જો કે 24 હોરાસ ટીટી વિલા ડી ફ્રન્ટેરા આજે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રક્ષેપણ ધરાવે છે, એન્ટ્રીઓની વિશાળ યાદીમાં હજુ પણ કલાપ્રેમી રાઇડર્સ માટે જગ્યા છે, અથવા જો તમે પસંદ કરો તો સજ્જન ડ્રાઇવરો માટે. અલગ-અલગ વ્યવસાયો ધરાવતાં પુરૂષો અને સ્ત્રીઓ, જેઓ કારનો શોખ ધરાવે છે. આ લેખ આવા બે સજ્જન ડ્રાઇવરોની વાર્તા વિશે છે. મેન્યુઅલ ટેકસીરા અને જોર્જ નુન્સ.
પ્રથમ, મેન્યુઅલ ટેકસીરા, એક વકીલ અને તમામ ભૂપ્રદેશની પ્રવૃત્તિઓમાં નવોદિત, ઝડપી ગતિશીલ એલેંટેજો મેદાનોમાં જોવા મળે છે તે મંદી માટે આદર્શ ઉપચાર દર્શાવે છે જેની સાથે તે ક્યારેક તેના વ્યવસાયની કસરતમાં સામનો કરે છે. બીજું, જોર્જ નુન્સ, પોર્શેસ માટે વિશેષ જુસ્સો ધરાવતા લોકો માટે ઘરેલું નામ છે. સ્પોર્ટક્લાસના માલિક — એક સ્વતંત્ર પોર્શ નિષ્ણાત — અને અમેરિકો નુન્સના પુત્ર, જોર્જ નુન્સે, સૌપ્રથમ વખત, ઓલ-ટેરેન વાહનના નિયંત્રણ માટે પોર્શનું વિનિમય કરવાનું નક્કી કર્યું.
જુદી જુદી ટીમો અને કારમાં એકીકૃત, સિલ્વર ફોક્સ રેસિંગ ટીમની રચનામાંથી લેન્ડ રોવર બોલરમાં મેન્યુઅલ ટેઇક્સેઇરા અને RedEnergia/SportClasse ના નિસાન ટેરાનો II માં જોર્જ નુન્સે ધાર્યું હતું કે તેઓ આ જ ભાવના સાથે આ સાહસ કરશે: મહત્તમ આનંદ . ગૌણ ધ્યેયો તરીકે, તેઓએ ધાર્યું કે સરહદના 24 કલાકના અંત સુધી પહોંચવું એ આદર્શ છે.
"ફ્રન્ટેરામાં અમારો ધ્યેય સારો સમય પસાર કરવાનો છે!…"
સ્પોર્ટક્લાસના માલિકના કિસ્સામાં, “ફ્રન્ટેરામાં રેસ માટે કાર ભાડે આપવા માંગતા મિત્રોના જૂથની ઇચ્છાને પગલે બધું થયું. અમને એક કરતાં વધુ કાર મળી અને બસ… અમે અહીં છીએ”.
ટીમના બંધારણ માટે, જેને રેડ એનર્જીઆ/સ્પોર્ટક્લાસ નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જોર્જ નુન્સ તત્વોના વિવિધ અનુભવને પ્રકાશિત કરે છે: "કેટલાકને અનુભવ હોય છે... અન્યને, મારી જેમ, કોઈ અનુભવ નથી. હું પોર્શ અને ડામરનો વધુ ઉપયોગ કરું છું”.
બે પદ્ધતિઓ વચ્ચે સરખામણી કરતાં, જોર્જ દલીલ કરે છે કે, રેલીઓ અને ગતિથી વિપરીત, "અહીં, પ્રતિકાર એ મહત્વનું છે", કારણ કે, "ખાસ કરીને બગીના પસાર થવાથી, ફ્લોર વાસ્તવિક ક્રેટર્સ મેળવે છે. અમારે કારના ઘસારાને મેનેજ કરવો પડશે.”
ખર્ચની વાત કરીએ તો, જોર્જ નુન્સ કહે છે કે "મૂળભૂત રીતે, આ બધું ખૂબ જ ઉચ્ચ હાથે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું. કાર લગભગ 20 વર્ષ જૂની છે પરંતુ તે અમારા હેતુઓ માટે પૂરતી છે.”
"તે ખૂબ જ અઘરું હશે, પણ ખૂબ જ રસપ્રદ પણ હશે"
તદુપરાંત, મેન્યુઅલ ટેકસીરાનું વલણ બહુ અલગ નથી. સ્પર્ધાત્મક બોલર પ્રોટો સાથે લાઇનઅપ હોવા છતાં, તેણે તે જ સરળતા સાથે રેસનો સામનો કર્યો. "જ્યારે મને કહેવામાં આવ્યું કે તે બોલરની રેસમાં છે, ત્યારે મેં જવાબ આપ્યો કે તે મારા માટે ખૂબ જ કાર હતી પરંતુ મેં સ્વીકારવાનું નક્કી કર્યું".
અનુભવનો અભાવ હોવા છતાં, તે રસપ્રદ લય છાપવામાં સફળ રહ્યો અને ટીમની અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયો. “ટીમે મને પ્રતિ લેપ 15 મિનિટની આસપાસ સમય બનાવવાનું કહ્યું, તેથી આ ક્ષણે હું ફક્ત સંતુષ્ટ થઈ શકું છું; મેં હમણાં જ 13.03 મીટર કર્યું, એટલે કે મને જે કરવાનું કહેવામાં આવ્યું તેના કરતાં લગભગ બે મિનિટ ઓછું. હું ખૂબ જ સંતુષ્ટ છું."
સ્વપ્નમાંથી... (કડક) વાસ્તવિકતા સુધી
શુક્રવારે યોજાયેલા મફત પ્રેક્ટિસ સત્ર પછી આત્મવિશ્વાસ, રેસ પોતે જ, જોર્જ નુન્સની જેમ, મેન્યુઅલ ટેકસીરા બંને માટે સાવકી મા બનશે. પ્રથમ તેની ડ્રાઇવિંગ શિફ્ટ પણ પૂર્ણ કરવામાં સક્ષમ નથી. 24 અવર્સ ઓફ ફ્રન્ટિયરના બીજા રાઉન્ડમાં, બોલરને ચેસિસ પર ફટકો પડ્યો, જેના કારણે બાકીની રેસ મોર્ટગેજ થઈ ગઈ.
જોર્જ નુન્સની વાત કરીએ તો, તે વધુ સારા નસીબ ધરાવશે, કારણ કે, પ્રથમ ડ્રાઇવિંગ શિફ્ટ લઈને, તે હજુ પણ રેસિંગ વાતાવરણમાં ડ્રાઇવિંગના અનુભવનો આનંદ લેવામાં સફળ રહ્યો. ફ્રન્ટેરામાં તેની શિફ્ટ સમાપ્ત થયા પછી તરત જ ટિપ્પણી કરતા, કે “મોટાભાગનો સમય અમે કારમાં ઉછળ્યો હોવા છતાં, હું મજા કરતાં કંટાળી ગયો હતો. પરંતુ, જેમને આ એડ્રેનાલિન ગમે છે, તે ખરેખર સરસ છે!”.
પરિણામની પરવા કર્યા વિના, બંનેએ આવતા વર્ષે પાછા ફરવાનું વચન આપ્યું. અમે પણ એવું જ કરીશું.
