નવી Audi A4 નવેમ્બર 2015 માં બજારમાં આવી. જર્મનીમાં તેને જાતે જાણ્યા પછી, વેનિસમાં ગતિશીલ સંપર્ક માટે તમામ સમાચાર તપાસવાનો સમય આવી ગયો હતો, જે હવે પાછળ છે.
અમે નવી Audi A4 ને જર્મનીમાં લાઇવ જોયાના થોડા મહિનાઓ પછી, Ingolstadt માં, Audi અમને ઇટાલી લઈ ગઈ જેથી અમે પરીક્ષણ કરી શકીએ કે બ્રાન્ડનું સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડલ કયું છે.
નવી Audi A4 પર લાગુ કરવામાં આવેલ ફિલસૂફી ખૂબ જ સરળ હતી: Audi Q7 માટે વિકસિત સમગ્ર ટેકનોલોજીકલ સારી રીતે લો અને તેને Audi A4 માં મૂકો. અંતે, તે એક એવી કાર છે જે તેના પ્રત્યક્ષ સ્પર્ધકોની સરખામણીમાં થોડા વર્ષો “ઓફ” પછી સેગમેન્ટમાં સંદર્ભ બનવા માટે મજબૂત દલીલો રજૂ કરે છે.
ડિઝાઇન અને એરોડાયનેમિક્સ હાથમાં છે
બહારની બાજુએ અમને Audi A4 મળે છે જેમાં 90% થી વધુ પેનલ્સ વાસ્તવિક પ્રથમ છે, તેમજ કાર્યક્ષમતા પર નાની વિગતોનો મોટો પ્રભાવ છે. દરેક વસ્તુને એવી રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી કે કાર્યક્ષમતા સાથે ચેડા કરવામાં આવ્યા ન હતા, ઓડી A4 એ અત્યાર સુધીના શ્રેષ્ઠ એરોડાયનેમિક ઇન્ડેક્સ: 0.23cx સાથે ઇંગોલસ્ટેડ બ્રાન્ડ (અને સલૂન)નું મોડલ હતું.
નવી Audi A4 ની એરોડાયનેમિક્સ માટે જવાબદાર ડૉ. મોની ઇસ્લામ સાથેની વાતચીતમાં, અમે શોધી કાઢ્યું કે આગળના બમ્પરના નીચેના ભાગ પરનો એક સાદો ભાગ, ઓડી દ્વારા પેટન્ટ કરાયેલ, એરોડાયનેમિક ઇન્ડેક્સને 0.4cx ઘટાડે છે. આખી નવી Audi A4 અન્ડરસાઇડ સપાટ છે અને શક્ય તેટલી બંધ છે, પહેલાથી જ આગળના ભાગમાં, બિલ્ટ-ઇન એક્ટિવ ડિફ્લેક્ટર સાથે ઑડી સ્પેસ ફ્રેમ ગ્રિલ, એરફ્લોનું સંચાલન કરવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક રીતે ખુલે છે અને બંધ થાય છે.
સખત રીતે સજ્જ આંતરિક
આંતરિકમાં કારના કોકપિટ માટે બ્રાન્ડના નવા મૂલ્યોને મૂર્ત બનાવે છે: સરળતા અને કાર્યક્ષમતા. સંપૂર્ણપણે નવું, તેમાં "ફ્લોટિંગ" શૈલીનું ડેશબોર્ડ છે, અને સામગ્રીની એકંદર ગુણવત્તા ઘણી ઊંચી છે. ઓન-બોર્ડ પર્યાવરણ શુદ્ધ છે અને વર્ચ્યુઅલ કોકપિટ, 12.3-ઇંચ હાઇ રિઝોલ્યુશન (1440 x 540) સ્ક્રીન જે પરંપરાગત "ક્વાડ્રેન્ટ" ને બદલે છે, તે ડ્રાઇવરની સીટને વધુ વિશિષ્ટ બનાવવામાં મદદ કરે છે.
ડેશબોર્ડ પર અમને 7 ઇંચ પ્રમાણભૂત અને 800×480 પિક્સેલ્સ (8.3 ઇંચ, 1024 x 480 પિક્સેલ્સ, 16:9 ફોર્મેટ અને વૈકલ્પિક નેવિગેશન પ્લસમાં 10 જીબી ફ્લેશ સ્ટોરેજ) સાથે નવી MMI રેડિયો પ્લસ સ્ક્રીન મળે છે.
નવી Audi A4 ના આંતરિક ભાગ માટે ઉપલબ્ધ ફિનિશર્સ ખૂબ જ વૈભવી રૂપરેખાંકનો માટે પરવાનગી આપે છે, લાકડાથી લઈને અલકાન્ટારામાં અપહોલ્સ્ટર્ડ દરવાજા સુધી, તેમજ વેન્ટિલેટેડ સીટો અને ટચ-સેન્સિટિવ બટનો સાથે ટ્રાય-ઝોન એર કન્ડીશનીંગ. અમે 3D ટેક્નોલોજી, 19 સ્પીકર્સ અને 755 વોટ્સ સાથે Bang & Olufsen તરફથી નવી સાઉન્ડ સિસ્ટમ પણ અજમાવી છે, જે ઉચ્ચ વફાદારીના ચાહકો માટે એક પ્રસ્તાવ છે.
સુરક્ષા સેવા પર ટેકનોલોજી
બોર્ડ પરના સમાચારો અને ગેજેટ્સની આદત પડવા માટે થોડો સમય લાગે છે, આટલું બધું શોધવા માટે કેટલાક એવા છે જેને અવગણવું અશક્ય છે. નવું ઈલેક્ટ્રોમિકેનિકલ સ્ટીયરિંગ પાછલા એક કરતા 3.5 કિગ્રા ઓછું છે, આ એક ઉત્તમ રોડ ફીલ આપે છે. મેટ્રિક્સ એલઇડી ટેક્નોલોજી હવે ઓડી A4માં આવે છે, જે નાઇટ ડ્રાઇવિંગને એક નવી ગતિશીલતા આપે છે, એક ટેક્નોલોજી કે જે Audi A8 માં ડેબ્યૂ કરવામાં આવી હતી.
ડ્રાઇવિંગ એઇડ્સમાં, નવી Audi A4 સેગમેન્ટમાં ટોચના સ્થાનનો દાવો કરે છે. ઓડી પ્રી સેન્સ સિટી, જે પ્રમાણભૂત તરીકે ઉપલબ્ધ છે, તે ડ્રાઈવરને અથડામણના જોખમો વિશે ચેતવણી આપે છે અને વાહનને સંપૂર્ણ રીતે સ્થિર પણ કરી શકે છે. માહિતી 100 મીટર અને 85 કિમી પ્રતિ કલાકની રેન્જ સાથે રડાર દ્વારા લેવામાં આવે છે. એટેન્શન આસિસ્ટ પણ પ્રમાણભૂત છે અને જો તે બેદરકાર હોય તો ડ્રાઇવરને ચેતવણી આપે છે, જે માહિતી તે વ્હીલ પાછળના વર્તન વિશ્લેષણ દ્વારા એકત્રિત કરે છે.
અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલમાં ટ્રાફિક કતાર માટે સહાયક પણ છે, જે સ્વચાલિત ટ્રાન્સમિશન સાથેના સંસ્કરણોમાં ઉપલબ્ધ છે. આ સિસ્ટમ સાથે, કાર માટે દૈનિક "સ્ટોપ-સ્ટાર્ટ" સમસ્યા બની જાય છે, જે 65 કિમી/કલાકની ઝડપે સ્વાયત્ત રીતે પરિભ્રમણ કરી શકે છે. જ્યારે પણ રસ્તા પર દૃશ્યમાન મર્યાદા ન હોય, જો કોઈ તીક્ષ્ણ વળાંક હોય અથવા આગળ જવા માટે કોઈ કાર ન હોય ત્યારે આ સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય થઈ જાય છે.
