ભાવિ Audi A3, ફોક્સવેગન ગોલ્ફ, સીટ લિયોન અને અન્ય ઘણા લોકો માટે પ્રારંભિક બિંદુ જાણો…
જેઓ અમને લાંબા સમયથી અનુસરે છે, તેમના માટે MQB પ્લેટફોર્મના ઉદભવની જાહેરાત કંઈ નવી નથી. અમારા ભાવિ Audi A3 ના પૂર્વાવલોકન પ્રસંગે – 3 મહિના પહેલા… – અમને આ નવા પ્લેટફોર્મના કેટલાક ફાયદાઓને પ્રકાશિત કરવાની તક મળી. જેના વિષય પર અમે આવી કેટલીક વધુ વિગતો પછી હવે પાછા આવીએ છીએ એમ ઓડ્યુલર પ્ર uer બી ઓકાસ્ટેન ( MQB ), જેનો પોર્ટુગીઝમાં અર્થ મોડ્યુલર ટ્રાન્સવર્સલ મેટ્રિક્સ જેવો થાય છે, આ વિદેશી ભાષાઓમાં Razão Automóvel ના "નિષ્ણાત" દ્વારા કરવામાં આવેલા અનુવાદ અનુસાર: Google Translator.
જેમ આપણે પહેલા કહ્યું છે તેમ, નવા પ્લેટફોર્મના મુખ્ય ફાયદાઓ કારના માળખાને સ્લિમિંગના સંદર્ભમાં લાભો હશે જે MQB શક્ય બનાવશે, જ્યારે તે જ સમયે સેટની માળખાકીય કઠોરતામાં નોંધપાત્ર વધારોની ખાતરી આપે છે. ઓછું વજન એટલે કારની ડિઝાઇનમાં કાચા માલનો ઓછો કચરો, પરંતુ મૂળભૂત રીતે ઓછો વપરાશ અને પરિણામે ઓછું પ્રદૂષિત ઉત્સર્જન.
Co2 ના ઉત્સર્જન પર મજબૂત યુરોપીયન પ્રતિબંધોને જોતાં અને જે કર દ્વારા, કારની વેચાણ કિંમત પર અસર કરે છે તે વધુને વધુ મહત્વપૂર્ણ ક્ષેત્ર છે. તેથી હળવા કારનો અર્થ બિલ્ડરો અને ગ્રાહકો માટે "ભારે" ખિસ્સા છે. દેખીતી રીતે, માળખાકીય કઠોરતામાં વધારો થવાને કારણે ગતિશીલતાના સંદર્ભમાં નફાને ભૂલશો નહીં.
પરંતુ જ્યાં આ પ્લેટફોર્મના ફાયદા ખરેખર નોંધપાત્ર છે અને ડિઝાઇનમાં તફાવત બનાવે છે તે ક્ષેત્ર છે. MQB ને ગ્રાઉન્ડ ઉપરથી ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું જેથી કરીને ટૂંકા VW ગોલ્ફથી લઈને મોટા અને ભારે VW Passat વેરિયન્ટ સુધીના મોડલની વિશાળ શ્રેણીમાં ઉપયોગ કરી શકાય, અલબત્ત ફોક્સવેગન ગ્રૂપના સામાન્યવાદી બ્રાન્ડ્સના અન્ય મોડલ્સમાં તેની લાગુતાને ભૂલ્યા વિના: સીટ, ઓડી અને સ્કોડા. અને આ તે છે જ્યાં MQB નું મોટું રહસ્ય રહેલું છે: સ્કેલના અર્થતંત્રમાં.
જેમ કે આવા અલગ-અલગ મોડલ્સમાં સમાન પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે, તેમ તેમની વચ્ચે સસ્પેન્શનથી લઈને એન્જિન સુધીના ઘટકોની વધુ વિવિધતા શેર કરવી પણ શક્ય છે, જે સહેજ ઓછા સ્પષ્ટ ઘટકોમાંથી પસાર થઈ શકે છે જેમ કે ફ્યુઅલ ટાંકી, સર્કિટ ઇલેક્ટ્રિક, વગેરે આ ઘટકોના ઉત્પાદન ખર્ચને, જ્યારે વિવિધ મોડેલો દ્વારા વહેંચવામાં આવે છે અને તેથી વધુ સંખ્યામાં ઉત્પાદિત થાય છે, ત્યારે ભારે ઉત્પાદન થાય છે.
આ પ્લેટફોર્મની અન્ય નવીનતાઓ એ જ જગ્યામાં, કમ્બશન એન્જિનના ઘટકો અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ઘટકો (ફિગ. 3) રાખવાની ક્ષમતા છે. બે સિસ્ટમોને એક જ જગ્યામાં રાખવાનું મેનેજ કરવાથી, એક તરફ લોકોનું કેન્દ્રીકરણ થાય છે, અને બીજી તરફ, તેમના ઓપરેશન માટે જરૂરી ઘટકોની સંખ્યા સાચવવામાં આવે છે. ઓછા ઘટકો ઓછા વજન, ઓછા વપરાશ, ઓછા ઉત્સર્જન અને ઓછા ખર્ચ સમાન છે. સરળ છે ને? જે દેખાય છે તેના કરતાં ઓછું.
|
| ફિગ. 3 – MQB સાથેનો આકાર તમામ ઘટકોને ગોઠવે છે |
તે સ્કેલમાં બચતની શોધમાં છે - ફક્ત મોટા જૂથોમાં અને બાઈબલના જથ્થામાં જ શક્ય છે - કે ફોક્સવેગન તેના નફાના માર્જિનમાં વધારો કરવા અને/અથવા તેની કારની કિંમતો ઘટાડવાનું સંચાલન કરે છે. સ્પર્ધાની સરખામણીમાં વધુ સ્પર્ધાત્મક બનવા માટે અંતે શું ઉકળે છે, શું તે સાચું નથી? PSA ગ્રૂપ અને ફિઆટ ગ્રૂપ એ વાતનો અહેસાસ કરી રહ્યાં છે, અમે આ વિષય વિશે લખેલા સમાચાર અહીં જુઓ.
શું આનો અર્થ એ છે કે ભવિષ્યમાં VW ગોલ્ફ ખરીદવું એ Audi A3 અથવા VW Passat ખરીદવા જેવું જ હશે? જરુરી નથી. વિવિધ મોડેલો વચ્ચેનો તફાવત એ જ રીતે બનાવવામાં આવશે જે રીતે તે અન્ય મોડેલોમાં બનાવવામાં આવે છે: વિગતોમાં. ઉદાહરણ તરીકે, વર્તમાન પોલો, ઇબિઝા, ફેબિયા અને A1 બધા એક જ પ્લેટફોર્મ શેર કરે છે, જો કે તેઓ એકબીજાથી વધુ અલગ હોઈ શકતા નથી. તે ચેસીસ, સસ્પેન્શન અને બાંધકામ વિગતોમાં ગોઠવણો છે, જે વધુ કે ઓછા સખત છે, જે દરેક મોડેલના ભિન્નતા અને બજાર વિભાજનને સંચાલિત કરશે.
આ પ્લેટફોર્મ સાથે મેળ ખાતા એન્જિન માટે, અમે 4-સિલિન્ડર ગેસોલિન અને ડીઝલ ફેમિલી, TSI અને TDI પર ગણતરી કરી શકીશું. તેમાંના કેટલાક પાસે પહેલેથી જ નવા ડેબ્યુ કરેલ સિલિન્ડર ઓન ડિમાન્ડ સિસ્ટમ છે જેના વિશે અમે અહીં પહેલેથી જ વાત કરી છે.