એ હકીકત છે કે આલ્ફા રોમિયો મિથ તે 2008 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને ત્યારથી તેમાં માત્ર થોડા ફેરફારો થયા છે, તેથી તે સ્વાભાવિક રીતે તેના વહન કરેલા વર્ષોના વજન પર આરોપ મૂકે છે, હાલમાં તે દરમિયાન સ્પર્ધા જે બજાર પર મૂકવામાં આવી છે તેનાથી પાછળ છે.
તાજેતરના નિવેદનોમાં, જિનીવા મોટર શોના પ્રસંગે, સેર્ગીયો માર્ચિઓન કહે છે કે તેનું સાતત્ય લાઇન પર છે અને જો મોડેલને જાળવવું હોય, તો તે ચોક્કસપણે વર્તમાનની જેમ સમાન આકારમાં નહીં હોય.
આ દાવાઓ ત્રણ-દરવાજાના SUV સેગમેન્ટના સતત ઘટાડા દ્વારા વાજબી છે, જ્યાં "તેની વ્યવહારિકતા ખૂબ જ મર્યાદિત છે", મોટાભાગની બ્રાન્ડ્સ માત્ર પાંચ-દરવાજાની આવૃત્તિઓ પણ ઓફર કરે છે, અને વધુ લક્ષી વિશેષતાઓ સાથેના મોડલ તરફ આગળ વધી રહી છે. SUV ની દુનિયા.
Sergio Marchionne, FCA ગ્રુપના CEOનવા આલ્ફા રોમિયોને 4C, જિયુલિયા અને સ્ટેલ્વીઓ દ્વારા વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે, અને તે તે છે જ્યાં આપણે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માંગીએ છીએ. Giulietta અને MiTo સારી કાર છે, પરંતુ સમાન સ્તર પર નથી.
આમ, આલ્ફા રોમિયો મીટો માટે નવી પેઢીનું ભાવિ, જેમ કે આપણે જાણીએ છીએ, તે ખૂબ જ અંધકારમય હતું, જ્યારે વર્તમાન પેઢીમાં મોડલ પાસે પાંચ-દરવાજાનું સંસ્કરણ પણ નથી.
બધું સૂચવે છે કે, જો આલ્ફા રોમિયો મીટોનો કોઈ અનુગામી હોય, તો તે સંભવતઃ એક નાનો ક્રોસઓવર હશે, વિશ્વના સૌથી ઝડપથી વિકસતા સેગમેન્ટમાંના એક માટે, જેમાં પહેલાથી જ સિટ્રોન C3 એરક્રોસ, કિયા સ્ટોનિક, રેનો કેપ્ચર, અન્ય ઘણા લોકો વચ્ચે.
આ માટે, એફસીએ જૂથ બ્રાન્ડ જીપ રેનેગેડના મોડ્યુલર પ્લેટફોર્મનો લાભ લઈ શકશે, એક મોડેલ જ્યાં જીપ બ્રાન્ડ યુરોપમાં તેના મોટાભાગના વેચાણને કેન્દ્રિત કરે છે.
Sergio Marchionne, FCA ગ્રુપના CEOGiulietta અને MiTo હજુ પણ વેચાય છે, પરંતુ તે યુરોપ માટે ડિઝાઇન કરાયેલી કાર છે. અમે તેમને યુએસ કે ચીનમાં વેચતા નથી.
આગામી વર્ષો માટેની બ્રાન્ડની વ્યૂહરચના 1લી જૂને જાહેર કરવામાં આવશે, જ્યારે આપણે બ્રાન્ડના વર્તમાન મોડલ્સનું ભવિષ્ય જાણીશું.
આ નિવેદનો પછી, બધું સૂચવે છે કે આલ્ફા રોમિયો હાલમાં યુરોપિયન બજારનો સામનો કરી રહ્યો નથી, જે કુદરતી રીતે અનુમાનિત છે, કારણ કે વિશ્વભરમાં વેચાતી બેમાંથી એક કાર અમેરિકન અથવા ચાઇનીઝ બજાર માટે છે. મોટા પરિમાણો.