશે, તો તેની નિકાસ યુરોપ જેવા અન્ય બજારો માટે ધ્યાનમાં લેવામાં આવશે. લોટસ એસયુવી હજી દૂર છે, પરંતુ ત્યાં સુધી, બ્રાન્ડના વર્તમાન મોડલ્સ માટે ઝડપી ઉત્તરાધિકારમાં નવીનતાઓની કોઈ અછત રહેશે નહીં.
પરિચિત Evora 400 અને 3-Eleven પછી, અમે Evora 400 નું રોડસ્ટર વર્ઝન જોઈશું, જેમાં છતમાં બે કાર્બન ફાઈબર પેનલ હશે, દરેકનું વજન માત્ર 3kg હશે. એવોરા 400 એ જે રીતે ઘોડા વધાર્યા, વજન ઘટાડ્યું અને તેના આંતરિક ભાગમાં સરળતાથી પ્રવેશ મેળવ્યો તે જ રીતે, અમે 2017 માં માર્કેટિંગ કરવામાં આવનાર અસાધારણ એક્સિજ V6 માટે સમાન કવાયત જોઈશું. શાશ્વત એલિસ વધુ એક રિમોડેલિંગમાંથી પસાર થશે, પ્રાપ્ત થશે. એક નવો મોરચો, અને તમે પ્રક્રિયામાં થોડા પાઉન્ડ પણ ગુમાવશો.
અમે જે રીતે શરૂઆત કરી હતી તે જ રીતે સમાપ્ત કરીને, અદ્ભુત 3-Eleven સાથે, જે હજી ઉત્પાદન લાઇન સુધી પણ પહોંચી નથી, જીન-માર્ક ગેલ્સ કહે છે કે ગિયર્સ પહેલેથી જ આગળ વધી રહ્યા છે જેથી બે વર્ષમાં 4-Eleven દેખાશે!