દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડે તેનું પ્રથમ આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનનું અનાવરણ કર્યું જે ખાસ કરીને ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનો માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.
2012 થી, દક્ષિણ કોરિયન બ્રાન્ડના એન્જિનિયરો આ નવા ટ્રાન્સમિશન પર કામ કરી રહ્યા છે, જેણે છેલ્લા ચાર વર્ષોમાં નવી તકનીકો માટે 143 પેટન્ટની નોંધણીમાં વધારો કર્યો છે. પરંતુ શું ફેરફારો?
કિયાના વર્તમાન સિક્સ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનની તુલનામાં, આઠ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સમાન પરિમાણો જાળવી રાખે છે પરંતુ વજનમાં 3.5 કિલો ઓછું છે. જોકે કિયા રીઅર-વ્હીલ-ડ્રાઈવ કાર માટે સમાન સિસ્ટમ પર કામ કરી રહી છે, ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ મોડલ્સ પર તેની એપ્લિકેશન માટે અન્ય ઘટકો માટે ટ્રાંસવર્સ ગિયરબોક્સ માઉન્ટિંગ, "સ્ટીલિંગ" હૂડ સ્પેસની જરૂર છે. જેમ કે, કિયાએ તેલ પંપનું કદ ઘટાડ્યું છે, જે સેગમેન્ટમાં સૌથી નાનું છે. આ ઉપરાંત, બ્રાન્ડે એક નવું વાલ્વ કમાન્ડ સ્ટ્રક્ચર પણ અમલમાં મૂક્યું છે, જે વાલ્વની સંખ્યાને 20 થી 12 સુધી ઘટાડીને, ક્લચના સીધા નિયંત્રણની મંજૂરી આપે છે.
