તે સમયની વાત હતી. ઓપેલ કોર્સા-ઇ રેલી પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક રેલી કાર બની તે પછી, હવે સ્કોડા મોટરસ્પોર્ટનો વારો હતો, સ્કોડા ઓસ્ટ્રિયા, ક્રેઇસેલ ઇલેક્ટ્રિક અને બૌમસ્લેગર રેલી એન્ડ રેસિંગ સાથે મળીને, તેના આધારે ઇલેક્ટ્રિક રેલી કાર બનાવવાનો. Skoda Fabia Rally2 evo.
તરીકે જાણીતુ સ્કોડા RE-X1 Kreisel , હજુ પણ એક પ્રોટોટાઇપ છે, જો કે, તેને ઑસ્ટ્રિયન ઓટોમોબાઇલ ફેડરેશન (ÖAMTC) દ્વારા પહેલેથી જ મંજૂરી આપવામાં આવી છે. એટલા માટે આ પ્રોટોટાઇપ ઑસ્ટ્રિયન રેલી ચેમ્પિયનશિપમાં ભાગ લેવા માટે તૈયાર છે.
આ પ્રોટોટાઇપ વિશે, સ્કોડા મોટરસ્પોર્ટના ડાયરેક્ટર મિચલ હરાબેનેકે કહ્યું: "તે પરંપરાગતતા અને ભાવિ-ઓરિએન્ટેડ ટેક્નોલોજીનું આકર્ષક સંયોજન છે (...) કાર નવીનતમ પેઢીના સ્કોડા ફેબિયા રેલી2 ઇવોની તમામ ગોઠવણી શક્યતાઓ પ્રદાન કરે છે, પરંતુ 100% ઇલેક્ટ્રિકલ મિકેનિક્સ સાથે" .
મુશ્કેલ પરિવર્તન
અલબત્ત, ફેબિયા રેલી2 ઇવોને ઇલેક્ટ્રિક રેલી કારમાં રૂપાંતરિત કરવું સરળ કાર્ય ન હતું. જો કે પ્રક્રિયાને વિગતવાર સમજાવવામાં આવી નથી (અને સ્પર્ધાના પ્રોટોટાઇપના કિસ્સામાં તે હશે તેવી અપેક્ષા ન હતી), ચેક બ્રાન્ડે જાહેર કર્યું કે તેણે આયન બેટરીને સમાવવા માટે શરીર અને ચેસિસમાં નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવા પડશે. લિથિયમનું.
52.5 kWh ક્ષમતા સાથે તેમને ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રને ફાયદો પહોંચાડવા માટે શક્ય તેટલી નીચી સ્થિતિમાં સ્થાપિત કરવાની હતી. તેની ભૂમિકા 354 hp અને 600 Nm વિતરિત કરતી Kreisel ઇલેક્ટ્રિક મોટરને "ફીડ" કરવાની છે. માત્ર તમને એક વિચાર આપવા માટે, આ મૂલ્યો 1.6 l ટર્બો દ્વારા ઓફર કરાયેલ 291 hp અને 425 Nm કરતાં ચડિયાતા છે જે ફેબિયા રેલી2 ને સજ્જ કરે છે. evo સ્પર્ધા!
સુધારેલા સસ્પેન્શનથી સજ્જ, આ Skoda RE-X1 Kreisel 200 kW પાવર સાથે ચોક્કસ ચાર્જિંગ સ્ટેશન સાથે પણ હશે.