તમામ સમયની શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવરની કાર

સૂચિ તેની લંબાઈ માટે અયોગ્ય છે — માત્ર પાંચ મૉડલ — પણ અમે પાંચ મૉડલ પસંદ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો જે અંતિમ ડ્રાઇવિંગ આનંદના પ્રતિનિધિ હતા.

"ગ્રીન હેલ" માંના સમયને ભૂલી જાઓ, મહત્તમ શક્તિને ભૂલી જાઓ... અહીં વિષય આનંદ ચલાવવાનો છે; જ્યાં સુધી મશીન ઓર્ગેનિકનું કુદરતી વિસ્તરણ ન બને ત્યાં સુધી તે મેન-મશીન લિંકને એલિવેટ કરવાનું છે; તે સૌથી લાંબો અને સૌથી વધુ વળતો રસ્તો પસંદ કરી રહ્યો છે; તે ઇન્દ્રિયો પરના હુમલા વિશે છે...

જો તે અન્યથા હોત, તો Mclaren F1 ને બદલે Bugatti Chiron આ સૂચિમાં હોત. જૂની મીનીને બદલે નવી મીની. આ હેતુ શું છે તે નથી. ઘણાને છોડી દેવામાં આવ્યા હતા પરંતુ અમે ફરીથી વિષય પર પાછા આવીશું. અમને ટિપ્પણીઓમાં તમારા સૂચનો મૂકો.

કેટરહામ સેવન

ડ્રાઇવિંગના આનંદ વિશે વાત કરવી અને તેનો ઉલ્લેખ ન કરવો કેટરહામ સેવન અથવા સુપર સેવન તે કેદ દ્વારા સજાપાત્ર ગુનો હોવો જોઈએ. અમે જેલમાં જવા માંગતા ન હોવાથી, તે અહીં છે! અંતિમ આઉટડોર ડ્રાઇવિંગ અનુભવ. લોટસ માર્ક VI ની વિભાવનાના આધારે, જે લોટસ સેવનમાં વિકસિત થશે, જે કોલિન ચેપમેનની પ્રતિભા દ્વારા બનાવવામાં આવશે, કેટરહામ સેવન તેના યોગ્ય વારસદાર છે.

કેટરહામ સેવનનો જન્મ જેન્ટલમેન ડ્રાઇવરો માટે સ્પર્ધા કરવા અને "સામાન્ય" ડ્રાઇવરો માટે સપ્તાહના અંતે તેમના લોહીને ગરમ કરવા માટે વધુ સુલભ અને વ્યવહારુ વિકલ્પ હોવાના હેતુથી થયો હતો.

આજે પણ, કેટરહેમ્સનું એક આકર્ષણ એ છે કે તે એસેમ્બલી કીટમાં ખરીદી શકાય છે. તમને ઘરે બધા ભાગો સાથે એક બોક્સ મળે છે અને તમારે તેને એસેમ્બલ કરવું પડશે. આના કરતાં વધુ પેટ્રોલહેડ મુશ્કેલ છે. તેથી, આશ્ચર્યજનક નથી કે કેટરહેમ સેવન ગાથા પાંચ દાયકા કરતાં વધુ સમયથી ચાલી રહી છે.

ફેરારી F40

ધ ફેરારી F40 ફેરારીના 40 વર્ષ પૂર્ણ કરવા માટે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી અને તેના સ્થાપક એન્ઝો ફેરારીના મૃત્યુ પહેલા બ્રાન્ડ દ્વારા લોન્ચ કરવામાં આવેલ છેલ્લું મોડલ હતું. ઘણા ફેરારીસ્ટા દ્વારા તેને "અત્યાર સુધીની સર્વશ્રેષ્ઠ ફેરારી" તરીકે ગણવામાં આવે છે, ખૂબ જ સાંકડા ફોકસને કારણે તેનો વિકાસ થયો. એવી ઘણી ઓછી કાર છે જે રોડ કાર અને સર્કિટ વચ્ચેની રેખાને આવી અસાધારણ રીતે અસ્પષ્ટ કરે છે.

"જૂના જમાનાનું" 3.0 V8 ટ્વીન-ટર્બો એન્જિન 478 એચપી (સત્તાવાર), 325 કિમી/કલાકની ટોપ સ્પીડ અને 0-100 કિમી/કલાકથી 3.7 સે. 1987માં આના કરતાં ફોર્મ્યુલા 1ની નજીક કંઈ નહોતું. સમસ્યા? તે દરેક માટે નથી.

લોટસ એલન સ્પ્રિન્ટ

મેં પહેલેથી જ એક ચલાવ્યું છે. અને હા, તે તેજસ્વી છે. સાતની જેમ, કોલિન ચેપમેન દ્વારા સ્થાપિત "સરળ બનાવો, પછી હળવાશ ઉમેરો" રેસીપી ધાર્મિક રીતે અનુસરવામાં આવી હતી. ધ લોટસ એલાન તેના સર્જકના કાર્યનો સંપૂર્ણ સારાંશ છે: એકદમ જરૂરી વસ્તુઓ સિવાય બીજું કંઈ નથી. "બેકબોન" ચેસિસ, બોડીવર્કના છેડે એક્સેલ્સ, ફાઇબર બોડીવર્ક અને, આ સ્પ્રિન્ટ વેરિઅન્ટમાં - એલાન પિનેકલ - 128 એચપી બિગ વાલ્વ એન્જિન (લોટસ) અને 700 કિલોથી ઓછા વજન, આ નાના અંગ્રેજને વાસ્તવિક ટોર્પિડો બનાવ્યો. અને વિશાળ ટોર્પિડોઝ.

આજે પણ, તેની શરૂઆતના ચાર દાયકા પછી, તેની વર્તણૂક અન્ય કેટલાક લોકોની જેમ આદરણીય છે, જે હજી પણ ઘણી વર્તમાન રમતો માટે સંદર્ભ તરીકે સેવા આપે છે. આ અંગ્રેજી મૉડલ પરથી જ એક જાપાની રોડસ્ટરને પીવા માટે પ્રેરિત કરવામાં આવી હતી… આજની તારીખે સફળતા.

મેકલેરેન F1

ઈતિહાસમાં તે એકમાત્ર પ્રોડક્શન કાર હતી જ્યાં લે મેન્સના 24 કલાકમાં લાઇન અપ (અને જીતવા!) કરવા માટે બ્રાન્ડને પાવર ડ્રો કરવો પડ્યો હતો. તે ઘણા વર્ષો સુધી ગ્રહ પરની સૌથી ઝડપી કાર હતી - તેની ડિઝાઇનની શ્રેષ્ઠતાનું પરિણામ, લક્ષ્ય નહીં. ગોર્ડન મુરે, તેના નિર્માતા, વિશ્વની શ્રેષ્ઠ ડ્રાઈવરની કાર બનાવવા માગતા હતા, સૌથી ઝડપી નહીં. પરંતુ BMW તરફથી 636 hp સાથે અસાધારણ 6.1 V12 અપેક્ષિત કરતાં વધુ હોર્સપાવર સાથે આવ્યું.

ડ્રાઇવિંગ અને વાસ્તવિક રેસ કાર જેવી લાગણી હોવા છતાં, ધ મેક્લેરન F1 છેવટે, તે રોજિંદા જીવનમાં પ્રમાણમાં વ્યવહારુ હતું — ટાયર પ્રોફાઇલ જુઓ (આગળના ભાગમાં 235/45 ZR17 અને પાછળના ભાગમાં 315/45), ત્યાં વધુ આમૂલ પ્રોફાઇલવાળી આધુનિક વાન છે! તેમાં સપ્તાહાંત માટે 3 બેઠકો અને સૂટકેસ માટે જગ્યા હતી. ફેરારી F40 ની જેમ, તેની કિંમત ખૂબ જ ખરાબ છે…

મીની કૂપર એસ

અન્ય મોડેલ કે જેણે તેના ઓછા વજનને તેની મુખ્ય સંપત્તિ બનાવી. તે સમયે જ્યારે બધી કાર વાસ્તવિક બોટની જેમ વર્તે છે, મિનીએ તેના ડ્રાઇવરોને ચપળ ચેસીસ પ્રદાન કરી હતી જે ચલાવવાની મજા હતી. હેન્ડબ્રેકનો રાજા, 300 કિમી/કલાક (જ્યારે આપણે વાસ્તવમાં માત્ર 130 કિમી/કલાકની ઝડપે જઈએ છીએ) અને રેલીઓનો, મીની કૂપર એસ તેની બમણી શક્તિ ધરાવતી કારને હરાવ્યું.

ડ્રાઇવિંગ આનંદ દરેક માટે સુલભ હોઈ શકે છે તે વધુ એક સાબિતી. એક વાક્ય જે થોડા વર્ષો પહેલા સંપૂર્ણપણે સાચું હોત, પરંતુ જે આજે, ક્લાસિકની પ્રશંસાને કારણે, વધુને વધુ ભૂતકાળની વાત છે.

પોર્શ 911 આરએસ 2.7

પોર્શ 911 એ આ સૂચિનો ભાગ બનવું હતું, અને અસંખ્ય જેઓ પહેલેથી જ લોન્ચ થઈ ચૂક્યા છે, અમારી પસંદગી આના પર પડવાની હતી. ધ પોર્શ 911 આરએસ 2.7 સ્ટટગાર્ટ બ્રાન્ડમાં ટૂંકાક્ષર આરએસ (રેન્સપોર્ટ) ના ઉદભવને ચિહ્નિત કરે છે. હળવા, શક્તિશાળી અને વ્યવહારુ, તે અત્યાર સુધીના સૌથી મૂલ્યવાન પોર્શ મોડલ્સમાંનું એક છે. રોટરી એન્જીન પરંતુ પાવર, ચુસ્ત સ્ટીયરીંગ, સારી ડાયમેન્શનવાળી બ્રેક્સ અને "પોર્શ-સ્ટાઈલ" હેન્ડલિંગની લાગણી આપે છે. કદાચ તે ઈતિહાસની સૌથી કાલાતીત કાર છે - ડેમિટ, તેને જુઓ. ફોર્મ અને કાર્ય.

અમે આશા રાખીએ છીએ કે આ 911 RS 2.7 ની કિંમતો જે રીતે ઝડપથી વધી રહી છે તે 1580 એકમોને તેઓ જ્યાંથી સંબંધિત છે તે રસ્તાઓથી દૂર નહીં રાખે!

ફોક્સવેગન ગોલ્ફ GTI MK 1

પાંચ વાસ્તવિક બેઠકો, ભરોસાપાત્ર એન્જિન, માસ્ટર ગિયુગિયારો દ્વારા ડિઝાઇન અને સસ્તું ભાવે અદ્ભુત હેન્ડલિંગ. 1975 માં એવી કોઈ રમત નહોતી કે જે આટલા ઓછા માટે આટલી ઓફર કરે. ગમે છે ગોલ્ફ GTI "હોટ હેચ" ખરેખર જન્મ્યા હતા - મીની ચાહકોને માફ કરો.

ગોલ્ફ GTI Mk1 સાથે એક «કાર સ્કૂલ» શરૂ કરવામાં આવી હતી જે આજ સુધી સૌથી અલગ મેક અને મોડલ્સમાં ચાલે છે: Peugeot 205 GTI, Volkswagen Polo GTI, Renault Mégane RS, Honda Civic Type-R, અન્ય ઘણા લોકો વચ્ચે.