જુલાઈ 2015 થી PSA ગ્રૂપ (Peugeot, Citroën અને DS) એ વાસ્તવિક સ્થિતિમાં અને કેટલાક યુરોપિયન દેશોમાં સ્વાયત્ત મોડલનું પરીક્ષણ કરવાનો કાર્યક્રમ હાથ ધર્યો છે. આ બુધવારની સવારે (12મી જુલાઈ), આમાંના એક મોડલ - આ કિસ્સામાં સિટ્રોન C4 પિકાસો - પ્રથમ વખત સેન્ટ-આર્નોલ્ટ-એન-યવેલિન ટોલને પાર કરી ગયો, જે યુરોપમાં સૌથી મોટો છે, ડ્રાઇવરના કોઈપણ હસ્તક્ષેપ વિના.
વાસ્તવિક ટ્રાફિક પરિસ્થિતિઓમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, આ અનુભવ લેવલ 4 ("માઇન્ડ ઑફ", ડ્રાઇવરની દેખરેખ વિના) માટે સ્વાયત્ત વાહનના વિકાસનું પરિણામ છે. તે એક વિકાસ કાર્યક્રમની પરાકાષ્ઠા પણ છે જે PSA ગ્રૂપમાં VINCI Autoroutes નેટવર્ક સાથે જોડાય છે, જે મોટરવે અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઓપરેટરોમાં યુરોપિયન નેતા છે.
પિયર કોપ્પી, VINCI ઓટોરોટ્સના પ્રમુખગતિશીલતા તેના ઇતિહાસમાં એક વળાંક પર છે, વર્તન અને વ્યવહારમાં ફેરફારોનો સામનો કરી રહી છે જે રસ્તા પર ડ્રાઇવિંગ અને મુસાફરીના અનુભવને પરિવર્તિત કરશે. ભવિષ્યના વાહનો સાચા અર્થમાં સ્વાયત્ત બને તે માટે, તેઓ આપણે વિકસિત કરી રહ્યા છીએ તે બુદ્ધિશાળી માળખા સાથે જોડાયેલા હોવા જોઈએ.
એક જટિલ પ્રક્રિયા
સ્વાયત્ત વાહન માટે, ટોલ વિસ્તારનું સ્થાનાંતરણ એક જટિલ પ્રક્રિયા છે, કારણ કે ટોલ વિસ્તારની નજીક પહોંચતી વખતે તેને વધારાની પ્રવાહ વ્યવસ્થાપન ક્ષમતાની જરૂર પડે છે, અને આ વિસ્તારો ઘણીવાર ટાર પર નિશાનોની ગેરહાજરી દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. પડકાર સ્વાયત્ત વાહનના માર્ગને દિશામાન કરવાનો છે જેથી તે આપમેળે ટોલ કોરિડોરમાં પ્રવેશી શકે.
જેમ કે, પ્રશ્નમાં સિટ્રોન C4 પિકાસો ખાસ ઇલેક્ટ્રોનિક ટોલ સાધનો સાથે ફીટ કરવામાં આવ્યું હતું; વધુમાં, સેન્ટ-આર્નોલ્ટ બેરિયરથી 500 મીટરના અંતરે એક માર્ગદર્શન સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને સ્વાયત્ત વાહનોના પસાર થવાની ખાતરી આપવા માટે ટોલ માહિતી સિસ્ટમમાં જ ફેરફાર કરવામાં આવ્યો હતો.
