વર્તમાનના અનુગામી પ્યુજો 208 તે માર્ચ 2019 માં યોજાનાર આગામી જીનીવા મોટર શો દરમિયાન જાહેરમાં જાણી શકાય છે. મુખ્ય સમાચારોમાં, હાઇલાઇટ એ 100% ઇલેક્ટ્રિક વેરિઅન્ટની શરૂઆત છે, પરંતુ પ્યુજોના સીઇઓ જીન-પિયર ઇમ્પારેટોના નિવેદનો અનુસાર, AutoExpress માટે, અન્ય લોકો સાથે હોઈ શકે છે.
હું માર્ચમાં બધું જ જાહેર કરીશ, પણ હું નથી ઈચ્છતો કે ભવિષ્ય કંટાળાજનક હોય. (...) જ્યારે તમે Peugeot ખરીદો છો, ત્યારે તમને ડિઝાઇન, i-Cockpit નું નવીનતમ સંસ્કરણ અને GT-Line, GT અને કદાચ GTIના ઉચ્ચ સ્તરના સાધનો મળશે, કારણ કે હું કોઈ ફરક પાડવા માંગતો નથી. ઇલેક્ટ્રિક મોડલ અને મોટર્સ વચ્ચે. કમ્બશન; ગ્રાહક એન્જિન પસંદ કરશે
નિવેદનો જે ઘણી શક્યતાઓ દર્શાવે છે, સંભવિત 100% ઇલેક્ટ્રિક પ્યુજોટ 208 GTI માટે દરવાજો ખુલ્લો છોડીને, ભાવિ કમ્બશન એન્જિન 208 GTI સાથે સમાંતર વેચાય છે.
પ્યુજો ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વેરિઅન્ટ્સ વિશે "એક કે બે વસ્તુ" જાણે છે — RCZ-R, 208 GTI અને 308 GTI નો અર્થ ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડ માટે આ બજારના માળખામાં ફોર્મનું વળતર છે — અને 2015 માં તેણે દર્શાવ્યું કે ભવિષ્યમાં શું હોઈ શકે છે. પ્રોટોટાઇપની રજૂઆત સાથે ઉચ્ચ પ્રદર્શન પરનું પ્રકરણ 308 આર હાઇબ્રિડ , એક સુપર હોટ હેચ, હાઇબ્રિડ, 500 hp પાવર અને 0 થી 100 km/h માં 4s કરતાં ઓછી.
પ્યુજો સ્પોર્ટ પહેલેથી જ ઇલેક્ટ્રોન સાથે કામ કરે છે
જોકે 308 R હાઇબ્રિડની ડિઝાઇન ઉત્પાદન સુધી પહોંચી નથી, ઇમ્પારેટોએ જણાવ્યું હતું કે પ્યુજો સ્પોર્ટ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હાઇ-પર્ફોર્મન્સ વાહનોના વિકાસ પર સખત મહેનત કરી રહી છે - પ્યુજો 3008 નજીકના ભવિષ્યમાં 300 એચપી સાથે સ્પોર્ટ્સ હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ પ્રાપ્ત કરે તેવી અપેક્ષા છે.
અન્ય તમામ ઉત્પાદકોની જેમ, Peugeot પણ 2020 માં આવનારા ભાવિ ઉત્સર્જન નિયમોના પડકારનો સામનો કરી રહી છે, જે સ્પોર્ટ્સ વેરિઅન્ટના વિકાસને જોખમમાં મૂકી શકે છે. પરંતુ જીન-પિયર ઇમ્પેરાટોના જણાવ્યા મુજબ, ત્યાં એક ઉકેલ છે, અને તેને ઇલેક્ટ્રિફિકેશન કહેવામાં આવે છે.
(...) સ્પર્ધાના મારા મિત્રો કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરે છે જેથી અમારા ગ્રાહકોને ઉચ્ચ પ્રદર્શન હોય અને તે જ સમયે નિયમોનું પાલન કરે. મેં કહ્યું તેમ, હું નથી ઈચ્છતો કે ભવિષ્ય કંટાળાજનક હોય
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
સરળ શક્તિ
પ્યુજોના CEO આગળ જઈને કહે છે કે, 10 વર્ષની અંદર, ઈલેક્ટ્રિક કાર વડે ઉચ્ચ શક્તિઓ સુધી પહોંચવું ખૂબ જ સરળ બનશે, અને તે હવે પ્રીમિયમ બિલ્ડરોનું વિશિષ્ટ ડોમેન રહેશે નહીં. ઇલેક્ટ્રિફિકેશન બિન-પ્રીમિયમ બ્રાન્ડ્સ માટે નવા સેગમેન્ટ્સ અથવા માળખામાં પ્રવેશવાની શક્યતા ખોલે છે: “મને 400 kW (544 hp) પાવર સાથે કારનું માર્કેટિંગ કરવાની તક મળશે. આ બધું બદલી નાખે છે.”સંક્રમણ ઝડપ
ઇમ્પેરાટોના જણાવ્યા મુજબ, વિદ્યુતીકરણમાં સંક્રમણની ગતિ પ્રદેશ દ્વારા સમાન રહેશે નહીં, એટલે કે, તે જ દેશમાં આપણે જે દરે બજાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને શોષી લે છે તેમાં તફાવત જોશું: “પેરિસમાં વ્યક્તિઓ ઇલેક્ટ્રિક હશે, વ્યક્તિઓ જેઓ એક વર્ષમાં 100,000 કિલોમીટર ડીઝલ બનાવશે, અને સરેરાશ વ્યક્તિ ગેસોલિન ખરીદશે. પરંતુ બધા એક જ 208 માં હશે.
પુષ્ટિ એ પણ નિર્ણય છે કે Peugeot માં અમુક સ્પર્ધકોની જેમ વિશિષ્ટ રીતે ઈલેક્ટ્રિક મોડલ હશે નહીં. રેનોએ Zoe બનાવ્યું, જે તે ક્લિઓ સાથે સમાંતર વેચે છે, પરંતુ સોચૌક્સ બ્રાન્ડ સમાન મોડેલને પસંદ કરે છે, આ કિસ્સામાં, પ્યુજો 208, વિવિધ એન્જિનો સાથે, એન્જિનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, સમાન ડ્રાઇવિંગ અનુભવોની ખાતરી આપવા માટે.