લગભગ 9 મહિના પહેલા પ્રસ્તુત, ધ ફોર્ડ પુમા એસટી આખરે આપણા દેશમાં આવી ગયું છે અને એક ખૂબ જ રસપ્રદ બિઝનેસ કાર્ડ પ્રદર્શિત કરે છે: તે યુરોપિયન માર્કેટ માટે ફોર્ડ પર્ફોર્મન્સ દ્વારા વિકસિત પ્રથમ એસયુવી છે.
વધુમાં, તેની પાસે “ભાઈ” ફિએસ્ટા એસટી જેવી જ એક રેસીપી છે, જે એક પોકેટ રોકેટ છે જેના વખાણ કરતા આપણે ક્યારેય થાકતા નથી, તેથી અપેક્ષાઓ વધારે ન હોઈ શકે.
પરંતુ શું આ પુમા એસટી આ બધાનું પાલન કરે છે? શું આ “હોટ એસયુવી” “સ્મોલ” ફિએસ્ટા એસટી સમાન છે? Diogo Teixeira એ પહેલાથી જ તેનું પરીક્ષણ કર્યું છે અને અમને YouTube પર નવીનતમ Razão Automóvel વિડિઓમાં જવાબ આપે છે.
છબીમાં પણ અલગ
અન્ય પુમાની સરખામણીમાં, આ પુમા એસટીમાં ફોર્ડ પરફોર્મન્સ મોડલ્સની સામાન્ય વિગતો છે જે તેને એક અલગ અને સ્પોર્ટિયર ઈમેજ આપે છે.
આગળના ભાગમાં, આનું ઉદાહરણ વધુ આક્રમક બમ્પર, નવું સ્પ્લિટર (80% વધુ ડાઉનફોર્સ જનરેટ કરે છે), ઠંડકને સુધારવા અને અલબત્ત, "ST" લોગોને સુધારવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ નીચલા ગ્રિલ છે.
પાછળના ભાગમાં, નવા ડિફ્યુઝર અને ક્રોમ ફિનિશ સાથે ડબલ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ છે. બહારની બાજુએ 19” વ્હીલ્સ, ગ્લોસ બ્લેક ફિનિશ અને “મીન ગ્રીન” પેઇન્ટવર્ક છે, જે આ ફોર્ડ પુમા ST માટે એક વિશિષ્ટ રંગ છે.
ઇન્ટિરિયરની વાત કરીએ તો, નવીનતાઓમાં રેકારો સ્પોર્ટ્સ સીટ્સ, ફ્લેટ-બેઝ સ્પોર્ટ્સ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને ગિયરબોક્સ લીવરની ચોક્કસ પકડનો સમાવેશ થાય છે.
તકનીકી ક્ષેત્રે, Puma ST વાયરલેસ સ્માર્ટફોન ચાર્જર, આગળ અને પાછળના પાર્કિંગ સેન્સર સાથે પ્રમાણભૂત તરીકે સજ્જ છે અને SYNC 3 ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ 8” સ્ક્રીન સાથે સંકળાયેલી દેખાય છે અને Apple CarPlay સિસ્ટમ્સ અને Android Auto સાથે સુસંગત છે.
જાણીતા મિકેનિક્સ
પુમાસના સૌથી સ્પોર્ટી માટે, વાદળી અંડાકાર બ્રાન્ડ ફિએસ્ટા STમાં જોવા મળતા - એલ્યુમિનિયમમાં - જાણીતા 1.5 ઇકોબૂસ્ટ થ્રી-સિલિન્ડર એન્જિન તરફ વળ્યું.તેણે 200 એચપી પાવર રાખ્યો પરંતુ કુલ 320 Nm માટે મહત્તમ ટોર્ક 30 Nm વધ્યો. ધ્યેય? ફોર્ડ ફિએસ્ટા એસટીની સરખામણીમાં આ “હોટ એસયુવી”ના 96 કિગ્રા વધુને કાઉન્ટરેક્ટ કરો.
આ નંબરો અને છ-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ માટે આભાર કે જે ફક્ત આગળના વ્હીલ્સને ટોર્ક મોકલે છે, ફોર્ડ પુમા એસટી 0 થી 100 કિમી/કલાક સુધીની સામાન્ય પ્રવેગક કસરત માત્ર 6.7 સેમાં કરે છે અને મહત્તમ ઝડપના 220 કિમી/કલાક સુધી પહોંચે છે.