1989 માં જ્યારે લેક્સસે વિશ્વ સમક્ષ પોતાનો પરિચય આપ્યો ત્યારે તેણે બે મોડલ લોન્ચ કર્યા, ES અને LS શ્રેણીની ટોચ , કાર કે જે જાપાનીઝ બ્રાન્ડના મોડલની શ્રેણીનો ભાગ બનવાનું ચાલુ રાખે છે.
જો અત્યાર સુધી લેક્સસ ES એ બજારને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં પશ્ચિમ અને મધ્ય યુરોપમાં કોઈ ગ્રાહક ન હતા, તો આ સાતમી પેઢીમાં — પ્રથમ પેઢી 1989ની શરૂઆતથી અત્યાર સુધીમાં 2,282,000 થી વધુ વેચાઈ ચૂક્યા છે — બ્રાન્ડ કહે છે કે તેને બીજા બધાની અપેક્ષાઓને નિરાશ કર્યા વિના, આ નવા ગ્રાહકોની માંગનો હિસાબ રાખો. તે એક જટિલ કાર્ય છે, પરંતુ વૈશ્વિક મોડેલ માટે તે જરૂરી છે.
મલાગામાં મને લેક્સસ ES નું વિન્ડિંગ રોડ અને હાઇવે પર પ્રથમ વખત પરીક્ષણ કરવાની તક મળી.
યુરોપમાં માત્ર વર્ણસંકર
યુરોપમાં લેક્સસ ES ની શરૂઆત આ સાથે કરવામાં આવી છે લેક્સસ ES 300h , જેમાં નવું એન્જિન અને નવી Lexus Hybrid સેલ્ફ-ચાર્જિંગ સિસ્ટમ છે. બાકીના બજારો અન્ય સંસ્કરણો માટે હકદાર હશે, ફક્ત હીટ એન્જિનથી સજ્જ.શું તમે તે જાણો છો?
નવી Toyota RAV4 હાઇબ્રિડ લેક્સસ ES 300h જેવા જ એન્જિનનો તેમજ અત્યાધુનિક હાઇબ્રિડ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરે છે.
નવા ગ્લોબલ આર્કિટેક્ચર-કે (GA-K) પ્લેટફોર્મના ઉપયોગ દ્વારા આંખ આકર્ષક સ્ટાઇલ શક્ય બની છે અને તે આ પ્રદેશના ગ્રાહકોને વધુ ઇમર્સિવ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અને વધુ સલામતી જોગવાઈઓ સાથે વિશેષ અપીલ કરશે. . પશ્ચિમ અને મધ્ય યુરોપિયન બજારો નવી સેલ્ફ-ચાર્જિંગ હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ દ્વારા સંચાલિત ES 300h લોન્ચ કરશે. અન્ય વૈશ્વિક બજારોમાં, ES વિવિધ ગેસોલિન એન્જિન વિકલ્પો જેમ કે ES 200, ES 250 અને ES 350 સાથે પણ ઉપલબ્ધ હશે.
View this post on Instagram
લેક્સસ યુરોપમાં ઉગે છે
2018માં યુરોપમાં વેચાયેલી 75,000 કારોએ આ ક્ષેત્રમાં વૃદ્ધિનું સતત પાંચમું વર્ષ બનાવ્યું છે. Lexus ESના આગમન સાથે, બ્રાન્ડને 2020 સુધીમાં યુરોપમાં વાર્ષિક 100,000 નવી કારના વેચાણ સુધી પહોંચવાની આશા છે.
આ નવા બજારને જીતવા માટેની તેની દલીલોમાં સલામતી છે, જે બે કેટેગરીમાં યુરો NCAP પરીક્ષણોમાં 2018 માં "શ્રેષ્ઠ ઇન ક્લાસ" ટાઇટલ જીતી ચૂકી છે: લાર્જ ફેમિલી કાર, અને હાઇબ્રિડ અને ઇલેક્ટ્રિક.
જીએ-કે. નવું લેક્સસ ગ્લોબલ આર્કિટેક્ચર પ્લેટફોર્મ
Lexus ES એ બ્રાન્ડના નવા પ્લેટફોર્મ, GA-Kની શરૂઆત કરી. અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં, Lexus ES લાંબી (+65mm), ટૂંકી (-5mm) અને પહોળી (+45mm) છે. મૉડલમાં લાંબો વ્હીલબેઝ (+50 mm) પણ છે, જે કારના અંતમાં વ્હીલ્સ મૂકવાની મંજૂરી આપે છે, જે વધુ શુદ્ધ ગતિશીલતાની ખાતરી આપે છે.
Yasuo Kajino, Lexus ES ના મુખ્ય ડિઝાઇનરES હંમેશાથી ભવ્ય લક્ઝરી સેડાન રહી છે. આ પેઢીમાં અમે બોલ્ડ ડિઝાઇન તત્વો ઉમેર્યા છે જે તમારા લક્ષ્ય ગ્રાહકોની પરંપરાગત અપેક્ષાઓને પડકારે છે.
આગળના ભાગમાં અમારી પાસે એક મોટી ગ્રિલ છે, જેનું નવું લેક્સસ મોડલ્સ અમને પહેલેથી જ આદત પાડી ચૂક્યું છે, જેમાં પસંદ કરેલ સંસ્કરણના આધારે બદલાતી શૈલી સાથે.
બેઝ વર્ઝનમાં બાર હોય છે જે ફ્યુસિફોર્મ ગ્રિલના કેન્દ્રથી શરૂ થાય છે, જે લેક્સસનું પ્રતીક છે, …
અને વ્હીલ પાછળ?
વ્હીલ પર, લેક્સસ ES દર્શાવે છે કે હવે ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોવા છતાં, તેણે તેની ગતિશીલતા ગુમાવી નથી. આ દિવસોમાં (અને જે બ્રાન્ડ્સે તેમની રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ છોડી દીધી છે તે મુજબની સ્થિતિ મને માફ કરો), મોટાભાગના ગ્રાહકો માટે આ પ્રકારની કારમાં વ્હીલ ડ્રાઇવ પાછળની છે કે આગળની છે તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી.
આ જ સંતુલન અને ગતિશીલતા વિશે કહી શકાય નહીં, જે લેક્સસમાં આરામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, પરંતુ તે ભૂલવું જોઈએ નહીં કે દાગીનાનું કંપોઝર ઓછા પ્રેરિત ગતિશીલતાવાળા અન્ય સ્પર્ધકોની તુલનામાં અલગ હોવું જોઈએ.
આ પ્રકરણમાં લેક્સસ ES તેનો હેતુ પૂરો કરે છે, પાયલોટેડ સસ્પેન્શન સાથે એફ સ્પોર્ટ વર્ઝનને વધુ સારી રીતે ચલાવવું મને ગમ્યું . તે ઓછા "વાડલિંગ" અને વળાંક માટે તેના અભિગમમાં વધુ નિર્ણાયક છે, અને આરામદાયક બનવાનું સંચાલન કરે છે. તે પાછળ મુસાફરી કરનારાઓ માટે પણ વધુ આરામદાયક બને છે, કારણ કે જો ગતિ થોડી વધારે હોય તો મક્કમતા સફરને ઓછી મુશ્કેલીમાં મૂકે છે.
જ્યારે ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમની વાત આવે છે, ત્યારે તે લેક્સસની એચિલીસ હીલ રહે છે, ઉપયોગ સાથે, ખાસ કરીને સફરમાં, ઇચ્છનીય કરતાં વધુ મુશ્કેલ સાબિત થાય છે. આ પ્રકરણમાં હજુ ઘણું કામ કરવાનું બાકી છે, મને આશા છે કે બ્રાન્ડના આગામી મોડલ્સમાં સુધારાઓ જોવા મળશે.
માર્ક લેવિન્સનની HiFi સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઉચ્ચ ગુણ લે છે, જો તમે સારા સાઉન્ડટ્રેકને મહત્વ આપો છો, તો આ સિસ્ટમ તમારા Lexus ES માટે આવશ્યક છે.
પોર્ટુગલમાં
ES ની રાષ્ટ્રીય શ્રેણી 300h હાઇબ્રિડ એન્જિન સુધી મર્યાદિત છે, જે છ વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે: બિઝનેસ, એક્ઝિક્યુટિવ, એક્ઝિક્યુટિવ પ્લસ, એફ સ્પોર્ટ, એફ સ્પોર્ટ પ્લસ અને લક્ઝરી. વ્યવસાય માટે કિંમતો €61,317.57 થી શરૂ થાય છે અને લક્ઝરી માટે €77,321.26 સુધી જાય છે.
લેક્સસ ES 300h આંતરિક
તમે Lexus ES 300h F સ્પોર્ટ 650 વિવિધ ગોઠવણો સાથે અનુકૂલનશીલ સસ્પેન્શન દર્શાવતા, તેમના વધુ સ્પોર્ટી ટોન માટે અલગ છે.
એફ સ્પોર્ટ બાકીની બહારથી અલગ છે — ગ્રિલ, વ્હીલ્સ અને એફ સ્પોર્ટ લોગો — તેમજ અંદરથી — વિશિષ્ટ “હાદોરી” એલ્યુમિનિયમ ફિનિશ, ગિયરશિફ્ટ લિવર અને છિદ્રિત ચામડાનું સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, બાદમાં ત્રણ સ્પોક્સ અને પેડલ્સ સ્પીડ સાથે પસંદગીકારો, છિદ્રિત એલ્યુમિનિયમ સ્પોર્ટ્સ પેડલ્સ, અને LC કૂપ જેવી જ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ.
અમારી Youtube ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
ધ ES 300h લક્ઝરી , શ્રેણીની ટોચ તરીકે, તે વિશિષ્ટ વસ્તુઓ ધરાવે છે, જે મોટે ભાગે પાછળના રહેવાસીઓ પર કેન્દ્રિત હોય છે, જેમ કે પાછળની બેઠકો કે જે 8º સુધી ઇલેક્ટ્રિકલી રીકલાઈન થઈ શકે છે અને ઈલેક્ટ્રોનિક તાપમાન નિયંત્રણ પેનલ. તે ગરમ અને વેન્ટિલેટેડ આગળ અને પાછળની સીટો અને મેમરી ફંક્શન સાથે ઇલેક્ટ્રિક ફ્રન્ટ સીટ પણ ધરાવે છે.
| સંસ્કરણ | કિંમત |
|---|---|
| ES 300h બિઝનેસ | €61,317.57 |
| ES 300h એક્ઝિક્યુટિવ | €65,817.57 |
| ES 300h એક્ઝિક્યુટિવ પ્લસ | €66,817.57 |
| ES 300h F SPORT | 67,817.57 € |
| ES 300h F SPORT Plus | €72 821.26 |
| ES 300h લક્ઝરી | 77 321.26 € |