અમે તમારી સાથે રિસ્ટોમોડિંગના ઘણા ઉદાહરણો વિશે વાત કરી ચૂક્યા છીએ, પોર્શ મોડલ્સથી લઈને મર્સિડીઝ-બેન્ઝ સુધી, ડોજમાંથી પસાર થતાં, ઘણી બ્રાન્ડ્સે તેમના જૂના મોડલ્સને આ ફેશનનું લક્ષ્ય બનાવ્યું છે. તાજેતરનું ઉદાહરણ આ છે રેન્જ રોવર ક્લાસિક જેને કંપની E.C.D ઓટોમોટિવ ડિઝાઇન રેડ રોવર તરીકે નિયુક્ત કરે છે.
આ રેસ્ટોમોડની મુખ્ય નવી વિશેષતા બોનેટની નીચે છે. રેન્જ રોવર દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા સામાન્ય ચાર-સિલિન્ડર એન્જિન અથવા બ્યુઇકના V8ની જગ્યાએ, શેવરોલેનું 6.2 l V8 છે (ઓછામાં ઓછું V8 GM બ્રહ્માંડમાં ચાલુ છે) છ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકળાયેલું છે, જાળવણી, જો કે, ટ્રાન્સફર બોક્સમાં (અથવા આ તમામ ભૂપ્રદેશનું ચિહ્ન ન હતું).
જો કે V8 દ્વારા ડેબિટ કરાયેલ પાવરના સંબંધમાં કોઈ સત્તાવાર ડેટા નથી, ECD ઓટોમોટિવ ડિઝાઈન દ્વારા સમાન એન્જિનથી સજ્જ અન્ય રેન્જ રોવર ક્લાસિક માટે બનાવેલા અગાઉના રિસ્ટોમોડમાં, આ 340 hp અને 519 Nm માટે હતું જેણે તેને એક સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપી હતી. 217 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ. સરખામણીમાં, મૂળ 3.9 l V8 એ માત્ર 184 hp નું ઉત્પાદન કર્યું હતું અને 177 km/h ની ટોચની ઝડપે પહોંચી હતી.
આ રેસ્ટોમોડ ફક્ત એન્જિનથી જ બનાવવામાં આવ્યું ન હતું.
એન્જિન ઉપરાંત, E.C.D ઓટોમોટિવ ડિઝાઇને રેન્જ રોવરનું સસ્પેન્શન બદલવાનું નક્કી કર્યું, ત્રણ મોડ્સ સાથે એર સસ્પેન્શન ઇન્સ્ટોલ કર્યું: ઑફ-રોડ, રમતગમત અને આરામ.
અંદર, કંપનીએ બ્રિટિશ જીપને 21મી સદીમાં લાવવાનું નક્કી કર્યું અને મોબાઇલ ફોન માટે ચાર્જિંગ પ્લેટ, આગળ અને પાછળ એર કન્ડીશનીંગ અને ડેશબોર્ડની ટોચ પર એક વિશાળ મલ્ટીમીડિયા સ્ક્રીન સ્થાપિત કરી.
અહીં અમારા ન્યૂઝલેટર પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો
સ્ટીલ પાઈપિંગનો ઉપયોગ કરીને બ્રેક્સમાં પણ સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. બહારની બાજુએ, રેન્જ રોવર ક્લાસિકે તેની મુખ્ય સૌંદર્યલક્ષી વિશેષતાઓ જાળવી રાખી હતી, જેમાં માત્ર 20” કાહ્ન મોન્ડિયલ વ્હીલ્સ, કાર્મેન રેડ પર્લ રંગમાં પેઇન્ટ જોબ અને નવા ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ પ્રાપ્ત થયા હતા.
