બ્રિટિશ બ્રાન્ડ #savethemanuals ચળવળને તેના અંતિમ પરિણામો સુધી લઈ જવાનું વચન આપે છે.
જો, એક તરફ, એસ્ટન માર્ટિન નવી એસયુવીના ઉત્પાદન સાથે ઉદ્યોગના વલણોને સમર્પણ કરે છે - જે હાઇબ્રિડ અથવા ઇલેક્ટ્રિક પણ હોઈ શકે છે - તો બીજી તરફ, બ્રિટિશ બ્રાન્ડ તેના મૂળને છોડવા માંગતી નથી, એટલે કે મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ.તે પહેલાથી જ જાણીતું હતું કે એસ્ટન માર્ટિનના સીઇઓ એન્ડી પામર ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન અથવા ડ્યુઅલ ક્લચના ચાહક નહોતા, કારણ કે તેઓ ફક્ત "વજન અને જટિલતા" ઉમેરતા હતા. કાર અને ડ્રાઈવર સાથેની મુલાકાતમાં, પામર વધુ સ્પષ્ટ હતા: "અમે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે સ્પોર્ટ્સ કાર ઓફર કરવા માટે વિશ્વના છેલ્લા ઉત્પાદક બનવા માંગીએ છીએ", તેમણે કહ્યું.
આ પણ જુઓ: એસ્ટન માર્ટિન અને રેડ બુલની ટીમ હાઇપરકાર વિકસાવવા માટે તૈયાર છે
આ ઉપરાંત, એન્ડી પામરે નવા એસ્ટોન માર્ટિન વી8 વેન્ટેજ સાથે સ્પોર્ટ્સ કાર રેન્જના નવીકરણની પણ જાહેરાત કરી – 4.0-લિટર એએમજી બાય-ટર્બો એન્જિન સાથેનું પ્રથમ – આવતા વર્ષની શરૂઆતમાં અને નવી વેન્કિશ, 2018માં. પામર તેને વાજબી ઠેરવતા બજારો માટે જિનીવામાં રજૂ કરાયેલા નવા DB11માં V8 એન્જિન લાગુ કરવાની શક્યતાને પણ સ્વીકારી હતી.
સ્ત્રોત: કાર અને ડ્રાઈવર