વર્ષના પ્રકાશનોમાંથી એક? નિ: સંદેહ. નવું પ્યુજો 208 તે જ્યાં પણ જાય છે ત્યાં તે પ્રભાવિત થયું છે અને મને ખાતરી છે કે તમારામાંથી કેટલાક પહેલાથી જ નવા ગેલિક પ્રસ્તાવ પર આવી ગયા છે — આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રસ્તુતિ અહીં, પોર્ટુગલમાં થઈ હતી.
નવા 208 પર નવું એ નિષ્ક્રિય શબ્દ નથી. CMP પ્લેટફોર્મ નવું છે — DS 3 ક્રોસબેક દ્વારા ડેબ્યૂ કરવામાં આવ્યું છે — અને તે માત્ર આંતરિક કમ્બશન એન્જિન જ નહીં, પરંતુ એક ઓલ-ઈલેક્ટ્રિક વિકલ્પ પણ પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર છે. આંતરિક વધુ જગ્યા ધરાવતું છે, વધુ ગુણવત્તા ધરાવે છે અને સંભવતઃ સેગમેન્ટ પર સૌથી વધુ દ્રશ્ય અસર ધરાવતું છે.
બાહ્ય ભાગ બહુ પાછળ નથી, પ્યુજો મજબૂત ગ્રાફિક્સ સાથે ડિઝાઇનને “વહન” કરે છે — આગળ અને પાછળ તેજસ્વી હસ્તાક્ષર, અને હાઈલાઈટેડ XL ગ્રિલ — અને મજબૂત દેખાતા બોડીવર્ક.
પ્રસ્તુતિ દરમિયાન, ગિલ્હેર્મને તમામ એન્જિન અને સાધનોના સ્તરનું પરીક્ષણ કરવાની તક મળી. ચાર એન્જીન, ત્રણ પેટ્રોલ અને એક ડીઝલ, અને સાધનોના પાંચ સ્તરો છે - જેમ કે, એક્ટિવ, એલ્યુર, જીટી લાઈન, જીટી.
અમારા ન્યૂઝલેટર માટે સબ્સ્ક્રાઇબ
તમામ ગેસોલિન એન્જિનો 1.2 પ્યોરટેક, PSA જૂથના ત્રણ-સિલિન્ડર બ્લોકમાંથી લેવામાં આવ્યા છે, જે વાતાવરણીય સંસ્કરણ (નો ટર્બો) માટે 75 એચપીથી શરૂ થાય છે, જે 100 એચપી સુધી જાય છે અને બે ટર્બો વેરિઅન્ટ્સ માટે 130 એચપીમાં પરિણમે છે. એકમાત્ર ડીઝલ પ્રસ્તાવ 100 એચપી સાથે 1.5 બ્લુએચડીઆઈનો હવાલો છે.
તે બધામાં શ્રેષ્ઠ શું છે? સારું, ગુઇલહેર્મને સ્પષ્ટતા કરવા દો:
તમે વિચારી રહ્યા હશો: વિડિયોમાં નવું ઇલેક્ટ્રિક પ્યુજો 208 ક્યાં છે? આ અભૂતપૂર્વ સંસ્કરણના મહત્વ અને તેના ડ્રાઇવિંગ જૂથના નોંધપાત્ર તફાવતોને ધ્યાનમાં રાખીને, અમે એક અલગ વિડિયો બનાવવાનું નક્કી કર્યું છે, જે ફક્ત નવા e-208ને સમર્પિત છે જે અમે ટૂંક સમયમાં પ્રકાશિત કરીશું.