2016 જીનીવા મોટર શોમાં પ્રથમ વખત જાહેરાત કરવામાં આવી, હજુ પણ ખ્યાલમાં છે…કેબ્રિઓલેટ ફોર્મેટ, ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસ તેના પ્રથમ સત્તાવાર ડ્રોઇંગના પ્રકાશનમાં અપેક્ષિત છે. છબી કે જે ઝુંબેશની શરૂઆતને પણ ચિહ્નિત કરે છે જે આગામી પાનખરની શરૂઆતમાં, ઉત્પાદન સંસ્કરણની સત્તાવાર રજૂઆત સાથે સમાપ્ત થશે.
સમાન MQB A0 પ્લેટફોર્મ પર આધારિત, ઉદાહરણ તરીકે, SEAT Arona તરીકે, ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસની લંબાઈ 4,107 mm હશે, જે પોતાને “પોર્ટુગીઝ” T-Rocની નીચે સ્થિત કરશે.
સમાવિષ્ટ પરિમાણો હોવા છતાં, ફોક્સવેગન બાંહેધરી આપે છે કે ટી-ક્રોસ "આશ્ચર્યજનક જગ્યા" અને "મહત્તમ સુગમતા" પ્રદાન કરશે, જેમાં પાછળની સીટમાં રહેનારાઓને ઘૂંટણની વધેલી જગ્યાનો લાભ મળશે, આ સીટને આભારી છે જે ઊંડાણમાં ગોઠવી શકાય છે. અને તે ટ્રંકમાં વધેલી જગ્યાની બાંયધરી પણ હોઈ શકે છે - જેની ક્ષમતા, જો કે, હજી સુધી કંઈ જાણી શકાયું નથી.
જર્મન બ્રાન્ડ એ પણ વચન આપે છે કે ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસ સેગમેન્ટમાં સૌથી સુરક્ષિત દરખાસ્તોમાંની એક હશે, પ્રમાણભૂત સાધનોની ઓફરને આભારી છે જેમાં ચોક્કસપણે ફ્રન્ટ આસિસ્ટ અને લેન આસિસ્ટ જેવી ટેક્નોલોજીનો સમાવેશ થશે.
આર્ટીઓન અને ટૌરેગ દ્વારા મજબૂત રીતે પ્રેરિત બાહ્ય રેખાઓ દર્શાવવી, ખાસ કરીને આગળની બાજુએ, જે એકદમ નવીનતા હશે નહીં; અને પાછળનો ભાગ પણ નકલ કરવા માંગે છે, એટલે કે, ઓપ્ટિક્સ વચ્ચેના (તેજસ્વી) જોડાણને પ્રોત્સાહન આપવા માટે, ટી-ક્રોસે પોલો જેવા જ આંતરિક ભાગની પસંદગી કરવી જોઈએ.
આ ઉપરાંત, એન્જિનના સંદર્ભમાં, CUV પેટ્રોલ બ્લોકને અને વધુ ખાસ કરીને, 1.0 TSI થ્રી-સિલિન્ડર અને 1.5 TSI ફોર-સિલિન્ડરને, યુટિલિટી તરીકે, CUVને પ્રાધાન્ય આપે છે. જાણીતું 1.6 TDI .
માત્ર ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં જ ઉપલબ્ધ છે, જેમ કે સત્તાવાર નિવેદનમાં વાંચી શકાય છે તે દરમિયાન ડબલ V બ્રાન્ડ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવેલ, ફોક્સવેગન ટી-ક્રોસ પાસે આગામી પતન માટે સુનિશ્ચિત થયેલ સત્તાવાર અને વિશ્વ પ્રસ્તુતિ છે. દેખીતી રીતે, પેરિસ મોટર શોની બહાર, એક ઇવેન્ટ જેમાં ફોક્સવેગને જાહેરાત કરી હતી કે તે ભાગ લેશે નહીં.
યુટ્યુબ પર અમને અનુસરો અમારી ચેનલ પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો