ચીનના સૌથી મોટા ઓટોમોબાઈલ ઈલેક્ટ્રિફિકેશન કન્સોર્ટિયમના નેતૃત્વથી લઈને સીધા પોર્ટુગલમાં SEAT ગંતવ્યોના નેતૃત્વ સુધી. અમે કારકિર્દીના સૌથી તાજેતરના પ્રકરણનો સારાંશ આપી શકીએ છીએ ડેવિડ ગેન્ડ્રી, SEAT પોર્ટુગલના નવા જનરલ ડિરેક્ટર.
ઓટોમોટિવ ક્ષેત્ર જે મુશ્કેલ સમયમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે તેનો લાભ લઈને - અને જે SEAT પોર્ટુગલ ખાતે તેમના આગમન સાથે એકરુપ છે - RAZÃO AUTOMÓVEL એ આ 44 વર્ષીય ફ્રેન્ચ અધિકારીનો ઈન્ટરવ્યુ લીધો, જેઓ ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં 17 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવે છે.
એક ઇન્ટરવ્યુ કે જે રાષ્ટ્રીય જીડીપીના 19%, વેપારી માલની નિકાસના 25% અને જે 200 હજારથી વધુ લોકોને સીધી રોજગારી આપે છે તેવા ક્ષેત્રના ભાવિ માટે અનિશ્ચિતતાના માહોલમાં કેટલાક જવાબો આપે છે.
કટોકટી કે તક?
કટોકટી શબ્દને નકારી કાઢ્યા વિના, ડેવિડ ગેન્ડ્રી જો કે, "તક" શબ્દનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કરે છે. “હું મધ્યમ આશાવાદી છું. વહેલા-મોડા આપણે રોગચાળાને કારણે સર્જાયેલી આ સંકટમાંથી બહાર નીકળી જઈશું. 2021 કે 2022? મોટો પ્રશ્ન એ છે કે: રોગચાળા પહેલા આર્થિક વાસ્તવિકતામાં પાછા ફરવામાં આપણને કેટલો સમય લાગશે. હું માત્ર થોડા સમય માટે પોર્ટુગલમાં રહ્યો છું, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે કે પોર્ટુગીઝ લોકો "આસપાસ મેળવવા" માટે ખૂબ જ પ્રતિબદ્ધ છે.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
વખાણ કરે છે કે SEAT પોર્ટુગલના નવા ડિરેક્ટર-જનરલ અમારા રાજકીય વર્ગ સુધી વિસ્તારવા માંગતા ન હતા: “તે ક્ષેત્રની જરૂરિયાતો પર પ્રતિક્રિયા આપવામાં ધીમી રહી છે અને એક મોટી તક ગુમાવી રહી છે. સેક્ટર અને પોર્ટુગલ માટે એક તક”, ડેવિડ ગેન્ડ્રીનો બચાવ કર્યો.
“પોર્ટુગલમાં મારા આગમન પર, પોર્ટુગલમાં ઓટોમોટિવ સેક્ટર માટે સમર્થનનો અભાવ એ મને સૌથી વધુ આશ્ચર્યચકિત કર્યું. સમગ્ર યુરોપમાં અમે અન્ય ઉદ્યોગો, નાગરિક ઉડ્ડયન અને ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રની સહાય માટે લેવામાં આવેલા પગલાં જોયા છે. પોર્ટુગલમાં, ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રના સંદર્ભમાં, દૃશ્ય અલગ છે. અમે એક મોટી તક ગુમાવી રહ્યા છીએ.”
તક શબ્દ ડેવિડ ગેન્ડ્રીએ ઇન્ટરવ્યુ દરમિયાન મોટે ભાગે ઉચ્ચાર્યો હતો. “પોર્ટુગલ પાસે યુરોપમાં સૌથી જૂના કાર પાર્ક છે. રોલિંગ સ્ટોકની સરેરાશ ઉંમર વર્ષ દર વર્ષે વધતી રહે છે. આ વલણ સામે લડવાની આ યોગ્ય તક અને યોગ્ય ક્ષણ છે”, SEAT પોર્ટુગલના જનરલ ડિરેક્ટરે બચાવ કર્યો, એવા સમયે જ્યારે સરકાર 2021 માટે રાજ્યના બજેટના પ્રથમ ડ્રાફ્ટનું રિહર્સલ કરવાનું શરૂ કરી રહી છે.
પ્રોફાઇલ: ડેવિડ ગેન્ડ્રી
બિઝનેસ લોની ડિગ્રી સાથે, 44 વર્ષીય ડેવિડ ગેન્ડ્રી પરિણીત છે, બે બાળકો છે અને 2012 થી SEAT સાથે જોડાયેલા છે, તેઓ ઓટોમોટિવ માર્કેટમાં 17 વર્ષથી વધુનો અનુભવ ધરાવે છે. તેમણે માર્કેટિંગ અને સેલ્સ ક્ષેત્રમાં ઘણી ભૂમિકાઓ ભજવી હતી. છેલ્લા દોઢ વર્ષમાં, ડેવિડ ગેન્ડ્રી ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સમર્પિત નવા સંયુક્ત સાહસમાં ફોક્સવેગન ચાઇના ગ્રૂપમાં બેઇજિંગમાં હતા.
વાસ્તવિક અર્થવ્યવસ્થાને ટેકો આપવા માટે અથવા રાજ્યની તિજોરી માટે કાર કરવેરા રજૂ કરે છે તે કરની આવક માટે, “કાર ખરીદવા માટેના પ્રોત્સાહનો 100% ઇલેક્ટ્રિક સુધી મર્યાદિત ન હોવા જોઈએ. પોર્ટુગલે આ બાબતે વધુ મહત્વાકાંક્ષી બનવું જોઈએ.
તે માત્ર આર્થિક મુદ્દો નથી.
આ વર્ષના જૂન સુધી, ડેવિડ ગેન્ડ્રી ચીનના બજારમાં 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે ફોક્સવેગન ગ્રૂપની સૌથી મોટી ભાગીદારીમાંની એક માટે જવાબદાર હતા - જે વિશ્વનું સૌથી મોટું કાર બજાર છે.કાર્યો કે જેણે તેને ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રનો સર્વગ્રાહી દૃષ્ટિકોણ આપ્યો: “આપણી પાસે CO2 ઉત્સર્જનનો સામનો કરવા માટે તમામ તકનીકીઓ હોવી જોઈએ, માત્ર 100% ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જ નહીં. નવી કમ્બશન એન્જિન કાર પહેલા કરતા વધુ કાર્યક્ષમ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ છે. તેથી, કારના કાફલાને નવીકરણ કરવું એ પર્યાવરણીય અનિવાર્ય પણ છે.”
અમે આર્થિક અને પર્યાવરણીય ઘટક વિશે વાત કરી, પરંતુ ચાલો સુરક્ષા વિશે ભૂલી ન જઈએ. ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગે સુરક્ષિત મોડલ્સના વિકાસમાં લાખોનું રોકાણ કર્યું છે. આ સુરક્ષા અને આ ટેકનોલોજી દરેકને ઉપલબ્ધ કરાવવાની અમારી જવાબદારી છે.
પોર્ટુગલમાં SEAT
ડેવિડ ગેન્ડ્રી માટે, જ્યારે આપણે SEAT અને CUPRA બ્રાન્ડ્સના ભવિષ્ય વિશે વાત કરીએ છીએ, ત્યારે વોચવર્ડ છે «તક». “નવીકૃત લીઓન અને એટેકા શ્રેણીનું આગમન, અને CUPRA બ્રાન્ડનું મજબૂતીકરણ, SEAT પોર્ટુગલ માટે સારા સમાચાર છે. તે અમારી બ્રાન્ડ્સ માટે ઉત્તમ તક છે.”
અમને યાદ છે કે, છેલ્લા ચાર વર્ષમાં, આપણા દેશમાં SEAT 37% વધ્યો છે, બજાર હિસ્સાના 5%ને વટાવી ગયો છે અને રાષ્ટ્રીય વેચાણ કોષ્ટકમાં સતત વધ્યો છે.
“આ સફળ માર્ગને ચાલુ રાખવા માટે અમારી પાસે તમામ શરતો છે. SEAT પોર્ટુગલનું સમગ્ર માળખું અને સંબંધિત ડીલર નેટવર્ક પ્રેરિત છે”, પોર્ટુગલમાં બ્રાન્ડના નવા જનરલ ડિરેક્ટરનો બચાવ કર્યો. જો તેમણે આપણા દેશની સરખામણી SEAT મોડલ સાથે કરવી હોય, તો તેઓ SEAT Arona પસંદ કરશે: “કોમ્પેક્ટ, ગતિશીલ અને ખૂબ જ સુંદર, પોર્ટુગલની જેમ”.