તે લગભગ આવી રહ્યું હતું, જોઈ રહ્યું હતું અને જીત્યું હતું. ટેસ્લાના મોડલ S એ પોતાને ભવિષ્યની ઝલક તરીકે રજૂ કર્યું, જર્મન પ્રીમિયમના ભાગ્યે જ ખલેલ પહોંચેલા જાગીર પર ઘુસણખોરી કરી, અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના પરંપરાગત ટેક લીડર્સ નિરાશાજનક રીતે પાછળ દેખાઈ.
ટેસ્લાની આસપાસ પેદા થયેલો તમામ પ્રસિદ્ધિ અને ઉત્સાહ તેના કદના પ્રમાણમાં અપ્રમાણસર છે. મધ્યમ અને લાંબા ગાળામાં તેની સદ્ધરતા અંગે હજુ પણ શંકા છે, જ્યાં નફાનો અભાવ સતત રહે છે, પરંતુ ઉદ્યોગ પર તેની અસર ઊંડી રહી છે, મજબૂત ટ્યુટોનિક પાયાને પણ હચમચાવી નાખે છે.
ટેસ્લા માત્ર ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉત્પાદક નથી. તેના CEO, એલોન મસ્ક (ચિત્રમાં) ની દ્રષ્ટિ ઘણી વ્યાપક છે. ઇલેક્ટ્રિક કાર ઉપરાંત, ટેસ્લા તેની પોતાની બેટરી, ચાર્જિંગ સ્ટેશન બનાવે છે અને સોલરસિટીના તાજેતરના સંપાદન સાથે, તે ઊર્જા ઉત્પાદન અને સંગ્રહ બજારમાં પ્રવેશ કરશે. અશ્મિભૂત ઇંધણથી સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર ભવિષ્ય માટે સર્વગ્રાહી અભિગમ.
એલોન મસ્કે એક કરતાં વધુ કંપનીઓ બનાવી. જીવનશૈલી બનાવી. તે સંપ્રદાય અથવા ધર્મની નજીક આવે છે, સ્ટીવ જોબ્સની એપલની સમાનતા, તેથી તે ધ્યાન આપવા યોગ્ય છે.
ટેસ્લાએ જર્મન બિલ્ડરો પાસેથી જે હાંસલ કર્યું છે તેના માટે આદર અને થોડી ઈર્ષ્યાનું મિશ્રણ છે, ભલે તેઓ તેને સંપૂર્ણ રીતે ધારતા ન હોય. તેમના બોલ્ડ માર્કેટિંગ દાવાઓ માટે, ઉદ્યોગના નિયમોની અવગણના માટે, અથવા તો મામૂલીને કંઈક અદ્ભુત બનાવવા માટે. એક યા બીજી રીતે, ટેસ્લા અત્યાર સુધી તેનો માર્ગ મેળવવામાં સફળ રહી છે. તે ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર પરના હુમલામાં અગ્રેસર છે.
કાર ઉદ્યોગમાં એલાર્મ વગાડો
ઓટોમોબાઈલની શરૂઆતથી જ જર્મન બિલ્ડરોના આકાર અને વ્યાખ્યાયિત જર્મન બિલ્ડરોથી વિપરીત, એક અલગ માનસિકતા અને સંસ્કૃતિ સાથે, આ નવા હરીફનો સામનો કેવી રીતે કરવો?સત્ય એ છે કે, જ્યાં સુધી ટેસ્લા હજુ પણ લક્ઝરી બુટિક બ્રાન્ડ છે, ત્યાં સુધી તેઓ નફો કરી શકતા નથી, અને તેથી તેને સતત ધિરાણ આપવામાં આવે છે. એક જોખમ જે ઘણા રોકાણકારો લેવા તૈયાર છે, કારણ કે ટેસ્લા માટે એકમાત્ર ટકાઉ માર્ગ વૃદ્ધિ છે. બીજી તરફ, પરંપરાગત બિલ્ડરો, જેમ જેમ આપણે સ્વાયત્ત અને ઇલેક્ટ્રિક ગતિશીલતાના યુગમાં પ્રવેશીએ છીએ, તેમના પોતાના વ્યવસાયને નરભંગ કરવાનું જોખમ લે છે.
પ્રથમ જવાબ: BMW
આ ભય દર્શાવતા, અમે BMWની i સબ-બ્રાન્ડના પ્રથમ પરિણામો જોઈ શકીએ છીએ. તેણે તેના સ્થાનિક હરીફોની અપેક્ષા રાખી હતી, અને પ્રચંડ સંસાધનો સાથે, શરૂઆતથી બનાવ્યું હતું, i3, ઉચ્ચ તકનીકી સામગ્રી સાથેનું ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક વાહન, પછી ભલે તે હાર્ડવેર અથવા સોફ્ટવેર બાજુ પર હોય.
ઉત્પાદન અને સેવાઓની દ્રષ્ટિએ ભવિષ્ય શું હશે તેને પ્રમોટ કરવા અને વેચવાના બ્રાન્ડના પ્રયાસો છતાં, i3 ને અપેક્ષિત સફળતા મળી નથી.
"(...) અને અમે વોલ્વો અને જગુઆર જેવી બ્રાન્ડ્સને ભૂલી શકતા નથી, જેણે તાજેતરના વર્ષોમાં પ્રભાવશાળી માર્ગ બનાવ્યો છે."
હા, i3 એ મોડેલ Sનો સીધો હરીફ નથી. પરંતુ એક અલગ, કોમ્પેક્ટ ફોર્મ ફેક્ટર અને હલકી ગુણવત્તાવાળા પોઝિશનિંગ સાથે પણ, તે યુરોપીયન ખંડમાં પણ મોડલ S કરતાં ઓછું વેચે છે. યુ.એસ.માં, પરિણામો વધુ જટિલ છે, બજારમાં વેચાણ માત્ર બીજા વર્ષમાં જ ઘટ્યું છે.