અમારા વાચકો વિશ્વમાં શ્રેષ્ઠ છે અને ટિયાગો સાન્તોસ તેમાંથી એક છે. તેણે અમને તેની સવારી માટે આમંત્રણ આપ્યું ઓપેલ 1204 ; અમે અમારા એક વાચક અને તેના મશીનને જાણવાથી થોડી મિનિટો દૂર છીએ. તે ઇતિહાસથી ભરેલો એક ખાસ દિવસ હતો જે આજે અમે તમારા માટે લાવ્યા છીએ. સફર માટે તૈયાર છો? ત્યાંથી આવો.
મીટિંગ પોઈન્ટ કેસિનો ડુ એસ્ટોરીલ ખાતે ચાલવા માટે એક વિચિત્ર મોડી બપોરે હતી. ટિયાગો સાન્તોસ અમારી સાથે એક સામાન્ય ક્ષણ શેર કરવાના હતા: કામ કર્યા પછી, તે ગેરેજમાંથી તેનું ક્લાસિક લે છે અને તેના માર્ગ પર, દરિયાકિનારે અથવા પર્વતો દ્વારા, ગમે તે રીતે આગળ વધે છે. યોગ્ય પરિચય પછી, અમે કેટલાક મહાકાવ્ય ફોટા માટે બહાર ગયા.
ટિયાગો અન્ય કોઈની જેમ વાચક છે. સરળ, કોઈ ફ્રિલ અને મંતવ્યોથી બેફિકર, તે તેની ક્ષણ જીવવાનું પસંદ કરે છે. “આને મારવો એ સારો વિચાર નથી…”, તેણે એકદમ નવી મર્સિડીઝ SL 63 AMG ની બાજુમાં બેકઅપ લેતા કહ્યું. "હું નવા મોડલ્સ વિશે બહુ વાકેફ નથી, મને તેમની પરવા નથી અને જો હું કરી શકું, તો હું દરરોજ ક્લાસિકમાં કામ કરવા જઈશ".
ઓપેલ 1204 એ માત્ર કોઈ કાર ન હતી, જેઓ તેને તેની ઉંમર, નામ અથવા તો પૂર્વગ્રહ દ્વારા નક્કી કરે છે કે ભૂતકાળની યાદોમાં ફક્ત મોટા "બોમ્બ" જ સ્થાન ધરાવે છે. આ Opel 1204 કદાચ "બોમ્બ" ન હોય, પરંતુ તે ચોક્કસપણે એક મહાન મશીન છે અને તેની સાથે ઘણી જવાબદારીઓ વહન કરે છે.
1973 અને 1979 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત, ઓપેલ 1204 એ વિશ્વની કાર માટે જનરલ મોટર્સના પ્લેટફોર્મ, T-કાર પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરનારી પ્રથમ ઓપેલ કાર હતી.
"અહીં એક પ્રકારનો વાઇબ છે, મારે આ જોવું છે" ટિયાગોએ કહ્યું કે તેણે ઓપેલ 1204 ને બદલ્યો, તેની આગળ સેરા ડી સિન્ટ્રા અને તેની અસ્પષ્ટ સુંદરતા, માનવતાનો વારસો. થોમ વી. એસ્વેલ્ડ માટે ઓપેલ 1204નો ફોટોગ્રાફ લેવા માટે તે યોગ્ય સ્થળ હતું. જૂના રેલી ડી પોર્ટુગલ લેઆઉટના ટ્વિસ્ટ અને ટર્ન્સ કદાચ ઓપેલ 1204ના આ સંસ્કરણનો "બીચ" ન હોય, પરંતુ તે શ્રેષ્ઠને પાત્ર છે. છેવટે, 40 વર્ષ દરરોજ થતા નથી અને આજે ભલે તે ગમે તેટલા ટૂંકા હોય, તે તેના પગ લંબાવશે.
70 ના દાયકાનો ભયંકર જર્મન જેકલ
શિયાળ, ભયાનક અને વિશ્વ વિખ્યાત આતંકવાદી, તેની ડઝનેક અલગ અલગ ઓળખ માટે અને સત્તાવાળાઓથી બચીને સતત દેશ-દેશમાં કૂદકો મારવા માટે પ્રખ્યાત બન્યો. આ Opel 1204 બહુ પાછળ નથી.
ઘણા એવા લોકો હશે જેમણે મને પહેલેથી જ અજ્ઞાન કહ્યો છે, કારણ કે મેં હજુ સુધી “Opel 1204” ને “Opel Kadett C” માં બદલી નથી. પરંતુ હું તમને કહી શકું છું કે હું તેને બ્યુઇક-ઓપેલ, શેવરોલેટ ચેવેટ, ડેવુ મેપ્સી અથવા મેપ્સી-ના, હોલ્ડન જેમિની, ઇસુઝુ જેમિની, ઓપેલ કે-180 અને છેવટે, અલબત્ત, વોક્સહોલ ચેવેટ પણ કહી શકું છું. આ જો તેઓ અનુક્રમે યુએસએ, બ્રાઝિલ, કોરિયા, ઓસ્ટ્રેલિયા, જાપાન, આર્જેન્ટિના અથવા ઈંગ્લેન્ડમાં હોય.
પોર્ટુગલમાં, મોડેલનું માર્કેટિંગ ઓપેલ 1204 તરીકે કરવામાં આવ્યું હતું , કારણો કે ઘણા કહે છે કે રાજકીય અને વ્યાપારી હતા. જ્યારે મોડલ 1973માં બહાર પાડવામાં આવ્યું ત્યારે, ઓપેલના એક મોડલનું નામ, એસ્કોનાએ તેનું નામ બદલીને માત્ર ઓપેલ 1204 રાખવાનું સૂચન કર્યું. બિનસત્તાવાર સ્ત્રોતો કહે છે કે સાલાઝાર શાસને તેને અપવિત્ર સજા માટે "એસ્કોના" નામ સ્વીકાર્યું ન હતું. પેદા કરી શકે છે.
સિલિન્ડરની ક્ષમતા 1600 cm3 છે કે 1900 cm3 છે તેના આધારે Opel Asconaનું પોર્ટુગલમાં Opel 1604 અને Opel 1904 તરીકે વેચાણ કરવામાં આવ્યું હતું. ઓપેલ 1204 એ 1.2 એન્જિન ધરાવતું ટેક્નિકલ નામકરણ માટેના આ વિકલ્પનું પરિણામ હતું. પરંતુ શા માટે તેને કેડેટ 1204 અથવા 1004 (1000 સેમી 3) કહેવામાં આવતું ન હતું?
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
અહીં કારણ કદાચ વ્યાપારી હશે. "દંતકથા" કહે છે કે ઓપેલે નામ બદલીને કેડેટ રાખ્યું હતું કારણ કે તે સમયે એક લોકપ્રિય શ્લોક હતો જેણે મોડેલની પ્રતિષ્ઠાને કલંકિત કરી હતી: "જો તમને કેપ જોઈતી હોય, તો કેડેટ ખરીદો". અમે આ અફવાને સમર્થન આપી શકતા નથી.
આમાંના એક મોડલના માલિક ટિયાગો સાન્તોસ માને છે કે શ્લોક વિચિત્ર છે, કારણ કે તે માને છે કે તે સમયના ઓપેલ્સ અત્યંત વિશ્વસનીય હતા. જો કે, આ "એક રમુજી વાર્તા છે" એ ભાર આપવામાં તે નિષ્ફળ જતો નથી.
આ મૉડલ છ અલગ-અલગ સંસ્થાઓમાં લૉન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું - સિટી (હેચબેક), સેડાન 2 ડોર (2 દરવાજા), સેડાન 4 ડોર (4 દરવાજા), કારવાં, કૂપ અને એરો (કન્વર્ટિબલ, પોર્ટુગલમાં વેચાતા નથી). અહીં આપણે ઓપેલ 1204 સેડાન 2 દરવાજાની સામે છીએ, જેને આજે ઘણા લોકો કૂપે કહે છે.
ત્યાં ઘણા એન્જિન ઉપલબ્ધ હતા: 40 એચપી સાથે 1.0; 52, 55 અને 60 એચપી સાથે 1.2; 75hp સાથે 1.6, પોર્ટુગલમાં વેચાયું નથી; 1.9 105 hp સાથે, 1977 સુધી GTE સજ્જ હતું; અને 110 અને 115 એચપી સાથે 2.0, 1977 થી 1979 સુધી GTE ને સજ્જ કર્યું.
આ Opel 1204માં કેટલોગમાંથી ઘણા વધારાઓ છે: ATS ક્લાસિક 13” વ્હીલ્સ, ફોગ લેમ્પ્સ અને લોંગ-રેન્જ, ગ્લોવ બોક્સ (પોર્ટુગલમાં ખૂબ જ દુર્લભ વધારાના), ઓપેલ ઈલેક્ટ્રોનિક રેડિયો (મૂળ નથી, કારણ કે મૂળ અને કાર્યરત રેડિયો દુર્લભ છે), હેડરેસ્ટ્સ (તેઓ વધુ વૈભવી સંસ્કરણો પર પ્રમાણભૂત હતા, આ એક વધારાનું હતું), બાજુની વિંડોઝની આસપાસ ક્રોમ ટ્રીમ અને ઘડિયાળ સાથે ડાયલ (કેટલાક સંસ્કરણો પર વૈકલ્પિક અને પછીથી ઇન્સ્ટોલ કરેલું). “ચતુર્થાંશ? મારે ઘરે બીજા બે છે, તમારે તૈયાર રહેવું પડશે!” ટિયાગો બેકગ્રાઉન્ડમાં સેરા સિન્ટ્રા સાથે તેના ઓપેલ 1204ને જોતા કહે છે.
તક દ્વારા ખરીદી
"તે હરાજી દરમિયાન મજાકમાં હતો, ચાલો જોઈએ કે આ શું ઉપજ આપે છે". ફેબ્રુઆરી 2008માં જ્યારે હરાજી દરમિયાન ઓપેલ 1204 માટે બિડ કરી ત્યારે ટિયાગો અને તેના પિતાની આ ભાવના હતી. કાર ખૂબ જ ખરાબ હાલતમાં હતી અને ટ્રેલર ધરાવતા મિત્રની મદદથી તેણે કાલદાસ દા રેન્હામાં ઓપેલ 1204 ઉપાડી. આગળ તેમની પાસે પુનઃસંગ્રહનો લાંબો રસ્તો હતો. બંનેનું નસીબ એ હતું કે ટિયાગોના પિતા મિકેનિક હતા અને "સ્ક્રૂને કેવી રીતે સજ્જડ કરવા" તે જાણતા હતા, જે પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે. આમ છતાં ચાર વર્ષનું કામ હતું.
પિતા અને પુત્રનું કામ
ટિયાગો સાન્તોસ અને તેના પિતા, ઓરેલિઆનો સાન્તોસ, કામ કરવા માટે તૈયાર થયા અને ઓપેલ 1204ને જીવનની નવી લીઝ આપવાનું નક્કી કર્યું. કારને તોડી પાડ્યા પછી, તેઓ એવા નિષ્કર્ષ પર આવ્યા કે બોડીવર્ક, જે શરમજનક હતું, તે ઘણું કામ કરશે. સ્થાને રહેવા માટે. 100%. તેઓ એક ભાઈની શોધમાં ગયા, એક ઓપેલ 1204, જેમાં બૉડીવર્ક વધુ સારી સ્થિતિમાં હતું અને બે કારમાંથી, તેઓએ એક કાર બનાવી.
બીજાનું બોડીવર્ક સંપૂર્ણપણે પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું અને શનિવારે શીટ મેટલ ટ્રીટમેન્ટના એક વર્ષ પછી તમામ સડેલી સારવાર સાથે, તેને રેગાટ્ટા બ્લુ રંગમાં રંગવામાં આવ્યો હતો, જે મોડેલનો મૂળ હતો અને સત્તાવાર ઓપેલ કલર પેલેટમાંથી પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો.
એકવાર એસેમ્બલ કર્યા પછી, તે સંપૂર્ણપણે અપહોલ્સ્ટર્ડ હતું અને ઓક્ટોબર 2012 માં તે ફરવા માટે તૈયાર હતું. એન્જીનનું મૂળ માત્ર 40,000 કિમી છે અને આ ઓપેલ 1204 પહેલાથી જ ઘણી ઇવેન્ટ્સમાં ભાગ લઈ ચૂક્યું છે: ક્લબ ઓપેલ ક્લાસિકો પોર્ટુગલ, પોર્ટલ ડોસ ક્લાસિકોસ અને રેગ્યુલર ટ્રેકો રેલીઓમાં.
શ્રદ્ધાંજલિ
આ બે માટે એક પ્રોજેક્ટ છે, મારા અને મારા પિતા. Razão Automóvel માં આ સંદર્ભ, મારા માટે, મારા પિતાને શ્રદ્ધાંજલિ છે, બધા કામ માટે અને આ કાર દ્વારા પિતા અને પુત્ર વચ્ચે પ્રદાન કરવામાં આવેલી સારી ક્ષણો માટે, જેનો મેં ખૂબ આનંદ માણ્યો અને જે આજે મને યાદ છે, મારા વ્હીલ પાછળ. ભૂતકાળનું મશીન.
અમારી સફર જ્યાં શરૂ થઈ હતી ત્યાં જ સમાપ્ત થાય છે, અહીં Opel 1204 રિસ્ટોરેશન પ્રક્રિયાના કેટલાક ફોટા છે.
