છેલ્લે McLaren P1 GTR તેની તમામ ભવ્યતામાં પ્રગટ થાય છે. અંતિમ સર્કિટ મશીન?
McLaren P1 GTR ઓટોમોટિવ રેશિયો માટે કોઈ અજાણી વ્યક્તિ નથી. અમે આ અનોખા મશીનને પહેલા જોયા છે, પરંતુ આખરે મેકલેરેને આ સર્કિટ બીસ્ટના અંતિમ આકારનું અનાવરણ કર્યું છે.
આ પણ જુઓ: Mclaren P1 GTR ની પ્રથમ છબીઓ
ઝડપથી પાછળ જોઈએ તો, McLaren P1 GTR એ રસ્તા પરના P1 માટે LaFerrari FXX K (અત્યાર સુધીનું શ્રેષ્ઠ કાર નામ?) "નાગરિક" LaFerrari માટે શું છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક એવું પ્રાણી છે કે જેનું લક્ષ્ય માત્ર સર્કિટ હશે, તે રસ્તા પર મુસાફરી કરી શકશે નહીં અને કોઈપણ સ્પર્ધા માટે તેને મંજૂરી આપી શકશે નહીં.
અધિક €2 અને અડધા મિલિયન માટે, Mclaran P1 GTR ના ભાવિ માલિકને માત્ર મશીન જ નહીં પરંતુ McLaren P1 GTR ડ્રાઇવર પ્રોગ્રામની પણ ઍક્સેસ હશે, જે તેને સિલ્વરસ્ટોન અથવા કેટાલુનિયા જેવા સર્કિટની મુલાકાત લેવા લઈ જશે. તેમાં મેકલેરેન ટેક્નોલોજી સેન્ટર ખાતે સ્ટોપનો પણ સમાવેશ થાય છે, જ્યાં તમને બેસ્પોક કોમ્પિટિશન સીટ, મેક્લેરેન પી1 જીટીઆર સાથે પ્રથમ વર્ચ્યુઅલ સંપર્ક માટે સિમ્યુલેટરની ઍક્સેસ અને ચર્ચા કરવા અને નિર્ણય લેવા માટે ડિઝાઇન ડિરેક્ટર ફ્રેન્ક સ્ટીફન્સન સાથેની મીટિંગનો પણ સમાવેશ થાય છે. ભાવિ મશીનની બાહ્ય સુશોભન.
ચૂકી જશો નહીં: આ ફેરારી FXX K છે અને તેમાં 1050 hp છે
અંતિમ સ્પેક્સ એક રાઉન્ડ અને અનિવાર્ય 1000hp મહત્તમ પાવર દર્શાવે છે, રોડ P1 કરતાં 84hp વધુ 3.8-લિટર ટ્વીન-ટર્બો V8 સાથે 800hp અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર વધારાની 200hp આપે છે. આશ્ચર્યજનક રીતે, અને કોઈપણ નિયમો અથવા મંજૂરીઓથી મુક્ત, મેકલેરેને P1 ને દરેક સ્તરે સુધારેલ છે જેથી તેને અંતિમ સર્કિટ હથિયાર બનાવવામાં આવે.
વજનમાં 50Kg અને ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સમાં 50mmનો ઘટાડો થયો હતો. આગળની લેન ઉદારતાથી 80mm દ્વારા પહોળી કરવામાં આવી છે, અને અમે Pirelli સ્લીક ટાયર ધરાવતા નવા 19″ સિંગલ સેન્ટર-ગ્રિપ કોમ્પિટિશન વ્હીલ્સ જોઈ શકીએ છીએ.
મેક્લેરેન P1 GTR એ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમમાં પણ અલગ છે, જ્યાં પાછળની બાજુએ કેન્દ્રિય રીતે સ્થિત બે મોટી ટ્યુબ અલગ પડે છે. તેઓ લગભગ 6.5kg વજન ઘટાડવામાં ફાળો આપે છે, તેઓ જે સામગ્રીથી બનેલા છે તેના માટે આભાર: ટાઇટેનિયમ અને ઇનકોનલમાં એક વિચિત્ર એલોય.
અને જો પૂંછડીઓ અલગ હોય, તો નવી નિશ્ચિત પાછળની પાંખ પર કાર્બન ફાઇબર માઉન્ટ કરવાનું શું? તે P1 GTR એરોડાયનેમિક મેગેઝિનમાં સૌથી ઉત્કૃષ્ટ તત્વ છે. શરીરની આસપાસ 400mm ઉપર સ્થિત, રોડ P1 ની એડજસ્ટેબલ પાંખ કરતાં 100mm ઊંચો અને આગળના વ્હીલ્સની સામે મૂકવામાં આવેલા ફ્લેપ્સ સાથે જોડાણમાં કામ કરીને, તેઓ ડાઉનફોર્સ મૂલ્યોમાં 10% વૃદ્ધિની ખાતરી આપે છે, જે 150mph (242km/242km/) પર પ્રભાવશાળી 660kgમાં પરિણમે છે. h).
આવા કેન્દ્રિત અને વિશિષ્ટ મોડલ માટે, મેકલેરેન મેક્લેરેન પી1 જીટીઆરના આધ્યાત્મિક પુરોગામીનો પ્રતિકાર કરી શક્યો નહીં. અને લે મેન્સના 24 કલાકમાં મેકલેરેન એફ1 જીટીઆરની જીતની વીસમી વર્ષગાંઠની સાથે, પૌરાણિક રેસના વિજેતા, 51 નંબરની સમાન પેઇન્ટ સ્કીમ, મેક્લેરેન પી1 જીટીઆર પર લાગુ કરવામાં આવી હતી.
તે મેક વન રેસિંગની સેવામાં હેરોડ્સ, ચેસિસ #06R દ્વારા પ્રાયોજિત મેક્લેરેન એફ1 જીટીઆર હતું અને સ્પર્ધામાં સૌથી લાંબો સમય વિતાવનાર એફ1 નમુનાઓમાંનું એક હતું. આ ઐતિહાસિક F1 GTR ના નવા ફોટો સેશનની તક લેવા માટે McLaren માટે દેવતાઓ ધન્ય છે અને તમે આ લેખના અંતે ગેલેરીમાં આનંદ અનુભવી શકો છો.
F1 GTR થી પ્રેરિત હોવા છતાં, કમનસીબે અમે P1 GTR ને સ્પર્ધામાં સમાન સ્કેલની પુનરાવર્તિત પરાક્રમો જોતા નથી. મેકલેરેન પી1 જીટીઆર અને ફેરારી એફએક્સએક્સ કે વચ્ચે કાલ્પનિક અને મહાકાવ્ય ચેમ્પિયનશિપમાં રિડેમ્પશન આવી શકે છે. શું કોઈ આ બંનેને સામસામે મૂકવાની હિંમત કરશે?
