911 GT3 માં સમસ્યાઓ સાથે પોર્શે પછી, મર્સિડીઝનો વારો હતો કે તેનો એક S-ક્લાસ જ્વાળાઓમાં ભડકે છે.
નોર્થ રાઈન-વેસ્ટફેલિયા રાજ્યના કેટલાક જર્મન પેન્શનરોએ તેમની મુસાફરી અચાનક વિક્ષેપિત થતી જોઈ. આ બધું ત્યારે થયું જ્યારે મર્સિડીઝ ક્લાસ એસ જ્યાં તેઓ અનુસરતા હતા (માત્ર બે અઠવાડિયા જૂના સાથે) ધૂમ્રપાન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેના થોડા સમય પછી, જ્વાળાઓ આખરે સ્ટટગાર્ટ મોડેલના આગળના ભાગને કબજે કરશે.
માલિકોના આશ્ચર્ય માટે - જેઓ શું થઈ રહ્યું હતું તેનાથી અજાણ હતા - સ્થાનિક કંપનીના કામદારો નુકસાન ઘટાડવાના પ્રયાસમાં તેમના બચાવમાં આવ્યા. બાદમાં જ ફાયર વિભાગની 3 ગાડીઓ આવી હતી. કમનસીબે નવી ડેબ્યૂ થયેલી મર્સિડીઝ એસ-ક્લાસ માટે ઘણું મોડું થઈ ગયું હતું, જે માત્ર 2 અઠવાડિયામાં આગનો ભોગ બની હતી જેના પરિણામે સંપૂર્ણ નુકસાન થયું હતું. જોકે, રહેવાસીઓને કોઈ ઈજા થઈ ન હતી.
પ્રશ્નમાં વર્ઝન મર્સિડીઝ ક્લાસ S350 બ્લુટેક હોવાનું માનવામાં આવે છે. જો કે S-Class W222 પાસે હજુ પણ રોડ પર થોડો સમય છે, તેમ છતાં 350 Bluetec બ્લોક સાથે આવું થતું નથી, જે મોડલ્સમાં થોડા સમય માટે ફીટ કરવામાં આવ્યું છે.
વિવિધ ઉપભોક્તા અહેવાલો અનુસાર, 350 બ્લુટેક ડીઝલ બ્લોકને મોટાભાગના મોડેલોમાં અત્યંત વિશ્વસનીય તરીકે દર્શાવવામાં આવ્યું છે. ઉપભોક્તાઓ દ્વારા એક અહેવાલમાં રજૂ કરવામાં આવેલી એકમાત્ર સામાન્ય ખામી એ છે કે પ્રવાહી AD બ્લુના નીચા સ્તરનો સંકેત છે, એટલે કે, યુરિયાની રચના કે જે NOx ઉત્સર્જનને નિયંત્રિત કરવા માટે કણ ફિલ્ટરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે. આ સ્થિતિને મર્સિડીઝ દ્વારા તાત્કાલિક ઉકેલવામાં આવી છે. પ્રતિનિધિઓ
જે બન્યું તેના માટે હજુ પણ કોઈ સ્પષ્ટ કારણ નથી, આ એવી સ્થિતિ છે જે મર્સિડીઝમાં કંઈ નવી નથી. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં 2011 માં, 2008 અને 2009 ની વચ્ચે ઉત્પાદિત મર્સિડીઝ સી-ક્લાસને વધુ પડતા વિદ્યુત અવબાધને કારણે પાછળના ઓપ્ટિક્સના ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટમાં સમસ્યા હતી. એક એવી ઘટના કે જેના કારણે પ્લાસ્ટિક પીગળતા ઊંચા તાપમાને કેબલ પહોંચે છે, એવી પરિસ્થિતિ જેના કારણે આગ લાગવાના જોખમને કારણે 218,000 વાહનોને પાછા બોલાવવામાં આવ્યા હતા.
2011 અને 2012માં, CL63 AMG, GLK350 અને S500 મોડલનો વારો હતો કે તેઓ ફ્યુઅલ ફિલ્ટર ફ્લેંજમાં મેન્યુફેક્ચરિંગ ખામીને કારણે લગભગ 5800 વાહનોને પરત મંગાવીને મર્સિડીઝના પ્રતિનિધિઓ પાસે પાછા ફરે, જે બદલામાં સંભવિત આગના જોખમ સાથે બળતણ લિકેજ તરફ દોરી જાય છે. .
