વિશ્વની સૌથી સસ્તી કાર, ટાટા નેનો, તેની પોતાની રમતનો ભોગ બની હતી, જેને ગ્રાહકો ખૂબ સસ્તી અને સરળ માને છે.
ટાટા નેનો એ અત્યાર સુધીના સૌથી વિવાદાસ્પદ ઉત્પાદન મોડલ પૈકીનું એક છે. 2008 એ વર્ષ હતું જ્યારે ટાટા નેનો રજૂ કરવામાં આવી હતી. વિશ્વ આર્થિક અને તેલ સંકટની વચ્ચે હતું. તેલના બેરલની કિંમત 100 ડૉલરના મનોવૈજ્ઞાનિક અવરોધને વટાવી ગઈ છે અને 150 ડૉલર પ્રતિ બેરલને પણ વટાવી ગઈ છે, જે વિશ્વ શાંતિના દૃશ્યમાં અત્યાર સુધી અકલ્પ્ય છે.
આ હલચલમાં, ટાટા ઇન્ડસ્ટ્રીઝે પછી ટાટા નેનોની જાહેરાત કરી, તે કાર જેણે લાખો ભારતીયોને ચાર પૈડા પર મૂકવાનું વચન આપ્યું હતું. વિકસિત દેશોમાં એલાર્મ વાગે છે. જો લાખો ભારતીયો અચાનક વાહન ચલાવવાનું શરૂ કરે તો તેલની કિંમત કેવી હશે? 2500 યુએસડીથી ઓછી કિંમતવાળી કાર.
ચારે બાજુથી ટીકા થઈ. ઇકોલોજિસ્ટ્સ તરફથી કારણ કે કાર ખૂબ પ્રદૂષિત હતી, આંતરરાષ્ટ્રીય સંસ્થાઓ તરફથી કારણ કે તે અસુરક્ષિત હતી, ઉત્પાદકો તરફથી કારણ કે તે અયોગ્ય સ્પર્ધા હતી. કોઈપણ રીતે, દરેક વ્યક્તિ પાસે નાની નેનો પર ફેંકવા માટે હંમેશા હાથ હતો. પરંતુ આ મૂલ્યાંકનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, જેની પાસે છેલ્લો શબ્દ હતો તે ગ્રાહકો હતા. અને જે કાર લાખો પરિવારો માટે સ્કૂટર અને મોટરબાઈકનો વિકલ્પ બનવાનું વચન આપે છે તે ક્યારેય બની નથી.
તે કોઈ માણસની જમીનમાં ન હતી: સૌથી ગરીબ લોકો તેને વાસ્તવિક કાર તરીકે જોતા નથી અને વધુ સમૃદ્ધ લોકો તેને "સામાન્ય" કારના વિકલ્પ તરીકે જોતા નથી.
પાંચ વર્ષમાં ટાટાએ માત્ર 230,000 યુનિટ્સ વેચ્યા જ્યારે ફેક્ટરી દર વર્ષે 250,000 યુનિટ બનાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. ટાટાનું મેનેજમેન્ટ પહેલેથી જ ઓળખી ચૂક્યું છે કે પ્રોડક્ટ પોઝિશનિંગ અને માર્કેટિંગ નિષ્ફળ ગયું છે. અને તેના કારણે, આગામી ટાટા થોડી વધુ મોંઘી અને થોડી વધુ વૈભવી હશે. ગંભીરતાથી લેવા માટે પૂરતું છે. “સસ્તું એ મોંઘું” કહેવાનો કેસ!
ટેક્સ્ટ: ગિલહેર્મ ફેરેરા દા કોસ્ટા