2007 થી 2.8 મિલિયન યુનિટ્સ વેચાયા સાથે, નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન એ "પ્રજાતિની ઉત્ક્રાંતિ" છે, પરંતુ શું તેની પાસે તે છે જે તેને ટકી રહેવા માટે લે છે? અમે નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન ચલાવવા માટે બર્લિનમાં હતા અને વ્હીલ પાછળની આ અમારી પ્રથમ છાપ છે.
નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન બજારમાં 10 વર્ષની ઉજવણી કરવા જઈ રહી છે, તેના 2.7 મિલિયન યુનિટ વેચાયા છે અને યુરોપમાં તેનું "કુદરતી નિવાસસ્થાન" છે, જેમાં 85% વેચાણ "જૂના ખંડ"માં કેન્દ્રિત છે. જો 10 વર્ષ પહેલા SUV માર્કેટ એક કંટાળાજનક વાસ્તવિકતા હતી, તો આજે તે સંપૂર્ણ આનંદમાં છે. અને આમાં આપણને શું રસ છે?
ફોક્સવેગન એસયુવી યુદ્ધમાં પ્રવેશ કરશે અને 2020 સુધીમાં “દરેક સંબંધિત સેગમેન્ટ માટે” એસયુવી ઓફર કરવાનું વચન આપે છે. આ આવનારી લડાઈમાં, ફોક્સવેગન ટિગુઆન તેની પ્રથમ બૂમો પાડે છે અને બે અન્ય દરખાસ્તોમાંથી અલગ રહેવા માટે દલીલો ભેગી કરે છે જે નીચે સેગમેન્ટમાં મૂકવામાં આવશે: તે મોટી, સલામત પણ હળવી પણ છે.
વધુ અને ઓછા
નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન એ MQB પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ ફોક્સવેગન SUV છે, આ કિસ્સામાં MQB II. આનાથી નવા ફોક્સવેગન ટિગુઆન માટે જવાબદાર ડિઝાઇનર ક્લાઉસ બિશોફને નવા જર્મન મોડલને ડિઝાઇન કરતી વખતે "વધુ ઓછું છે" ફિલસૂફીને અનુસરવાની મંજૂરી મળી.નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન જમીનથી 33 મીમી નજીક અને 30 મીમી પહોળી છે, લંબાઈમાં પણ 60 મીમીનો વધારો થયો છે. નવું પ્લેટફોર્મ (MQB II) હવે લાંબા વ્હીલબેઝ માટે પરવાનગી આપે છે, આ પ્રકરણમાં ટિગુઆન 77 mm વધ્યો છે. પરંતુ આ "કંટાળાજનક" નંબરો નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆનને અગાઉની પેઢીથી અલગ બનાવે છે તેની સાથે સીધી રીતે જોડાયેલા છે.
સંબંધિત: આ નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆનની કિંમતો છે
જો બાહ્ય પરિમાણો વધુ ઉદાર હોય, તો તે જ આંતરિક વિશે કહી શકાય, જે સામાન અને રહેવાસીઓ માટે વધુ જગ્યા પ્રદાન કરે છે. ટ્રંક, હવે 615 લિટર ક્ષમતા સાથે, અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં 145 લિટર વધુ વધે છે. અમારી વેકેશન બેગ માટે જગ્યાનો અભાવ નથી, બિનજરૂરી સામાન માટે પણ નથી જે અમે સામાન્ય રીતે લઈએ છીએ અને ક્યારેય ઉપયોગ કરતા નથી. પાછળની સીટો ફોલ્ડ ડાઉન સાથે, ઉપલબ્ધ કાર્ગો સ્પેસ 1655 લિટર છે.
ઠીક છે, પરંતુ "વધુ ઓછું છે" સાથે તેનો શું સંબંધ છે?
ઉપલબ્ધ જગ્યા, બાહ્ય અને આંતરિકમાં આટલો વધારો થયો હોવા છતાં, નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન કાર્યક્ષમતાના સંદર્ભમાં નવેસરથી ઓળખપત્રો રજૂ કરે છે. 0.32 Cx ના ડ્રેગ ગુણાંકથી શરૂ કરીને, પાછલી પેઢીની SUVની સરખામણીમાં 13% નીચું. વજનના સંદર્ભમાં, આહાર પ્રથમ દૃષ્ટિએ એટલો સ્પષ્ટ ન હોઈ શકે (અગાઉની પેઢીની તુલનામાં -16 કિગ્રા), પરંતુ ફોક્સવેગને આ પેઢીમાં વધુ 66 કિગ્રા સામગ્રી રજૂ કરી, જેનું કાર્ય સલામતીથી લઈને સરળ સૌંદર્યલક્ષી તત્વ સુધીનું છે. ટોર્સનલ કઠોરતાના સંદર્ભમાં, બૂટ ઓપનિંગની વિશાળ પહોળાઈ હોવા છતાં અને પેનોરેમિક છતથી સજ્જ હોવા છતાં પણ નોંધપાત્ર સુધારાઓ હતા.
જીર્ણોદ્ધાર આંતરિક
અંદર, મોટા સમાચાર એ છે કે ફોક્સવેગન કોમ્પેક્ટ સેગમેન્ટમાં, "એક્ટિવ ઇન્ફો ડિસ્પ્લે" ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશનની શરૂઆત છે, જે 12.3-ઇંચની સ્ક્રીન છે જે પરંપરાગત ચતુર્થાંશને બદલે છે. સંપૂર્ણપણે પુનઃડિઝાઇન કરાયેલ કોકપિટમાં સંકલિત, તે એક વિશિષ્ટ Passat વિકલ્પ હતો અને અહીં ઑફ-રોડ મોડ ધરાવે છે, જ્યાં ઑફ-રોડ ઉપયોગ માટે ચોક્કસ ડેટા મેળવવાનું શક્ય છે, જેમ કે ઝોક, હોકાયંત્ર વગેરે. ડ્રાઇવરની સેવામાં હેડ-અપ ડિસ્પ્લે પણ છે, જેની નેવિગેશન ડેટા સહિતની સૌથી સુસંગત માહિતી, પારદર્શક પાછી ખેંચી શકાય તેવી સપાટી પર લેસર પ્રક્ષેપિત છે.
કનેક્ટિવિટી
એવા સમયે જ્યારે વૉચવર્ડ "કનેક્ટિવિટી" છે, નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન તે માર્ગ પર જવાનો ઇનકાર કરતી નથી અને સ્માર્ટફોન અને ઑનલાઇન સેવાઓ માટે નવીનતમ સંકલન ઉકેલો પ્રદાન કરે છે: Apple કાર પ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો ઉપલબ્ધ છે.
રેડિયોની ટચસ્ક્રીન સ્ક્રીન બે સાઈઝ (5 અને 8 ઈંચ)માં ઉપલબ્ધ છે અને બીજી નવીનતા, જે અમે પહેલાથી જ નવા VW Touran પર અજમાવી ચુકી છે, તે CAM કનેક્ટ સિસ્ટમ છે, જે GoPro કેમેરાના એકીકરણને મંજૂરી આપે છે.
આરામ
સીટો સંપૂર્ણપણે નવી છે અને જરૂરી વજનમાં ઘટાડો (-20% હળવા) હોવા છતાં, ફોક્સવેગન ટિગુઆન અગાઉની પેઢીની સરખામણીમાં વધુ આરામ આપે છે. ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ ટ્રાઇ-ઝોન છે અને તેમાં એર ક્વોલિટી સેન્સર અને કેબિનમાં પ્રદૂષિત વાયુઓના પ્રવેશ અથવા એલર્જીને ઘટાડવા માટે ફિલ્ટર્સનો સમાવેશ થાય છે.ફોક્સવેગને સુરક્ષા અને કાર્યક્ષમતાની સાથે કાર્યસૂચિની ટોચ પર કામગીરી અને કાર્યક્ષમતાને સ્થાન આપ્યું છે. હિતોનો સંઘર્ષ જેનું સંચાલન કરવું મુશ્કેલ છે? ખરેખર નથી.
સલામતી
સલામતી પ્રથમ. સલામતીની દ્રષ્ટિએ, નવી ફોક્સવેગન ટિગુઆન સ્ટાન્ડર્ડ તરીકે 7 એરબેગ ઓફર કરે છે, જેમાં ડ્રાઇવરના ઘૂંટણની એરબેગનો સમાવેશ થાય છે. પરંપરાગત એરબેગ્સ સક્રિય બોનેટ (ફોક્સવેગન મોડલ્સ માટે પ્રથમ) અને રાહદારીઓની ઓળખ, લેન આસિસ્ટ અને મલ્ટી-કોલીઝન બ્રેકિંગ સાથે ફ્રન્ટ આસિસ્ટ સિસ્ટમ્સ દ્વારા જોડાય છે. પ્રી-કોલિઝન બ્રેકિંગ સિસ્ટમ વૈકલ્પિક છે અને ડ્રાઈવર એલર્ટ સિસ્ટમ કમ્ફર્ટલાઈન વર્ઝનથી ઉપલબ્ધ છે.
ડીઝલ એન્જિન સાથે પ્રથમ છાપ
એન્જિનની શ્રેણી પણ સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરવામાં આવી હતી અને રાષ્ટ્રીય બજાર માટે અમે શરૂઆતમાં 150hp સાથે 2.0 TDI એન્જિન પર ગણતરી કરી શકીએ છીએ, જે 4×2 અને 4×4 વર્ઝનમાં ઉપલબ્ધ છે, જેની કિંમત 38,730 યુરોથી શરૂ થાય છે.
આ પ્રથમ સંપર્કમાં અમે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે 150 એચપીના 2.0 TDI એન્જિન સાથે નવા ફોક્સવેગન ટિગુઆન 4×2ને માર્ગદર્શન આપ્યું હતું, પરંતુ DSG7 બોક્સ સાથેના આ એન્જિનના 4 મોશન વર્ઝનને પણ માર્ગદર્શન આપ્યું હતું. DSG7 અને 4Motion સાથે 192 hp 2.0 TDI એન્જિન સાથે સંપર્ક કરવા માટે હજુ પણ સમય હતો. ચાલો તે પગલાં દ્વારા કરીએ.
નિઃશંકપણે, 115 hp 1.6 TDI એન્જિનની સાથે, મે મહિનાથી ઓર્ડર માટે ઉપલબ્ધ, સંસ્કરણ 150 એચપી (4×2) નું 2.0 TDI પોર્ટુગીઝ દ્વારા સૌથી વધુ માંગવામાં આવેલ એક હશે. 150 એચપી એન્જિન સાથેનું ટિગુઆન મોકલવામાં આવ્યું છે, જે રોજિંદા પડકારો માટે પર્યાપ્ત કરતાં વધારે છે જેનો આ SUVને સામનો કરવો પડશે. ઑફ-રોડ ટ્રૅક પરીક્ષણોમાં, અમે એ પણ સાબિત કર્યું છે કે તે રોડ ટ્રિપ માટે જરૂરી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે, હંમેશા SUVની સામાન્ય મર્યાદાઓ સાથે, જે પ્રથમ સ્થાને, શહેરી જગ્યાઓને અનુકૂળ હોય છે. પરંતુ હા, તે ફૂટપાથ પર ચઢવા કરતાં વધુ કરે છે અને નવીનતમ પેઢીના હેલડેક્સ તમને હાથમોજાની જેમ ફિટ કરે છે.
અંદર હવે ડ્રાઇવ મોડ સિલેક્ટર છે, જે ઑફરોડ પૅકેજનો એક અભિન્ન ભાગ છે જે 4 મોશન ઑલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમવાળા મૉડલ્સ માટે ઉપલબ્ધ છે. ફોક્સવેગન ટિગુઆનમાં વધુ શુદ્ધ સ્પર્શ અને પદાર્પણ. વપરાશ અપેક્ષાઓનું પાલન કરે છે: 150 hp ડીઝલ સાથે 4×2 સંસ્કરણમાં 6 l/100 કરતાં ઓછું. 150 અને 190 એચપીવાળા ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ વર્ઝનમાં, વપરાશ થોડો વધે છે.
નવા પ્રમાણ અને વધુ ગતિશીલ અભિગમ સાથે, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં ઘટાડો અને વધુ પહોળાઈ તમને રસ્તા પર વધુ ગતિશીલ વલણ આપે છે. જ્યારે DSG7 ગિયરબોક્સ સાથે જોડવામાં આવે છે, ત્યારે TDI એન્જીન તેમના પ્રદર્શનની ટોચે પહોંચે છે: ઝડપી અને ચોક્કસ ફેરફારો, હંમેશા તે કાર્યક્ષમતા સાથે જે આ ડબલ ક્લચ ગિયરબોક્સે આપણને ટેવ્યું છે. 115hp 1.6 TDI એન્જિનમાં વિકલ્પ તરીકે ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ નહીં હોય.
ડ્રાઇવિંગ પોઝિશન અપેક્ષા કરતા ઓછી છે અને પરિચિત કોમ્પેક્ટ સાથે સુસંગત છે, જે ફરી એકવાર મોડલની ગતિશીલ સ્થિતિને છતી કરે છે. કોકપિટની અંદર, હવે ડ્રાઇવર પર વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે, જ્યાં સુધી સામગ્રીની ગુણવત્તા સંબંધિત છે ત્યાં સુધી કહેવા માટે કંઈ નથી: દોષરહિત.
મેચ કરવા માટે હપ્તાઓ
2.0 TDI એન્જિનનું સૌથી શક્તિશાળી વર્ઝન, 190 hp, 400 Nm ટોર્ક અને 4 મોશન સિસ્ટમ સાથે કુદરતી રીતે એક ઇમર્સિવ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ આપે છે. હોર્સપાવર અને ટોર્કમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવા ઉપરાંત, 7-સ્પીડ DSG ગિયરબોક્સ સાથે જોડીને, તે એક એવો સેટ છે જે આ મોડેલ ઓફર કરી શકે તેટલું શ્રેષ્ઠ પ્રદાન કરે છે. આ ડીઝલ પ્રસ્તાવની ઉપર, 240 hp અને 500 Nm સાથે માત્ર 2.0 TDI બિટર્બો એન્જિન.
2017માં GTE અને 7-સીટ વર્ઝન
MQB II પ્લેટફોર્મ પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ્સની તરફેણ કરે છે અને જેમ કે, ઊંચાઇને પ્રતિસાદ આપતું સંસ્કરણ અપેક્ષિત હતું, ટૂંકાક્ષર GTE 2017 માં ટિગુઆન ખાતે આવશે. "લોંગ વ્હીલ બેઝ" સંસ્કરણ 7 સીટ ઓફર કરશે અને બજારમાં આવશે. 2017 ના ઉત્તરાર્ધમાં, MQB 2 પ્લેટફોર્મના અન્ય ફાયદાઓ જાહેર કરે છે.કિંમતો - આયાતકાર દ્વારા ફેરફારને આધીન મૂલ્યો
ગેસોલીન
1.4 TSI 150 hp 4×2 (કમ્ફર્ટલાઇન) - 33,000 યુરો
1.4 TSI 150 hp 4×2 DSG6 (કમ્ફર્ટલાઇન) – 35,000 યુરો
ડીઝલ
1.6 TDI 115 hp 4×2 (ટ્રેન્ડલાઇન) – 33,000 યુરો (મેથી ઓર્ડર)
2.0 TDI 150 hp 4×2 (કમ્ફર્ટલાઇન) - 38,730 યુરો
2.0 TDI 150 hp 4×2 DSG7 (કમ્ફર્ટલાઇન) - 40,000 યુરો
2.0 TDI 150 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (હાઇલાઇન) – 42,000 યુરો
2.0 TDI 190 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (હાઇલાઇન) – 46,000 યુરો
2.0 TDI બાય-ટર્બો 240 hp 4×4 (4Motion) DSG7 (હાઇલાઇન) - 48,000 યુરો
