એક સમય એવો આવે છે જ્યારે નિસાન એક્સ-ટ્રેલ અમુક ઑફ-રોડ સાહસો માટે નિર્ધારિત (લગભગ હંમેશા) "બોક્સી" એસયુવી તરીકે જાણીતી હતી. મને ખોટો ન સમજો: ત્રીજી પેઢી (4×4 સંસ્કરણમાં) પાછી ઊભી નથી... તે હજુ પણ વળાંકો - અને પર્વતો - માટે તૈયાર છે - પરંતુ વધુ સમાયેલ અને પ્રસ્તુત રીતે. ત્રીજી પેઢીની નિસાન એક્સ-ટ્રેલ આવી અને તેની સાથે એક જટિલ મિશન લઈને આવ્યું, પરંતુ તે સફળ થયું. નવું મોડલ જૂના નિસાન કશ્કાઈ +2 (મૉડલ જે અગાઉની પેઢીમાં બંધ કરવામાં આવ્યું હતું) નું સ્થાન લે છે અને તે જ સમયે, MPV ખરીદવાનું વિચારતા ગ્રાહકોની નજર જીતી લે છે.
સૌંદર્યલક્ષી સ્તરે, ત્યાં એક "નવી" એક્સ-ટ્રેલ છે. પાછલી પેઢીઓના પ્રકાશ વર્ષો, તે હવે વધુ બોલ્ડ, વધુ આધુનિક અને પ્રીમિયમ ડિઝાઇન ધારે છે, જે વર્તમાન નિસાન કશ્કાઈના બાંધકામ આધાર અને લાઇનને વારસામાં મેળવે છે. આને બાળકો માટે છોડી દો: નિસાન એક્સ-ટ્રેલ એ "મોટો બિંદુ" કશ્કાઈ છે.
કશ્કાઈની સરખામણીમાં 268mm વધુ લંબાઇ અને 105mm ઊંચાઇ હોવાને કારણે, નવા મોડલને ટોલ પર ધ્યાન આપવામાં આવતું નથી અને વાયા વર્ડે સેવા સાથે વર્ગ 2 – અથવા વર્ગ 1 ચૂકવે છે. ખૂબ જ ઉદાર બાહ્ય - અને આંતરિક - પરિમાણ (4640mm લાંબુ, 1830mm પહોળું અને 17145mm ઊંચું) માટે ચૂકવણી કરવાની આ કિંમત છે. વધેલા વ્હીલબેઝ (61 મીમી) માટે આભાર, નિસાન એક્સ-ટ્રેલ સાત લોકોને સમાવી શકે છે, જ્યારે બે "વધારાની" બેઠકો 550l થી 125l સુધી ફીટ કરવામાં આવે ત્યારે સામાનની જગ્યા સાથે કુદરતી રીતે સમાધાન કરે છે.
વધુ જરૂરિયાતવાળા કિસ્સાઓ માટે, તેઓ દોષરહિત છે, પરંતુ આપણે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે પુખ્ત વયના લોકો માટે આ બે સ્થાનોનો ઉપયોગ કરવો મુશ્કેલ છે – જે કોઈને જૂની કશ્કાઈ+2 યાદ છે, તે જાણે છે કે હું શેના વિશે વાત કરી રહ્યો છું. અમે બિલ્ટ-ઇન મિનિવાન વિશે નહીં, પરંતુ ક્રોસઓવર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
ડ્રાઇવિંગના સંદર્ભમાં, નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલ કોઈપણ ઝડપે ખૂબ સારી સ્થિરતા ધરાવે છે અને, આ કદના ક્રોસઓવર માટે, તે ખૂણામાં ખૂબ ખરાબ કામ કરતું નથી. તે માત્ર 130 hp અને 320 Nmનો 1.6 dCi બ્લોક ધરાવે છે જે 129 ગ્રામ CO2/km ઉત્સર્જન કરે છે અને તેમાં છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન અથવા સતત વિવિધતા Xtronic સાથે ઓટોમેટિક હોઈ શકે છે.
સાત ફુટ પર શહેરના રહેવાસીઓના ખ્યાલથી દૂર જવું, નગરમાં X-Trail પર સવારી કરવી વધુ પડકારજનક બની શકે છે, મુખ્યત્વે તેની ચપળતાના અભાવને કારણે - તેઓ હજુ પણ કહે છે કે કદમાં કોઈ ફરક પડતો નથી... આ ક્રોસઓવર સૌથી વધુ માટે બનાવાયેલ નથી. ઉતાવળ: તે 10.5 માં 0-100km/h થી પ્રવેગક ધરાવે છે અને 188km/h ટોચની ઝડપે પહોંચે છે. આ હોવા છતાં, ઉચ્ચ સવારીની સ્થિતિ તેના કદને વળતર આપવામાં મદદ કરે છે.
તકનીકી સ્તરે, નિસાને "બધું માંસ રોસ્ટર પર" મૂક્યું છે. મોટી ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમથી લઈને ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર સુધી, જેની માહિતી સ્પીડોમીટર અને રેવ કાઉન્ટર વચ્ચે મૂકવામાં આવેલી સ્ક્રીન પર પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવે છે, સ્ટીયરિંગ વ્હીલ દ્વારા ક્રુઝ કંટ્રોલ, ટેલિફોન અને રેડિયોની સીધી ઍક્સેસ, પાર્કિંગ સેન્સર સાથે 360º કેમેરા, છત સાથે પેનોરેમિક ઓપનિંગ, ઓટોમેટિક ટેલગેટ, એક્સ-ટ્રેઇલ પર કંઈપણ ભૂલાયું નથી.
નિસાન એક્સ-ટ્રેલ ટુ-વ્હીલ ડ્રાઇવ (ટેસ્ટેડ વર્ઝન) અને ફોર-વ્હીલ ડ્રાઇવ બંને ફોર્મેટમાં ઉપલબ્ધ છે, બાદમાં નિસાનના નવીનતમ ઓલ મોડ 4×4-i ટ્રાન્સમિશન સાથે. કિંમતોની વાત કરીએ તો, પસંદ કરેલ સાધનોના સ્તરના આધારે તે €34,500 અને €42,050 વચ્ચે બદલાય છે.