સુબારુ ડબ્લ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈ વિશે ઘણી અપેક્ષા રાખ્યા પછી, અમારા માટે નવા મોડલને ઊંડાણપૂર્વક જાણવાનો સમય આવી ગયો છે.
અમે તમને પહેલા પણ બતાવી ચુક્યા છીએ, નવી WRX STI ની કેટલીક છબીઓ અને પ્રમોશનલ વિડિયો પણ, પરંતુ તે ખરેખર કેવું દેખાશે તે અંગે શંકા હજુ પણ હવામાં લટકતી હતી.
તે શંકાઓ સમાપ્ત થઈ ગઈ છે, કારણ કે નવી સુબારુ WRX STI નું ડેટ્રોઈટ મોટર શોમાં અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેથી જ અમે તમને કાર ઉદ્યોગના આ પ્રતિષ્ઠિત મોડલની તમામ વિગતો લાવ્યા છીએ અને જે સખત પર્યાવરણીય ધોરણો હોવા છતાં હજુ પણ પ્રતિરોધક છે. .
પસંદ કરેલ ડ્રાઇવિંગ પ્લેટફોર્મ નવું નથી અને તે અમારી વચ્ચે પહેલેથી જ જાણીતું છે. EJ25 બ્લોકનું લાંબુ આયુષ્ય, 2.5L ક્ષમતા સાથે 4-સિલિન્ડર બોક્સર, 6000rpm પર 305 હોર્સપાવર અને 4000rpm પર મહત્તમ ટોર્ક 393Nm, કારણ કે તે WRX STIની આ પેઢીમાં ફરી એકવાર અમારી સાથે ચાલુ રહેશે.
જ્યારે ગતિશીલતાની વાત આવે છે, ત્યારે અમારી પાસે તેજસ્વી ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ "સપ્રમાણ AWD" અને Si-ડ્રાઇવ સિસ્ટમ ચાલુ છે, જે સુબારુ WRX STI ની સમગ્ર રેલી DNAનું સંચાલન કરવા માટે, કેન્દ્રના વિભેદકની હેરફેર દ્વારા, " ડીસીસીડી”.
સુબારુના જણાવ્યા મુજબ, WRX STI માં, સસ્પેન્શન ભૂમિતિની માળખાકીય કઠોરતા અને ઑપ્ટિમાઇઝેશનને વધારવા માટે વિશેષ કાળજી લેવામાં આવી હતી, જેથી સ્ટીયરિંગ પ્રતિસાદ વધુ ચોક્કસ અને ઝડપી બને. WRX ની જેમ, સુબારુ WRX STI એ નવી “VDC” ટોર્ક વેક્ટરિંગ સિસ્ટમ પણ ધરાવે છે જે તેને કોઈપણ વ્હીલમાંથી શક્ય તેટલું વધુ ટ્રેક્શન કાઢવામાં મદદ કરે છે, આમ દરેક એક્સલ પર હાજર યાંત્રિક LSDs માટે વર્કલોડ છોડી દે છે.
આ નવા સુબારુ ડબ્લ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈમાં રજૂ કરાયેલી નવીનતાઓમાંની એક નવી 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ છે, જે વધુ પ્રતિરોધક બનવા માટે સંપૂર્ણપણે સુધારેલ છે અને જે પ્રથમ વખત, ચોક્કસ ડિઝાઇન દાંત સાથે નવા ગિયર્સ ધરાવે છે, જેથી અનુભૂતિ થાય. પરિચય ફેરફારો, વધુ ધ્યાનપાત્ર છે, ડ્રાઇવિંગમાં વધુ સંડોવણી પ્રદાન કરે છે.
જ્યારે નિષ્ક્રિય સલામતીની વાત આવે છે અને EURONCAP પરીક્ષણો વિશે પહેલેથી જ વિચારી રહ્યા છીએ, ત્યારે નવા સુબારુ WRX STI પાસે એન્જિનના ડબ્બામાં નવી આંચકા-શોષક સામગ્રી છે, બધું જ જેથી તે રાહદારીઓ સાથેની અસરમાં સારા ગુણ મેળવી શકે.
સૌંદર્યલક્ષી બાહ્ય વિગતોની વાત કરીએ તો, સુબારુ WRX STIનું પોતાનું વ્યક્તિત્વ છે, એટલે કે, તેની સ્પોર્ટી હાજરીને રેખાંકિત કરવા માટે અમારી પાસે પાછળના ભાગમાં એક સંકલિત લોઅર ડિફ્યુઝર અને ડબલ એક્ઝોસ્ટ પાઇપ્સ સાથેનું બમ્પર છે. નવી GT-શૈલીની પાંખ, ટ્રંકના ઢાંકણની ઉપર, અગાઉના મોડલ કરતાં પણ મોટી છે અને વધુ શિલ્પ આકાર ધરાવે છે જેથી એરોડાયનેમિક સપોર્ટ વધુ કાર્યક્ષમ બને.
પૌરાણિક રંગ ઉપરાંત, WR બ્લુ માઇકા જે અમને રેલી ઇમ્પ્રેઝાની ઘણી યાદ અપાવે છે, અમારી પાસે સુબારુ WRX STI માટે 2 નવા રંગો ઉપલબ્ધ છે: WR બ્લુ પર્લ અને ક્રિસ્ટલ વ્હાઇટ પર્લ.
રિમ્સ માટે, સુબારુએ 245/40 માપના ટાયર સાથે ફીટ કરેલા 18-ઇંચની પસંદગી કરી. ડબ્લ્યુઆરએક્સ પર, અમે પહેલેથી જ સમજી ગયા છીએ કે મોડલ વિકસ્યું છે અને સુબારુ ડબ્લ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈ પર, તે જ વસ્તુ થાય છે. સ્પોર્ટિયર નસ ધરાવતું આ મોડેલ 4.59m લાંબુ, 1.79m પહોળું અને 1.47m ઊંચું છે.
બીજો તબક્કો જ્યાં વધુ નવીનતાઓ થઈ હતી તે ઈમ્પ્રેઝા ડબ્લ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈ માટે વિશિષ્ટ આંતરિક હતું, જેમાં લાલ પૃષ્ઠભૂમિ સાથે પરંપરાગત ચતુર્થાંશ, ચામડાની બેઠકો ઉપરાંત સીમ સાથે અલકાન્ટારા પણ લાલ રંગમાં હતા. n અંદર, ફેરફારો એર કન્ડીશનીંગ બટનોની કિનારીઓ સુધી વિસ્તરે છે, ગિયર સિલેક્ટર કવર અને સેન્ટર કન્સોલ પર STI લોગો દ્વારા, તમામ કાર્બન ફાઇબરની નકલ કરતી એપ્લિકેશન્સમાં ટ્રિમ સાથે.
સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, જે આ સંસ્કરણ માટે પણ વિશિષ્ટ છે, તે બધું જ ચામડામાં છે અને તળિયે STI લોગો દાખલ કરવા સાથે, અંતિમ સ્પર્શ પેડલ્સ પર જાય છે અને છિદ્રિત એલ્યુમિનિયમમાં આરામ કરે છે.
સુબારુ ડબ્લ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈ માટે હજુ સુધી સત્તાવાર પ્રદર્શન બહાર પાડવામાં આવ્યું નથી, પરંતુ અગાઉની પેઢીની તુલનામાં મૂલ્યોમાં મોટા તફાવતની અપેક્ષા નથી, જો કે, આ સુબારુ ડબ્લ્યુઆરએક્સ એસટીઆઈ વળાંકમાં વધુ સક્ષમ છે અને તેથી જી-ફોર્સ જનરેટ થાય છે. આ નવા સુબારુ WRX STI પર વણાંકો શ્રેષ્ઠ હશે.
