નવી ફેરારીનું લોન્ચિંગ હંમેશા એક ઇવેન્ટ હોય છે અને આ કિસ્સામાં 296 જીટીબી 206 અને 246 ના અપવાદ સિવાય કેવલિન્હો રેમ્પેન્ટેની બ્રાન્ડનું V6 એન્જિન અપનાવવા માટેનું પ્રથમ મોડલ હોવાને કારણે તેને સંબંધિત ડેબ્યૂની શ્રેણી દ્વારા પણ ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યું હતું, જે ડીનો બ્રાન્ડ હેઠળ લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા.
જો અમે નવી ફેરારી હૂપિંગ કફની ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓની તપાસ કરી લીધી હોય તો - V6 ઉપરાંત તે પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ પણ છે — આજે અમે તેની ડિઝાઇન પર અમારું ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યા છીએ અને અમે આ સમીક્ષાને વધુ સારી રીતે માર્ગદર્શન આપી શકતા નથી, શ્રીમાન. ફ્રેન્ક સ્ટીફન્સન.
સ્ટીફન્સન 2002 થી ફેરારીના ડિઝાઇનના વડા છે, તે સમયે ફિયાટ ગ્રૂપના તમામ ડિઝાઇન વિભાગોના વડા તરીકે આવ્યા હતા, અને 2008 માં મેકલેરનના ડિઝાઇન ડિરેક્ટર તરીકે કાર્યભાર સંભાળ્યો હતો. ફેરારીમાં તેમનું સ્થાન 2010માં ફ્લાવિયો માંઝોની દ્વારા લેવામાં આવશે, જે તેઓ આજે પણ જાળવી રાખે છે.
ફેરારી ખાતે તેના "ટર્ન" દરમિયાન, અમે જન્મ જોયો, ઉદાહરણ તરીકે, F430 અથવા FXX (ફેરારી એન્ઝો પર આધારિત), પણ માસેરાતી MC12 પણ. મેકલેરેન ખાતે, તેઓ MP4-12C થી P1 સુધીના સમકાલીન રોડ મોડલની પ્રથમ પેઢી માટે જવાબદાર હતા, જેમાં 720S તેમની હસ્તાક્ષર ધરાવનાર છેલ્લું હતું.
અભ્યાસક્રમમાં પણ અમે ફોર્ડ એસ્કોર્ટ RS કોસવર્થ અથવા પ્રથમ BMW X5, તેમજ BMW યુગ (R50) અથવા Fiat 500 (જે હજુ પણ વેચાણ પર છે) ની પ્રથમ મિની જેવા વિશિષ્ટ મોડેલો શોધી શકીએ છીએ.
નવી ફેરારી 296 GTB માં ફ્રેન્ક સ્ટીફન્સન કરતાં અલગ રીતે શું કરશે તેનું વિશ્લેષણ કરવા, ટીકા કરવા અને તે બતાવવા માટે મધ્યમાં કોઈ વધુ સારી વ્યક્તિ ન હોવી જોઈએ:
સ્ટીફન્સનનું નવા 296 GTBનું એકંદર મૂલ્યાંકન એકંદરે તદ્દન સકારાત્મક છે - તે અંતે તેનું મૂલ્યાંકન કરે છે, તેને 296 GTBની યાંત્રિક રીતે ખૂબ જ નજીકના નવા મેકલેરેન આર્ટુરા કરતા પણ સહેજ ઉપર મૂકે છે.
સ્ટીફન્સન ભૂતકાળ અને સમકાલીનના સંયોજનના ચાહક સાબિત થયા હતા, જેમાં 296 GTB 250 LMને ઉત્તેજિત કરે છે, ખાસ કરીને પાછળના જથ્થા (એર ઇન્ટેક અને મડગાર્ડ) ની વ્યાખ્યામાં, સરળ દ્રશ્ય આક્રમકતામાં પડ્યા વિના, જે આટલી અસર કરે છે. આજથી કાર. 296 GTB ફેરારી જેવું લાગે છે અને ફેરારી શું છે તેની અમારી અપેક્ષાઓ પર ખરા ઉતરે છે.
ફ્રેન્ક સ્ટીફન્સન શું બદલશે?
જો કે, નવી ઇટાલિયન સુપરકારના જુદા જુદા ભાગોની તેની તપાસ દર્શાવે છે કે તેની દૃષ્ટિએ, સુધારણા માટે જગ્યા છે.
જો આગળ અને બાજુએ આપણે મુખ્યત્વે કેટલીક વિગતો અને સંરેખણ વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ - B થાંભલાની આસપાસના વિસ્તારને બાદ કરતાં, જે વધુ ઉચ્ચારણ ફેરફારો તરફ દોરી જશે — તો તેની સૌથી મોટી ટીકા 296 GTB ના પાછળના ભાગમાં જાય છે, જે એક જે ખ્યાલ આપે છે કે તે ફેરારી છે. તેમના મતે, "Ferrari that's Ferrari" માં ગોળાકાર ઓપ્ટિક્સ હોવું આવશ્યક છે — 296 GTB સીધા ઓપ્ટિક્સ સાથે જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું, આકારમાં વધુ ચોરસ — પછી ભલે તે માત્ર સિંગલ્સ હોય કે ડબલ્સ.
તમારી ટીકાઓ અને સૂચનો મૂળ મોડેલમાં કેટલાક ડિજિટલ ફેરફારો માટે ટોન સેટ કરે છે, જે અમે નીચે બતાવીએ છીએ (તમે "પહેલા" અને "પછી" ની તુલના વધુ સારી રીતે કરી શકો છો). શું તમે તેમણે પ્રસ્તાવિત ફેરફારો સાથે સંમત છો?
તમારી આગલી કાર શોધો
