અમે Mercedes E-Class Coupé 250 CDI નું પરીક્ષણ કરવા ગયા હતા. એક કાર જ્યાં લાવણ્ય અને વિશિષ્ટતા જેવા વિશેષણો અન્ય પરિમાણ મેળવે છે. અમે ગિંચોમાં મુસાફરી શરૂ કરી અને મોનફોર્ટે થઈને એલેન્ટેજોમાં સમાપ્ત થઈ. શું તમે સવારી સ્વીકારો છો?
એવા અઠવાડિયા હોય છે જ્યારે કશું સારું થતું નથી. હું શપથ લઈ શકું છું કે, પાછા આવો, પાછા આવો નહીં, બ્રહ્માંડ શુદ્ધ દ્વેષ અને સંતોષની કવાયતમાં, મારી વિરુદ્ધ કાવતરું કરવામાં થોડી મિનિટો લે છે. શ્રી યુનિવર્સો – જેમને બધા જાણે છે કે તે ખૂબ જ વ્યસ્ત વ્યક્તિ છે – મને હેરાન કરવા માટે અન્ય નાના કાર્યોને બાજુ પર છોડી દે છે, જેમ કે નવા દિવસની શરૂઆત કરવી અથવા તેની ખાતરી આપવી. દરેક ફ્રીક તેમની સાથે…
“એક કાર જે આપણા પર ચુંબકત્વ લાવે છે જે બાકીના કરતા અલગ છે. શા માટે? તેને જુઓ. તે બજારની સૌથી ભવ્ય કૂપમાંની એક છે.”
આ બધું સોમવારે મારી કારમાં બ્રેકડાઉન સાથે શરૂ થયું. મંગળવારે, અમારા એક ફોટોગ્રાફરનો કૅમેરો ખતમ થઈ ગયો. બુધવારે, બુધવારે, મને નથી લાગતું કે કંઈ થયું. અને આખરે, ગુરુવારે, બે પરીક્ષણો રદ કરવામાં આવી હતી. એક અઠવાડિયામાં હું કાર વિના, પ્રેસ કાર વિના અને ફોટોગ્રાફર વિના રહી ગયો હતો. ફોટોગ્રાફરનો ભાગ તે જ દિવસે ઉકેલાઈ ગયો, પ્રેસની કારનો ભાગ જેવો જ હતો.
સદનસીબે, છેલ્લી ઘડીએ – મિસ્ટર યુનિવર્સથી વિક્ષેપની એક ક્ષણમાં તે માત્ર... – મર્સિડીઝના ફોન કોલના રૂપમાં આપણા પર એક તારો ચમક્યો. 250 CDI ઇ-ક્લાસ કૂપે અમારી રાહ જોઈ રહ્યું હતું. તેથી તે ખરેખર સ્ટાર હતો, શાબ્દિક રીતે! જેમ કે અનિવાર્ય ફર્નાન્ડો પેસા કહેશે: અને આ એક?
બ્રહ્માંડ પ્રત્યેનો મારો દૃષ્ટિકોણ ખૂબ જ અહંકારી છે, નહીં? તેઓ સાચા હોઈ શકે છે. શ્રીમાન બ્રહ્માંડ ચોક્કસપણે મારા માટે અંધારામાં છે. પરંતુ હું તમને યાદ કરાવું છું કે મેં આ રેખાઓ હજુ પણ મર્સિડીઝ ઇ-ક્લાસ કૂપે 250 સીડીઆઈના અપાર્થિવ પ્રભાવ હેઠળ લખી છે. એક કાર જે આપણા પર ચુંબકત્વ લગાવે છે જે બાકીના કરતા અલગ છે. શા માટે? તેને જુઓ. તે બજારમાં સૌથી ભવ્ય કૂપમાંની એક છે.
“એન્જિન શું નથી કરતું, મર્સિડીઝે કર્યું. તેની બારીઓ બંધ કરીને અને હાઇવેની ગતિએ (ઉંચા…) જર્મન બ્રાન્ડે મોટર યુનિટની ફરિયાદોને અલગ કરવામાં નોંધપાત્ર કામ કર્યું છે.”
અને પરીક્ષણ માટે મારી પાસે જે સંસ્કરણ હતું તેમાં તમામ ગુડીઝ હતી, એટલે કે AMG Plus પેક (3,333€). એક પેક જે ઇ-ક્લાસ કૂપેને વધુ આકર્ષક અને સ્પોર્ટી હાજરી આપે છે, જે ડ્રાઇવરને ટ્રાન્સમિટ કરવામાં આવે છે. ગમે છે? વ્હીલ પર, અમે પણ વધુ આત્મવિશ્વાસ ધરાવીએ છીએ. E-Class Coupé ના વ્હીલ પાછળ સ્વ-કેન્દ્રિત બનવું સરળ છે, છેવટે, દરેક ખૂણે અને દરેક શેરી પર અમે દેખાવ એકત્રિત કરીએ છીએ, જે અન્ય કરતા કેટલાક વધુ અવિવેકી છે.
ગુઇંચોમાં નાસ્તો કર્યા પછી, અમે તેની કાચની બારીઓ અને પાછું ખેંચેલી વિહંગમ છત (€1,423) વડે કાસ્કેઈસનો સમગ્ર દરિયાકિનારો કર્યો. કેન્દ્રિય સ્તંભની ગેરહાજરી એ એક સંપત્તિ સાબિત થઈ, ડોલ્સે ફાર નિએન્ટ મોડમાં ડ્રાઇવિંગનો આનંદ વધાર્યો – હું કબૂલ કરું છું કે હું એર કન્ડીશનીંગ ચાલુ રાખવા કરતાં ખુલ્લી બારીઓ સાથે ચાલવાનું પસંદ કરું છું.
"મારી સંવેદનાઓ તેને ધ્યાનમાં લીધા વિના, હું એવી ઝડપે દોડી રહ્યો હતો જે મને ટ્રાન્ઝિટ બ્રિગેડ સાથે મિત્ર બનવા માટે દબાણ કરી શકે."
7G-ટ્રોનિક ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન (€2,154) દરેક વસ્તુને શક્ય તેટલી પીડારહિત તરીકે રેકોર્ડમાં રાખવામાં મદદ કરે છે. સરળ માર્ગો, લગભગ અગોચર, જે કમનસીબે તમને આ 250 CDI એન્જિનમાં 204hp પાવર અને 500Nm મહત્તમ ટોર્ક સાથે મળ્યા નથી, જે સમય માટે એક જોડી છે. હું પર્ફોર્મન્સની વાત નથી કરી રહ્યો, હું સ્મૂથનેસની વાત કરી રહ્યો છું. તે એક એકમ છે જે થોડું ઓછું સાંભળી શકાય તેવું હોઈ શકે છે.
એન્જિન શું નથી કરતું, મર્સિડીઝે કર્યું. તેની બારીઓ બંધ હોવાથી અને હાઇવેની ગતિએ (ઉંચા...) જર્મન બ્રાન્ડે મોટર યુનિટની ફરિયાદોને અલગ કરવામાં નોંધપાત્ર કામ કર્યું છે. મારી સંવેદનાઓ તેને ધ્યાનમાં લીધા વિના, હું એવી ઝડપે દોડી રહ્યો હતો જે મને ટ્રાન્ઝિટ બ્રિગેડ સાથે મિત્રતા કરવા માટે દબાણ કરી શકે. તે વ્યક્તિગત કંઈ નથી, પરંતુ હું અન્ય રીતે મિત્રો બનાવવાનું પસંદ કરું છું.
થોડી જ વારમાં હું પોર્ટાલેગ્રે જિલ્લાના અલ્ટો-અલેન્ટેજોના નાનકડા ગામ મોનફોર્ટે પહોંચ્યો. એવા લોકોની જમીન જેઓ જમીનને જાણે છે, જેઓ જમીનને પ્રેમ કરે છે અને જેમને વાત કરવી ગમે છે. ઓહ જો તમને ગમે! તમે ક્યાં થી આવો છો? કોનું બાળક છે? મારા લોહીમાં કેફીનનું સ્તર પુનઃસ્થાપિત કરતી વખતે આ કેટલાક પ્રશ્નો હતા જેની સાથે મને બોમ્બમારો કરવામાં આવ્યો હતો.
મન પહેલેથી જ થોડો થાક બતાવી રહ્યું હતું, પણ શરીર દેખાતું ન હતું. રમતગમતની બેઠકો અને એએમજી પ્લસ પેકના લો-પ્રોફાઇલ ટાયર હોવા છતાં, આ મર્સિડીઝ ઇ-ક્લાસ કૂપેમાં આરામ સારી નોંધને પાત્ર છે.
વિરામ પછી, હું ક્રેટો ગામ તરફના રસ્તા પર પાછો ગયો. તે સપ્તાહના અંતે જમીનના નામ પર ઉત્સવ હતો. સ્થાનિક ઉત્પાદનોના સ્વાદ અને સારા પૃષ્ઠભૂમિ સંગીત સાથે કેટલાક પરિચિત ચહેરાઓની સમીક્ષા કરવાનો આદર્શ પ્રસંગ. આ રીતે હું ટેબલની આસપાસ મિત્રો બનાવવાનું પસંદ કરું છું - તે રસ્તાની બાજુમાં નથી, કાયદા અમલીકરણ અધિકારી મારી અંગત વિગતો માટે મને પૂછે છે.
“લગભગ લિસ્બન પહોંચ્યા પછી, મેં પહેલીવાર ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર પર જોયું, તેણે સરેરાશ 6.9 લિટર/100 કિમી રેકોર્ડ કર્યું. સારા સમાચાર, કોઈ શંકા વિના"
લિસ્બન પાછા ફરતી વખતે, તે વાર્તાઓથી ભરેલા મારા આત્મા સાથે, જે અમને સૌથી ભૂખરા કામકાજના દિવસોનો સામનો કરવામાં મદદ કરે છે, મેં રાષ્ટ્રીય માર્ગ લેવાનું નક્કી કર્યું. શુદ્ધ અને ખડતલ સ્પોર્ટ્સ કાર ન હોવાને કારણે, તે ચેસિસમાં આપણે ક્યારેય અન્વેષણ કરવા માંગીએ છીએ તેના કરતાં વધુ છે. ચેસીસની તટસ્થતા નોંધપાત્ર છે અને જે ઝડપે આપણે ખૂણામાં છાપી શકીએ છીએ તે આ લયનો ઓછો ઉપયોગ કરનારાઓ માટે અયોગ્ય છે.
જાદુગરી, યુક્તિઓ અથવા વિચિત્રતાઓ વિના, ઇ-ક્લાસ કૂપે પોતાને ડ્રામા વિના લઈ જવા દે છે, પછી ભલે તે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં સૌથી કુલીન વંશનો એક ભાગ હોય કે ન હોય. તેથી, વર્ગ, સજ્જનો, એ પૂર્વજરૂરીયાતો છે!
લગભગ લિસ્બન પહોંચ્યા પછી, મેં ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર પર પહેલી વાર જોયું, તેણે સરેરાશ 6.9 લિટર/100km નોંધ્યું. સારા સમાચાર, કોઈ શંકા નથી, પરંતુ ટાંકીમાં વધુ ડીઝલ બચ્યું ન હતું, તેથી તે રિફ્યુઅલ કરવાનો અને થોડા વધુ દેખાવ એકત્રિત કરવાનો સમય છે.
પરિપ્રેક્ષ્યમાં જોતાં, આ કેટેગરીની કારના વ્હીલ પાછળ વીકએન્ડ પછી, મેં જે કહ્યું તે હું પાછું લઈ લઉં છું. શ્રીમાન બ્રહ્માંડ પણ મારા માટે તદ્દન પરોપકારી રહ્યા છે. એક દયા જે, સત્યમાં, ખૂબ જ નિર્દય કિંમત ધરાવે છે: €71,531 (પરીક્ષણ કરાયેલ એકમનું મૂલ્ય).
એવા તારાઓ છે જે આ બ્રહ્માંડમાં કોઈ બજેટ માટે નથી, જેઓ સ્ટટગાર્ટમાં જન્મ્યા છે તે કમનસીબે આ પ્રકારના છે.
ફોટોગ્રાફી: ગોન્કાલો મેકેરિયો
| મોટર | 4 સિલિન્ડર |
| સિલિન્ડરેજ | 2,143 સીસી |
| સ્ટ્રીમિંગ | ઓટોમેટિક 7 સ્પીડ |
| ટ્રેક્શન | પાછા |
| વજન | 1397 કિગ્રા. |
| પાવર | 204 એચપી / 3,800 આરપીએમ |
| દ્વિસંગી | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 KM/H | 7.3 સે |
| ઝડપ મહત્તમ | 247 કિમી/કલાક |
| સંયુક્ત વપરાશ | 4.9 lt./100 કિમી (બ્રાન્ડ મૂલ્યો) |
| કિંમત | €61,004 (મૂળ રકમ) |