મોટરઓથોરિટીના લોકોને દેખીતી રીતે અંતિમ સંસ્કરણમાં નેક્સ્ટ-જનર રેન્જ રોવરનો પ્રથમ ફોટો મળ્યો. કંઈક કે જે RazãoAutomóvel તમારી સાથે શેર કરવામાં નિષ્ફળ થઈ શક્યું નથી, શું તે સાચું નથી?
પ્રતીક્ષા લાંબી હતી, પરંતુ 10 વર્ષના સતત અપડેટ્સ પછી - હંમેશા એક જ પ્લેટફોર્મ પર આધારિત - પૌરાણિક રેન્જ રોવરની 3જી પેઢી ક્રાંતિકારી 4થી પેઢી માટે માર્ગ બનાવવા માટે, લાઇનના અંત સુધી પહોંચે છે. વધુ વર્તમાન, વધુ કાર્યક્ષમ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ એ છે કે અમે 2013 માં લોન્ચ થનાર મોડેલને કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરી શકીએ.
હજુ પણ જાણવું શક્ય છે તે થોડુંથી, આપણે આપણા વિશ્લેષણને સૌંદર્યલક્ષી મુદ્દાઓ સુધી સીમિત રાખવું પડશે. પ્રથમ નજરમાં કોઈપણ નવી રેન્જ રોવરને અંગ્રેજી જીપોના કુલીન વંશના સંપૂર્ણ સભ્ય તરીકે ઓળખે છે. ડીએનએ બધું જ છે. તેમ છતાં, આ પેઢીમાં, ડિઝાઇનમાં હળવા રેખાઓ અને ઓછા "અભિમાની" અથવા "ઇનામ" દેખાવ છે.
એક ધારણા જે કેટલાક સ્ત્રોતો અનુસાર, વાસ્તવિક ભૌતિક સ્થિતિ સુધી વિસ્તરે છે કારણ કે નવી રોલ્સ રોયસ વાસ્તવમાં હળવી છે. કદાચ અડધા ટનથી વધુ. ઉદ્દેશ સ્પષ્ટ છે: વધુ કાર્યક્ષમતા અને બહેતર ગતિશીલ વર્તન. આ સ્લિમિંગ ઇલાજ હાંસલ કરવા માટે, એવું કહેવાય છે કે લેન્ડ રોવરે સમગ્ર માળખામાં એલ્યુમિનિયમ અને અન્ય ઘણી વધુ ઉમદા સંયુક્ત સામગ્રી જેવી સામગ્રીનો ઉપયોગ છોડ્યો ન હતો. કિંમત એ છે કે… હૂ, હૂ!
એન્જિનોમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે અમને ફરીથી એવા અદ્ભુત એન્જિન મળશે જે જગુઆરને સજ્જ કરે છે કારણ કે આ બ્રાન્ડ TATA ના ભારતીયો દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. નવી રેન્જ રોવર વિશે વધુ સમાચાર મળતાં જ અમે તમને પાછા મળીશું.
ટેક્સ્ટ: ગિલહેર્મ ફેરેરા દા કોસ્ટા