ટોયોટા એવેન્સિસ મરી ગઈ છે, લાંબુ જીવો… કેમરી?! ધ ટોયોટા કેમરી એવેન્સિસનું સ્થાન લઈને અને સિંગલ હાઇબ્રિડ એન્જિન સાથે જૂના ખંડમાં ડીલરોને પરત કરશે.
યુરોપિયન કેમરી જાપાનથી આયાત કરવામાં આવશે — એવેન્સિસનું ઉત્પાદન ઈંગ્લેન્ડમાં કરવામાં આવ્યું હતું — અને જાપાનની જમીન પર વેચાતા સમાન હાઇબ્રિડ સોલ્યુશન દર્શાવશે. એટલે કે, 178 hp અને 221 Nm સાથે 2.5 l ગેસોલિન (એટકિન્સન સાઇકલ) સાથેનું ઇન-લાઇન ફોર-સિલિન્ડર, 120 hp અને 202 Nm ની ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સપોર્ટેડ; CVT બોક્સ સાથે મળીને બે એન્જીન કુલ 211 એચપી વિતરિત કરે છે.
પ્લેટફોર્મ તરીકે, કેમરી એ જ TNGA સોલ્યુશનનો ઉપયોગ કરે છે જે Prius, CH-R અને RAV4 તેમજ નવી પેઢીના Auris ને અન્ડરપિન કરે છે.
વિશ્વ નેતા
અહીં માર્કેટિંગ થનારી ટોયોટા કેમરી એ મોડલની આઠમી પેઢી છે — પ્રથમ પેઢી 1982માં દેખાઈ હતી. તે હાલમાં 100 કરતાં વધુ દેશોમાં વેચાય છે, જેમાં પ્રથમ પેઢીથી અત્યાર સુધીમાં કુલ વેચાણ 19 મિલિયન યુનિટથી વધુ છે. ટોયોટા કેમરી એ વિશ્વમાં સૌથી વધુ વેચાતું D/R સેગમેન્ટ છે, જે વાર્ષિક 700,000 એકમોથી વધુના દરે વેચાય છે.
જાપાનમાં, જ્યાં ઉત્સર્જન પરીક્ષણોમાં વિવિધ પરિમાણો લાગુ કરવામાં આવે છે, ટોયોટા કેમરી CO2 ના 70 અને 85 g/km ની વચ્ચેના મૂલ્યોની જાહેરાત કરે છે.
યુરોપમાં, કાફલાઓ વિશે વિચારવું
માત્ર ચાર-દરવાજાના સલૂન તરીકે જ ઉપલબ્ધ છે, કેમરી યુરોપમાં આવે તે પછી, છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી ઘટી રહેલા સામાન્યવાદી માધ્યમ પરિવારના સેગમેન્ટમાં ટેપ કરવાનો પ્રયાસ કરશે. ટોયોટાએ પણ 2017માં માત્ર 25 147 એવેન્સિસનું વેચાણ કર્યું હતું, જ્યારે 2005માં 120 436નું વેચાણ થયું હતું, જે JATO ડાયનેમિક્સનો ડેટા દર્શાવે છે.
ટોયોટાના પ્રવક્તાના જણાવ્યા અનુસાર, મોડેલનું લક્ષ્ય મુખ્યત્વે "કાફલાઓ માટે" હશે, જે મોડેલના નીચા CO2 ઉત્સર્જનને આકર્ષિત કરશે. આઠમી પેઢી કે જે 2019 ના પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં યુરોપમાં આવશે, તે ગયા વર્ષે જાણીતી હતી, અને તેની દલીલોમાંની એક તરીકે તેના ઉદાર પરિમાણો — D કરતાં વધુ E સેગમેન્ટ —, જોતાં યુરોપમાં સેગમેન્ટમાં બેન્ચમાર્ક શું છે — ફોક્સવેગન પાસટ, જાપાનીઝ કારની 4.885 મીમી સામે 4.767 મીમીની લંબાઈ સાથે.
સાધન તરીકે, જાપાનીઝ કેમરીમાં હેડ-અપ ડિસ્પ્લે, ઓટોનોમસ બ્રેકિંગ સાથે પાછળના ટ્રાફિક ચેતવણી અને બ્લાઈન્ડ સ્પોટમાં અન્ય કારની ચેતવણી છે.
