Renault Mégane GT dCi 165 બળતણના વપરાશને બલિદાન આપ્યા વિના વધુ પ્રદર્શન આપે છે.
દેખીતી રીતે, Mégane GT dCi 165 અને TCe 205 વચ્ચેનો સૌથી મોટો તફાવત એ 1.6 લિટર ડીઝલ એન્જિન છે, જેમાં બે ટર્બો છે, જે આપણે પહેલાથી જ ટેલિસમેન અને એસ્પેસ જેવા અન્ય રેનોથી જાણીએ છીએ. તે 1750 rpm પર 165 hp અને 380 Nm મહત્તમ ટોર્ક આપે છે.
વિવિધ પરિમાણોના ટર્બો, ક્રમમાં કામ કરે છે, જેમાં સૌથી નાનો (અને જડતા) નીચા શાસનમાં કાર્ય કરે છે અને મોટામાં ઉચ્ચ શાસનમાં ક્રિયામાં આવે છે.
165 hp Mégane dCi 165 ને 8.9 સેકન્ડમાં 100 કિમી/કલાક સુધી લોન્ચ કરવામાં સક્ષમ છે, જે પ્રથમ કિલોમીટરને 29.9 સેકન્ડમાં વટાવી દે છે. 214 કિમી/કલાક મહત્તમ ઝડપ છે.
TCe 205ની જેમ, dCi 165 પણ EDC સિક્સ-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ગિયરબોક્સથી સજ્જ છે, જે સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પર પેડલ્સ દ્વારા ઓપરેટ કરી શકાય છે. કાર અને વાન અનુક્રમે માત્ર 4.6 અને 4.7 l/100 કિમીના સરેરાશ - સત્તાવાર - વપરાશ સાથે હાંસલ કરેલ પ્રદર્શન વિરોધાભાસી છે.
સંબંધિત: નવી Renault Kadjar ડ્રાઇવિંગ
અન્યથા, Mégane GT dCi 165 GT TCe 205 થી અલગ નથી. સ્પોર્ટિયર સ્ટાઇલ, 18-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ અને 4 કંટ્રોલ સિસ્ટમ પણ. આ સિસ્ટમ પાછળના વ્હીલ્સને પણ વળવાની મંજૂરી આપે છે, એક તરફ, ચપળતા અને બીજી તરફ, પાછળના પૈડાં આગળના પૈડાં જેવી જ દિશામાં ફેરવવા સાથે, વધુ ઝડપે સ્થિરતા આપે છે.
આંતરિક પણ આપણે પહેલેથી જ જાણીએ છીએ તે GT જેવું જ છે, જ્યાં ચામડા અને અલ્કેન્ટારામાં આવરી લેવામાં આવેલી “બેક્વેટ” પ્રકારની આગળની બેઠકો, ચામડાનું સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને એલ્યુમિનિયમના પેડલ્સ અલગ છે.
R-Link 2 સિસ્ટમ પણ હાજર છે, જે મલ્ટિ-સેન્સને એકીકૃત કરે છે, એટલે કે, વિવિધ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ - કમ્ફર્ટ, ન્યુટ્રલ અને સ્પોર્ટ - પસંદ કરવાની શક્યતા, અને જેમાં પર્સો શામેલ છે, જે અમને અમારી વ્યક્તિગત પસંદગીઓને સંગ્રહિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.
Mégane GT dCi 165 હવે સલૂન માટે €35400 અને Sport Tourer માટે €36300 થી ઉપલબ્ધ છે અને તમામ Méganeની જેમ, 5-વર્ષની વોરંટી સાથે આવે છે.