નવું BMW M3 સ્પર્ધા (G80) તે આજના સૌથી આમૂલ સલૂનમાંનું એક છે અને તે અંશતઃ 3.0 લિટર ટ્વીન-ટર્બો સિક્સ-સિલિન્ડર એન્જિનને કારણે છે જે તે સજ્જ છે, જે 510 એચપી પાવર ઉત્પન્ન કરે છે. પરંતુ કારણ કે ત્યાં હંમેશા એવા લોકો હોય છે જેમને વધુ જોઈએ છે, AC Schnitzer એ આ M3 ને વધુ "નર્વસ" બનાવ્યું છે.
પાવરમાં વધારો કરવા ઉપરાંત, જાણીતા જર્મન તૈયારીકર્તાએ સસ્પેન્શન પર પણ કામ કર્યું અને M3 સ્પર્ધાને વધુ પ્રભાવશાળી "મશીન" બનાવવા માટે ઘણી એરોડાયનેમિક વિગતો ઉમેરી.
પરંતુ ચાલો “સળંગ છ” એન્જિનથી શરૂઆત કરીએ, જેમાં તેના “નંબર” 510 એચપી અને 650 એનએમથી 590 એચપી અને 750 એનએમ જૂની, બીએમડબ્લ્યુ એમ5 કોમ્પિટિશનમાં વિકસિત થયા છે. વધુમાં, આ AC Schnitzer માંથી અત્યાર સુધીની સૌથી શક્તિશાળી BMW M3 બની ગઈ છે.
પાવરમાં આ વધારાની સાથે, AC Schnitzer એ BMW M3 કોમ્પિટિશનને કાર્બન ફાઇબર ટિપ્સ સાથેની સ્પોર્ટ્સ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પણ આપી જે વધુ પ્રભાવશાળી "સાઉન્ડટ્રેક"નું વચન આપે છે.
સસ્પેન્શનની વાત કરીએ તો, આગળના ભાગમાં જમીનની ઊંચાઈ 15 થી 20 mm વચ્ચે ઘટાડી શકાય છે. જો કે, AC Schnitzer કહે છે કે તે "બિનજરૂરી રીતે સખત" ટ્યુનિંગ ન બનાવવાની કાળજી રાખે છે.
સુધારેલ એરોડાયનેમિક્સ
એરોડાયનેમિક પ્રકરણમાં પણ, એસી સ્નિત્ઝર વધુ આગળ વધ્યાનો દાવો કરે છે. નવું ફ્રન્ટ સ્પ્લિટર (જે પેઇન્ટિંગની જરૂરિયાત વિના ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે) અને જે ડાઉનવર્ડ લોડને 40 કિગ્રા (200 કિમી/કલાકની ઝડપે) સુધી વધારી દે છે તે આમાં મોટો ફાળો આપે છે.
હૂડમાં નવા એરોડાયનેમિક એલિમેન્ટ્સ, ફ્રન્ટ વ્હીલ કમાનો પાછળના નવા એર ડિફ્લેક્ટર અને છતની લાઇનને લંબાવતા સહેજ પાછળના સ્પોઇલર પણ નોંધપાત્ર છે. પરંતુ સૌથી વધુ આકર્ષક તત્વ સ્પષ્ટપણે નવી કાર્બન ફાઇબર પાછળની પાંખ છે, જે વધારાના 70 કિલો ડાઉનફોર્સનું વચન આપે છે.
વજનને નિયંત્રણમાં રાખવામાં મદદ કરવા માટે, AC Schnitzer 20” બનાવટી પૈડાંનો સમૂહ પણ પ્રસ્તાવિત કરે છે જે બે અલગ-અલગ ફિનિશમાં ઉપલબ્ધ છે.
કેબિનમાં, ફેરફારો નપ્પા અને અલ્કેન્ટારામાં બનેલા નવા સ્ટીયરીંગ વ્હીલમાં આવે છે જેમાં નવા ગિયર લીવર છે.
તે કિંમત છે?
AC Schnitzer આ પરિવર્તનની કિંમત જાહેર કરતું નથી, માત્ર પુષ્ટિ કરે છે કે આ મિકેનિકલ અપગ્રેડ ચાર વર્ષ સુધીની વોરંટી સાથે આવે છે. યાદ રાખો કે BMW M3 સ્પર્ધાની કિંમત આપણા દેશમાં 118 800 યુરોથી શરૂ થાય છે.