સુઝુકીએ હાલમાં જ નવી સ્વિફ્ટનું અનાવરણ કર્યું છે. જાપાનીઝ બ્રાંડના સૌથી વધુ વેચાતા મોડલની એક પરિચિત શૈલી છે, પરંતુ તે સંપૂર્ણપણે નવી છે.
સુઝુકી પાસે 2004 થી અત્યાર સુધીમાં 5.3 મિલિયન કરતાં વધુ એકમોનું વેચાણ સાથે સ્વિફ્ટનું એક મહત્વપૂર્ણ મોડલ છે. જેમ કે, હાર્ટેક્ટ નામના પ્લેટફોર્મથી શરૂ કરીને, જાપાની બ્રાન્ડ તેના લોકપ્રિય મોડલની નવી પેઢીના વિકાસમાંથી પીછેહઠ કરી નથી. સુઝુકી બલેનો દ્વારા ડેબ્યુ કરવામાં આવ્યું હતું અને જે A અને B સેગમેન્ટમાં તમામ બ્રાન્ડના મોડલ્સને સેવા આપશે. આ પ્લેટફોર્મ નવી સ્વિફ્ટને વ્યાખ્યાયિત કરવા માટેનો મુખ્ય ભાગ છે, કારણ કે તે પુરોગામીનાં પરફેક્ટેબલ પોઈન્ટ્સની શ્રેણી પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે, એટલે કે પેકેજિંગ અને કુલ વજન.
નવી સુઝુકી સ્વિફ્ટ 10 mm (3.84 m) ટૂંકી છે, પહોળી 40 mm (1.73 m), ટૂંકી 15 mm (1.49 m) અને વ્હીલબેઝ 20 mm (2.45 m) લાંબી છે. લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટની ક્ષમતા 211 થી વધીને 254 લિટર થઈ છે, અને પાછળના રહેવાસીઓ પાસે પહોળાઈ અને ઊંચાઈ બંનેમાં 23 મીમી વધુ જગ્યા છે. તે પ્લેટફોર્મ પર જગ્યાનો શ્રેષ્ઠ ઉપયોગ દર્શાવે છે.
હાર્ટેક્ટ પ્લેટફોર્મનો સૌથી મોટો ફાયદો એ તેનું વજન છે. આ નવા પ્લેટફોર્મ પરથી મેળવેલા મૉડલ્સ, જેમ કે બલેનો અને ઇગ્નિસ, આશ્ચર્યજનક રીતે હળવા છે અને નવી સ્વિફ્ટ પણ તેનો અપવાદ નથી. સૌથી હળવી સુઝુકી સ્વિફ્ટનું વજન માત્ર 890 કિગ્રા છે, જે તેના પુરોગામી કરતાં પ્રભાવશાળી 120 કિગ્રા ઓછું છે.
દૃષ્ટિની રીતે, નવું મોડલ તેના પુરોગામીની પરિચિત થીમ્સ વિકસાવે છે અને વધુ સમકાલીન તત્વો ઉમેરે છે, જેમ કે ષટ્કોણ સમોચ્ચ સાથેની આગળની ગ્રિલ જે આડી રીતે વિસ્તરે છે અને "ફ્લોટિંગ" સી-પિલર. સુઝુકી સ્વિફ્ટ ચોક્કસ રીતે છતને બોડીવર્કથી અલગ કરે છે, કારણ કે અન્ય થાંભલાઓ તેમના પુરોગામીની જેમ જ કાળા રહે છે.
પાછળના દરવાજાના હેન્ડલને છુપાવવામાં આવે છે, જે બાજુની ચમકદાર વિસ્તારના ભ્રામક વિસ્તરણનો ભાગ બની જાય છે. સુઝુકી સ્વિફ્ટ તેના ત્રણ-દરવાજાનું બોડીવર્ક પણ ગુમાવે છે, જે આ વધુને વધુ સામાન્ય વિઝ્યુઅલ ટ્રીકના ઉપયોગને યોગ્ય ઠેરવે છે.
ત્યાં હાઇબ્રિડ છે, પરંતુ ડીઝલ નથી
બલેનોમાંથી તે એન્જિન "ચોરી" કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, હાઇલાઇટ્સ 111 એચપી અને 170 એનએમ સાથે લિટરની ક્ષમતાનું ત્રણ-સિલિન્ડર બૂસ્ટરજેટ અને 90 એચપી અને 120 એનએમ સાથેનું 1.2 ડ્યુઅલજેટ ચાર-સિલિન્ડર હશે. અર્ધ-હાઇબ્રિડ વેરિઅન્ટ, SHVS (સ્માર્ટ હાઇબ્રિડ સુઝુકી દ્વારા વાહન).
આ વેરિઅન્ટમાં, જે કારના કુલ વજનમાં માત્ર 6.2 કિગ્રા ઉમેરે છે, ISG (ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્ટાર્ટર જનરેટર) જનરેટર અને સ્ટાર્ટર મોટરના કાર્યોને સંભાળે છે અને સિસ્ટમ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગને એકીકૃત કરે છે. 1.0 બૂસ્ટરજેટ સાથે જોડીને તે માત્ર 97 ગ્રામ CO2/100km ના ઉત્સર્જનને મંજૂરી આપશે.
ધોરણ તરીકે, સ્વિફ્ટમાં ફુલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન પણ હશે જે ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સને 25mm સુધી વધારશે.
આંતરિક ઊંડે જીર્ણોદ્ધાર થયેલ છે. સેન્ટર કન્સોલમાં નવી ટચસ્ક્રીન દેખાઈ રહી છે – જે હવે ડ્રાઈવર તરફ પાંચ ડિગ્રી તરફ છે – જે એન્ડ્રોઈડ ઓટો અને એપલ કાર પ્લે ઓફર કરે છે. હાજર અન્ય સાધનોમાં, અમે દિવસના સમય અને પાછળની એલઇડી લાઇટ અને સ્વચાલિત ઇમરજન્સી બ્રેકિંગને હાઇલાઇટ કરીએ છીએ. ઉચ્ચ સાધનોના સ્તરોમાં અનુકૂલનશીલ ક્રુઝ કંટ્રોલ, કીલેસ એન્ટ્રી અને લેન સહાયનો સમાવેશ થઈ શકે છે.
જીનીવામાં નવી સ્વિફ્ટની રજૂઆત પછી, ભવિષ્યની સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટ વિશે અપેક્ષાઓ સ્વાભાવિક રીતે વધે છે. વિટારા એસના અનુમાનિત 1.4 બૂસ્ટરજેટ સાથે સંયોજનમાં નવી પેઢીનું ઓછું વજન, નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી સ્વિફ્ટ સ્પોર્ટનું વચન આપે છે. જો તે તેના પુરોગામીઓની ગતિશીલ કૌશલ્યને જાળવી રાખે છે, જે પરવડે તેવી ક્ષમતા સાથે જોડાય છે, તો તે "મને તે જોઈએ છે!" ના ગંભીર કેસ બનવાનું વચન આપે છે.