સિટ્રોએનના 'ક્રાંતિકારી' સસ્પેન્શનને વિગતવાર જાણો

લગભગ એક સદીથી કમ્ફર્ટ સિટ્રોએનની પ્રાથમિકતાઓમાંની એક રહી છે, જ્યાં સુધી 'કમ્ફર્ટ સિટ્રોન' ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડની સાચી સહી બની ગઈ છે. સમય જતાં, આરામની વ્યાખ્યામાં ગહન ફેરફારો થયા છે, અને આજે તે સૌથી વધુ વૈવિધ્યસભર માપદંડોને સમાવે છે.

આરામ માટે સૌથી અદ્યતન અને વ્યાપક અભિગમ અપનાવવા માટે, જેમ કે અમે ગઈકાલે જાહેરાત કરી હતી, સિટ્રોએને "સિટ્રોન એડવાન્સ્ડ કમ્ફર્ટ" કોન્સેપ્ટ લોન્ચ કર્યો છે. C4 કેક્ટસ પર આધારિત પ્રોટોટાઇપ "Citroën Advanced Comfort Lab" દ્વારા સચિત્ર એક ખ્યાલ જે પ્રગતિશીલ હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ્સ સાથે સસ્પેન્શન, નવી બેઠકો અને અભૂતપૂર્વ માળખાકીય બંધન પ્રક્રિયા જેવી તકનીકોને એકસાથે લાવે છે.

જ્યારે કોઈ વાહન ફ્લોરમાં વિરૂપતા પરથી પસાર થાય છે, ત્યારે આ વિક્ષેપનું પરિણામ ત્રણ તબક્કામાં રહેનારાઓને પ્રસારિત થાય છે: સસ્પેન્શન વર્ક, બોડી વર્ક પરના સ્પંદનોનું પ્રત્યાઘાત અને સીટો દ્વારા કંપનો પસાર થનારને.

આ અર્થમાં, પ્રોટોટાઇપ રજૂ કરે છે ત્રણ નવીનતાઓ (અહીં જુઓ), દરેક વેક્ટર માટે એક, જે રહેવાસીઓ દ્વારા અનુભવાતી વિક્ષેપને ઘટાડવાની મંજૂરી આપશે, અને આમ પ્રગતિમાં આરામમાં નોંધપાત્ર સુધારો કરશે.

આ ટેક્નોલોજીઓમાં 30 થી વધુ પેટન્ટની નોંધણી સામેલ હતી, પરંતુ તેમના વિકાસમાં સિટ્રોન શ્રેણીના મોડલની શ્રેણીમાં, આર્થિક અને ઔદ્યોગિક બંને દ્રષ્ટિએ તેમની અરજીને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી. તેણે કહ્યું, ચાલો ફ્રેન્ચ બ્રાન્ડના નવા સસ્પેન્શનની વિગતોમાં જઈએ, જે હવે પ્રસ્તુત ત્રણમાંથી સૌથી મહત્વપૂર્ણ નવીનતા છે.

પ્રગતિશીલ હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ્સ સાથે સસ્પેન્શન

ક્લાસિક સસ્પેન્શન શોક શોષક, સ્પ્રિંગ અને મિકેનિકલ સ્ટોપથી બનેલું છે; બીજી તરફ, સિટ્રોન સિસ્ટમમાં બે હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ્સ છે - એક વિસ્તરણ માટે અને એક કમ્પ્રેશન માટે - બંને બાજુએ. આમ, એવું કહી શકાય કે વિનંતીઓના આધારે સસ્પેન્શન બે તબક્કામાં કાર્ય કરે છે:

• સહેજ સંકોચન અને વિસ્તરણના તબક્કાઓમાં, સ્પ્રિંગ અને આંચકા શોષક હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ્સની જરૂર વગર ઊભી હલનચલનને સંયુક્ત રીતે નિયંત્રિત કરે છે. જો કે, આ સ્ટોપની હાજરીથી એન્જિનિયરોને ફ્લાઈંગ કાર્પેટ ઈફેક્ટની શોધમાં વાહનને વધુ મોટી રેન્જ ઓફર કરવાની મંજૂરી મળી, જેથી વાહન ફ્લોરની વિકૃતિઓ પર ઉડી રહ્યું હોય તેવી અનુભૂતિ કરાવે;
• ઉચ્ચારણ સંકોચન અને વિસ્તરણના તબક્કાઓમાં, સ્પ્રિંગ અને આંચકા શોષકનું નિયંત્રણ હાઇડ્રોલિક કમ્પ્રેશન અથવા એક્સ્ટેંશન સ્ટોપ્સ સાથે મળીને થાય છે, જે ધીમે ધીમે હલનચલનને ધીમું કરે છે, આમ અચાનક સ્ટોપને ટાળે છે જે સામાન્ય રીતે સસ્પેન્શનની મુસાફરીના અંતે થાય છે. પરંપરાગત યાંત્રિક સ્ટોપથી વિપરીત, જે ઊર્જાને શોષી લે છે પરંતુ તેનો એક ભાગ પાછો આપે છે, હાઇડ્રોલિક સ્ટોપ તે જ ઊર્જાને શોષી લે છે અને વિખેરી નાખે છે. તેથી, રીબાઉન્ડ (સસ્પેન્શન રિકવરી મૂવમેન્ટ) તરીકે ઓળખાતી ઘટના હવે અસ્તિત્વમાં નથી.