ટેકનો ક્લાસિકાની 2016 આવૃત્તિ, જર્મન શહેર એસેનમાં, 6ઠ્ઠી થી 10મી એપ્રિલ દરમિયાન યોજાય છે.
Ingolstadt બ્રાન્ડના ક્લાસિકની ઉજવણી કરવા માટે, Audi ટ્રેડિશન વિભાગ આ વર્ષે વિશ્વભરમાં 20 થી વધુ ઇવેન્ટ્સમાં શ્રેણીબદ્ધ પ્રવૃત્તિઓને પ્રોત્સાહન આપશે. પ્રથમ ટેક્નો ક્લાસિકા હશે, જે વાર્ષિક ધોરણે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં કેટલાક દુર્લભ અને સૌથી આકર્ષક ક્લાસિકનું આયોજન કરે છે. જેમ કે, ઓડીએ બ્રાન્ડના ત્રણ સૌથી આશાસ્પદ પ્રોટોટાઈપને એસેન શહેરમાં લાવવાનું નક્કી કર્યું, જેમ કે:ઓડી ક્વાટ્રો RS002:
ખાસ કરીને 1987 વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ માટે વિકસાવવામાં આવેલ, ઓડી ક્વોટ્રો RS002 ટ્યુબ્યુલર સ્ટીલ ફ્રેમ પર ટકે છે અને પ્લાસ્ટિક બોડીમાં પહેરવામાં આવે છે. ગ્રુપ B ના લુપ્ત થવાને કારણે, ગ્રુપ S (ગ્રૂપ B કારના વધુ શક્તિશાળી સંસ્કરણો) સ્પર્ધામાં ઉતરી શક્યા ન હતા. ત્યારે જ ઓડીએ વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં તેનો સ્પર્ધા કાર્યક્રમ સ્થગિત કર્યો હતો. આજ સુધી…
ઓડી ક્વોટ્રો સ્પાઈડર:
ફ્રેન્કફર્ટ મોટર શોની 1991ની આવૃત્તિ એ ઓડી ક્વોટ્રો સ્પાયડરની રજૂઆત માટેનું મંચ હતું, જે કૂપે આર્કિટેક્ચર સાથેની એક સ્પોર્ટ્સ કાર હતી અને એક દેખાવ જે ઇચ્છે છે કે તે ઉત્પાદન માટે તૈયાર છે. 171 એચપી 2.8 લિટર વી6 એન્જિન, ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ અને 5-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ ઉપરાંત, જર્મન સ્પોર્ટ્સ કારનું વજન એલ્યુમિનિયમ બોડીને કારણે માત્ર 1,100 કિગ્રા હતું.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, રેફરન્સ સ્પોર્ટ્સ કાર બનવા માટેના તમામ ઘટકો હોવા છતાં, ઓડી ક્વોટ્રો સ્પાયડર ક્યારેય પ્રોડક્શન લાઇનમાં આવી શક્યું નથી.
ઓડી એવુસ ક્વાટ્રો:
Quattro Spyder ની રજૂઆતના એક મહિના પછી, Avus Quattro એ ટોક્યો મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અગાઉના મોડલની જેમ, તેના એલ્યુમિનિયમ બોડીવર્ક માટે અલગ હતું પરંતુ તેનાથી પણ વધુ આક્રમક ડિઝાઇન સાથે. તે સમયે, જર્મન બ્રાન્ડ 6.0 લિટર ડબલ્યુ12 બ્લોક અને 502 એચપી અપનાવવા માંગતી હતી, પરંતુ ઓડીના 12-સિલિન્ડર એન્જિન માત્ર દસ વર્ષ પછી ઓડી A8 સાથે બજારમાં આવ્યા હતા.