રવિવાર છે. તમે ફોન પર સોશિયલ મીડિયા દ્વારા સ્વાઇપ કરતા હોવ, કંટાળો અને માંદા દેખાતા હોવ. શું મને તે બરાબર મળ્યું?
આશા નથી. પરંતુ જો એવું હોય તો, Razão Automóvel એ કંટાળાને ખતમ કરવાનો શ્રેષ્ઠ ઉપાય છે અને તે આંગળીને થોડું પ્રોત્સાહન આપે છે જે સોશિયલ મીડિયામાં વિશ્વાસ ગુમાવી રહી છે.
ચાલો ડ્રેગ રેસિંગ વિશે વાત કરીએ?
પરંતુ હું શરૂ કરો તે પહેલાં, હું તમને આ કહેવા માંગુ છું: અમે એક Youtube ચેનલ શરૂ કરવા જઈ રહ્યા છીએ. તેઓએ અમને યુટ્યુબ ચૅનલ માટે પૂછતા જે સંદેશા મોકલ્યા હતા તે બધા વાંચવામાં આવ્યા હતા. અને અમે પણ આ જરૂરિયાત અનુભવી...
અમે ટીમને એકસાથે મેળવી, Youtube પર શું શ્રેષ્ઠ છે તેનો અભ્યાસ કર્યો (બહાર અને અંદર...), અમે ફોર્મેટ વિશે વિચાર્યું, અને કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. અમે મહિનાઓથી રેકોર્ડિંગ પર છીએ. અમારે સ્વીકારવું પડશે: અમે ઇચ્છીએ છીએ કે તે એક શ્રેષ્ઠ ચેનલ બને! એટલા માટે નહીં કે આપણે સૌથી મોટા અથવા શ્રેષ્ઠ બનવા માંગીએ છીએ, પરંતુ કારણ કે અમને લાગે છે કે અમારી પાસે તે જવાબદારી છે.
અમે દેશમાં સૌથી વધુ વંચાતા મીડિયામાંના એક છીએ, અમે પોર્ટુગલમાં કાર ઓફ ધ યરના કાયમી સભ્યો છીએ અને ઓટોમોટિવ વિશ્વના કેટલાક સૌથી પ્રતિષ્ઠિત નિષ્ણાતોની સાથે - વર્લ્ડ કાર એવોર્ડ્સમાં એકમાત્ર પોર્ટુગીઝ પ્રતિનિધિઓ છીએ. મજાક કરવાનો નથી, લારાચાસ કહેવાનો અને વીડિયો બનાવવાનો છે. રિઝન ઓટોમોબાઈલનો નિયમ નંબર 1 છે.
સારાંશ. અમે Youtube પર લઈ જવા માંગીએ છીએ, Razão Automóvel જે તમને છેલ્લા 5 વર્ષમાં વાંચવાની આદત પડી ગઈ છે. ગુણવત્તા, મુક્તિ, માહિતી અને કાર માટેની ઉત્કટતા.
અમારી પાસે પરીક્ષણો, અહેવાલો, Vlogs, આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્તુતિઓ, ક્લાસિક, તમારી કાર(!) અને ઘણી બધી વિશિષ્ટ સામગ્રી હશે.
હું કબૂલ કરું છું. હું કેમેરાની સામે મોનિટરની પાછળ વાતચીત કરવામાં વધુ સારી છું. પરંતુ રસ્તો ચાલવાથી બને છે અને તેથી હું અપીલ કરું છું: અમારી ચેનલને સબ્સ્ક્રાઇબ કરો!
હું સબ્સ્ક્રાઇબ કરવા માટે ખૂબ જ ઈચ્છું છું!
પ્રથમ પગલાં નાના હશે, પરંતુ જેઓ આપણા ઇતિહાસને જાણતા નથી તેઓ જ આપણી સામે દાવ લગાવી શકશે. અમે ફક્ત તમારા બિનશરતી સમર્થન માટે તમારો આભાર માની શકીએ છીએ!
શું આપણે ડ્રેગ રેસિંગ પર પાછા જઈ રહ્યા છીએ?
લિટાની માટે માફ કરશો (મેં ખેંચ્યું...), પરંતુ અમે અમારી યુટ્યુબ ચેનલને સંદર્ભ બનાવવા માટે ખરેખર પ્રતિબદ્ધ છીએ. જે દિવસે આપણે વિકસિત થવાનું બંધ કરી દઈએ તે દિવસ આપણો અંત આવશે...
ડ્રેગ રેસિંગ પર પાછા ફરીને, હું તરત જ શીર્ષક પ્રશ્નનો જવાબ આપી શકું છું: શા માટે «ડ્રેગ રેસિંગ» ટ્રેક 1/4 માઇલ લાંબા છે? પરંતુ અમે માનીએ છીએ કે સંપૂર્ણ વાર્તા વાંચવા યોગ્ય છે.
ચાલો 1930 ના દાયકામાં પાછા જઈએ, જ્યારે ઉટાહ (યુએસએ) રાજ્યમાં એક વિશાળ મીઠું રણ, લેક બોનેવિલેના મેદાનો ગતિ પ્રેમીઓનું "મક્કા" હતું.
બોનવિલેમાં સ્પીડ રેસિંગ એટલી મહત્વપૂર્ણ બની ગઈ કે ટૂંક સમયમાં જ વ્યવસાયિક રીતે ઈવેન્ટ્સનું આયોજન કરવાની જરૂરિયાત અનુભવાઈ. SCTA — સધર્ન કેલિફોર્નિયા ટાઈમિંગ એસોસિએશન — બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે ત્યાં યોજાયેલી રેસના આયોજન માટે જવાબદાર છે.
આ એસોસિએશનના બોર્ડ સભ્યોમાં એક યુવાન હતો: વૉલી પાર્ક્સ. તેમણે જ 1937માં રોડ રનર્સ ક્લબની સ્થાપના કરી હતી.
રોડ રનર્સ ક્લબ, સૌથી ઉપર, મિત્રોનું એક જૂથ હતું કે જેઓ શરૂઆતની સ્પર્ધામાં સાથે-સાથે ભેગા થયા હતા - એક લાક્ષણિકતા જે ડ્રેગ રેસિંગને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે આવશે. પરંતુ અમે પછીથી વૉલી પાર્ક્સ પર પાછા આવીશું...
ડ્રેગ રેસિંગ અને યુદ્ધ પછી
1945 માં, 6 વર્ષ પછી, વિશ્વ આખરે તેના ઇતિહાસના સૌથી અંધકારમય સમયગાળામાંથી બહાર આવ્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધનો અંત આવ્યો, એડોલ્ફ હિટલરનો પરાજય થયો અને સાથીઓએ વિશ્વ શાંતિ પુનઃસ્થાપિત કરી.
એક પરાક્રમ જે અમેરિકન હસ્તક્ષેપ વિના અશક્ય હતું.
જ્યારે અમેરિકન સૈનિકો યુદ્ધમાંથી પાછા ફર્યા, ત્યારે ઘણા લોકો માટે નિયમિત રીતે પાછા ફરવું સરળ ન હતું. યુદ્ધ પછીની શાંતિ અને આર્થિક વૃદ્ધિ તેઓ ઇચ્છતા હતા, પરંતુ કંઈક ખૂટતું હતું… એડ્રેનાલિન.
તે સમયે અનુભવાયેલી ઝડપી આર્થિક વૃદ્ધિ સાથે, કોઈએ વપરાયેલી કારની કાળજી લીધી ન હતી. દરેકને નવી કાર જોઈતી હતી. યુવાનો સિવાય દરેક વ્યક્તિ... તેમાંથી કેટલાક યુદ્ધના ભૂતપૂર્વ સૈનિકો.
હવે આ સમીકરણમાં ઝડપી આર્થિક વૃદ્ધિ, સંપૂર્ણ રોજગાર, સસ્તી કાર અને લશ્કરમાં મેળવેલ યાંત્રિક જ્ઞાન ઉમેરો. તે સંપૂર્ણ તોફાન હતું!
આ બધા કારણોસર, "હોટ રોડ" સંસ્કૃતિ આ સમયે તેના સુવર્ણ યુગમાં પહોંચી હતી. અને અલબત્ત, તેનું કદ એટલું ઝડપથી વધ્યું છે કે તે ઝડપથી બોનેવિલે લેક બનવાનું બંધ કરી દીધું છે. યુ.એસ. માં, હોટ રોડ્સ સર્વત્ર હતા.
તે હવે માત્ર કાર તૈયાર કરવા વિશે ન હતું. તે કરતાં વધુ હતી. તે જીવનનો એક માર્ગ હતો, એક વ્યક્તિગત નિવેદન.
અવારનવાર ગેરકાયદેસર દોડધામ થવા લાગી. ક્યારેક સંગઠિત રીતે, ક્યારેક સ્વયંસ્ફુરિત રીતે, લાલ બત્તી શોધવા માટે બે હોટ-રોડ્સ માટે તે પૂરતું હતું અને પરિણામ એ હતું જે આપણે બધા જાણીએ છીએ. પરંતુ એરફિલ્ડ્સ પર રેસનું પણ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. એરફિલ્ડ્સ, પ્રસ્થાન... આ તમને પરિચિત લાગે છે, નહીં?
પરંતુ શા માટે 1/4 માઇલ?
આપણે જોયું તેમ, કોઈપણ નિયમોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ડ્રેગ રેસિંગ રેસ ગેરકાયદેસર રીતે જન્મી હતી. આ તે છે જ્યાં આપણે હકીકતો છોડી દઈએ છીએ અને ધારણાઓ સાથે પ્રારંભ કરીએ છીએ.
અહેવાલ મુજબ, તે સમયે યુ.એસ.માં બ્લોકનું સરેરાશ અંતર 201 મીટર (એક માઇલનો 1/8) હતું. મોટાભાગની ટ્રાફિક લાઇટો બે બ્લોકના અંતરે રહેતી હોવાથી, રેસ 1/4 માઇલ (402.34 મીટર)ના અંતરે યોજવામાં આવતી હતી. અર્થમાં બનાવે છે, તે નથી?
પરંતુ અન્ય કારણો છે. હકીકત એ છે કે અંતર પ્રમાણમાં ઓછું હતું આ "બહાર" પ્રવૃત્તિની લોકપ્રિયતા માટે અન્ય મહત્વપૂર્ણ પરિબળો તરફેણ કરે છે:
- સ્પર્ધાત્મકતા. જો અંતર વધારે હોત, તો સૌથી શક્તિશાળી કાર હંમેશા જીતશે. આ રીતે ડ્રાઇવરની પ્રતિભાને પુરસ્કાર મળ્યો.
- બતાવો. 400 મીટર દર્શકોને રેસની શરૂઆત અને અંત જોવાની મંજૂરી આપે છે.
ડ્રેગ રેસિંગનું વ્યાવસાયીકરણ
હું એક ક્ષણ પહેલા જે યુવાન વોલી પાર્ક વિશે વાત કરી રહ્યો હતો તે તમે ભૂલી ગયા નથી, ખરું ને? રુઇ વેલોસોને "પોર્ટુગીઝ રોકના પિતા" તરીકે ગણવામાં આવે છે તેવી જ રીતે વૅલી પાર્કસને "ડ્રેગ રેસિંગના પિતા" તરીકે ગણવામાં આવે છે.
1950 માં, પાર્ક્સ પ્રથમ ડ્રેગ રેસિંગ ટ્રેક, સાન્ટા અના ડ્રેગ સ્ટ્રીપમાંના એકના નિર્માણમાં સામેલ હતા. પછીના વર્ષે, હોટ રોડ મેગેઝિને તેમને આપેલી દૃશ્યતાનો લાભ લઈને - જેમાંથી તેઓ સંપાદક હતા - પાર્ક્સે નેશનલ હોટની રચના કરી. રોડ એસોસિએશન (NHRA), ડ્રેગ રેસિંગ ઇવેન્ટ્સ માટે પ્રથમ તકનીકી નિયમો સ્થાપિત કરે છે. એક પગલું જે સરકારી સત્તાવાળાઓના સંપૂર્ણ સમર્થન સાથે લેવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે તે શેરીમાંથી રેસિંગને દૂર કરવાનો એકમાત્ર રસ્તો હતો.
વોલી પાર્ક્સ, NHRA ના સ્થાપકમારા માટે ડ્રેગ રેસિંગ એ ઘણા પરિબળોનું સંયોજન છે. શોખ, આનંદ, ગંભીર વ્યવસાય, એન્જિનિયરિંગ, પડકાર અને કાબુ.
ગેરકાયદેસર શરૂઆતની રેસમાંથી, ડ્રેગ રેસિંગને લગભગ બધું જ વારસામાં મળ્યું છે: 400 મીટર (જોકે રેસ અન્ય અંતરે યોજાય છે) અને રોકાયેલી શરૂઆત. પરંપરાગત "ક્વાર્ટર માઇલ" ઉપર જણાવેલ કારણોસર અને આર્થિક કારણોસર પણ સાચવવામાં આવ્યું હતું.
લાંબા અંતરના પરિણામે વધુ ઝડપ અને લાંબી બ્રેકીંગ અંતર, તેથી... વધુ ટાર અને વધુ ખર્ચ.
વોલી પાર્ક્સનું 2007 માં અવસાન થયું, તેમનું આયુષ્ય લાંબુ હતું અને તે હંમેશા કાર સાથે જોડાયેલા હતા. "ફાધર ઓફ ડ્રેગ રેસિંગ" ઉપરાંત તે રોડ એન્ડ ટ્રેકના સ્થાપકોમાંના એક હતા, જે રઝાઓ ઓટોમોવેલના સંદર્ભોમાંના એક હતા.
એક ઇન્ટરવ્યુમાં પૂછવામાં આવ્યું કે તેને આ મોડલિટી વિકસાવવા માટે શું પ્રેરણા આપી, તેનો જવાબ સ્પષ્ટ અને જુસ્સાદાર હતો:
વોલી પાર્ક્સ, NHRA ના સ્થાપકહું માત્ર મોટા થવા માંગતો ન હતો.
વૉલી પાર્ક્સની જેમ, અમે પણ માનીએ છીએ કે કાર શરૂ કરવા વિશે કંઈક જાદુઈ છે. ટાયરના ઝુકાવ, મિકેનિક્સનો અવાજ, ભાગોના ધ્રુજારી, પ્રવેગક… છેવટે. કાર લાંબુ જીવો અને સમજદારીથી ડ્રાઇવ કરો! અને ભૂલશો નહીં... અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો!
Youtube પર જાઓ