ગર્ભધારણના લાંબા ગાળા પછી પાંચ મહિના પહેલા પ્રગટ થયેલ, 508 PSE (અથવા 508 પ્યુજો સ્પોર્ટ એન્જિનિયર્ડ તેના પૂરા નામમાં) રાષ્ટ્રીય બજારમાં આવવાનું છે.
પ્યુજોના નવા પર્ફોર્મન્સ ડિવિઝનમાંથી પ્રથમ ઉત્પાદન, 508 PSE પહેલેથી જ પોર્ટુગલમાં ઓર્ડર કરી શકાય છે, જેમાં પ્રથમ યુનિટની ડિલિવરી મેમાં નિર્ધારિત છે.
કિંમતોની વાત કરીએ તો, સલૂન વેરિઅન્ટમાં 508 PSE ઉપલબ્ધ છે 68 855 યુરો જ્યારે વાન વર્ઝનની કિંમત છે 70 355 યુરો.
508 PSE નંબરો
જેમ તમે સારી રીતે જાણો છો, 508 PSE માં એક, બે નહીં, પરંતુ ત્રણ એન્જિન છે: એક આંતરિક કમ્બશન, ચાર સિલિન્ડરો અને 1.6 l ક્ષમતા સાથે, ટર્બો; અને બે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, એક આગળના ભાગમાં (આઠ-સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અથવા e-EAT8 પર) અને બીજી પાછળની બાજુએ માઉન્ટ થયેલ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
કમ્બશન એન્જિન 200 hp અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ, અનુક્રમે, આગળના એન્જિનના કિસ્સામાં 110 hp (81 kW) અને પાછળના કિસ્સામાં 113 hp (83 kW) વિતરિત કરે છે.
અંતિમ પરિણામ એ 360 એચપીની સંયુક્ત મહત્તમ શક્તિ અને 520 એનએમનો ટોર્ક છે, આંકડા જે તેને 5.2 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી પહોંચવાની મંજૂરી આપે છે અને 250 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપે (ઇલેક્ટ્રોનિકલી મર્યાદિત) — ક્યારેય પ્યુજો ઓફ રોડ નહોતો. 508 PSE જેટલું શક્તિશાળી.
બેટરીની વાત કરીએ તો, તેમાં 11.8 kWh છે અને તે 46 કિમી (WLTP સાયકલ)ના 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતાને મંજૂરી આપે છે. ઘરેલું આઉટલેટમાંથી 7 કલાકથી ઓછા સમયમાં ચાર્જિંગ થઈ શકે છે; 16 amp સોકેટ પર 4 કલાકમાં અને 32 amp વોલ બોક્સ પર 2 કલાકથી ઓછા સમયમાં.
વધુ "સ્નાયુયુક્ત"
સ્પોર્ટિયર દેખાવ સાથે, નીચલા ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સના સૌજન્યથી અને આગળના ભાગમાં 24 mm અને પાછળના ભાગમાં 12 mm દ્વારા વિસ્તૃત ટ્રેક, તેમજ ચોક્કસ બમ્પર અને ગ્રિલ સાથે, 508 PSE તેના "ભાઈઓ" ની તુલનામાં થોડા વધુ તફાવત ધરાવે છે. "
અમે, અલબત્ત, બ્રેકિંગ સિસ્ટમના સંદર્ભમાં સુધારાઓ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જેમાં હવે 380 mm વ્યાસની ડિસ્ક અને આગળના ભાગમાં નિશ્ચિત ચાર-પિસ્ટન કેલિપર્સ છે. આ ડિસ્કને "છુપાવવા" માટે મિશેલિન પાયલટ સ્પોર્ટ 4S ટાયર સાથે ચોક્કસ 20” વ્હીલ્સ આવે છે.