બેંટલીએ પહેલેથી જ તે જાણી લીધું છે કે 2030 સુધીમાં તેના તમામ મોડલ 100% ઈલેક્ટ્રિક હશે, પરંતુ ત્યાં સુધી, ક્રૂ બ્રાન્ડ માટે હજી લાંબી મજલ કાપવાની બાકી છે, જે તેની દરખાસ્તોને ક્રમશઃ વીજળીકરણ કરવાનું ચાલુ રાખે છે. અને બેન્ટાયગા હાઇબ્રિડ પછી, તે નો વારો હતો ઉડતી પ્રેરણા હાઇબ્રિડ પ્લગ-ઇન સંસ્કરણ મેળવો.
બ્રિટિશ બ્રાન્ડનું આ બીજું મોડલ છે જેનું વિદ્યુતીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને બિયોન્ડ 100 પ્લાનની અનુભૂતિ તરફનું બીજું મહત્વનું પગલું છે, જે બેન્ટલી રેન્જમાંના તમામ મોડલ માટે હાઇબ્રિડ વર્ઝન ધરાવતા વર્ષ 2023 તરફ નિર્દેશ કરે છે.
બેંટલીએ બેન્ટાયગાના હાઇબ્રિડ વર્ઝન સાથે જે શીખ્યા તે બધું એકત્ર કર્યું અને તે જ્ઞાનને આ ફ્લાઇંગ સ્પુર હાઇબ્રિડમાં લાગુ કર્યું, જે ઓછામાં ઓછા સૌંદર્યલક્ષી પ્રકરણમાં, કમ્બશન એન્જિન સાથેના "ભાઈઓ" ની સરખામણીમાં થોડો કે કંઈ બદલાયો નથી.
બહારની બાજુએ, જો આગળના વ્હીલની કમાનોની બાજુમાં હાઇબ્રિડ શિલાલેખ, ડાબા પાછળના ભાગમાં ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ પોર્ટ અને ચાર એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ્સ (બે અંડાકારને બદલે) ન હોત તો આ ઇલેક્ટ્રિફાઇડ ફ્લાઇંગ સ્પુરને અલગ પાડવું અશક્ય હતું. બાકીનામાંથી.
અંદર, હાઇબ્રિડ સિસ્ટમ માટેના કેટલાક વિશિષ્ટ બટનો અને કેન્દ્રીય સ્ક્રીન પર ઊર્જા પ્રવાહ જોવા માટેના વિકલ્પોને બાદ કરતાં, બધું સમાન છે.
500 એચપી કરતાં વધુ પાવર
તે હૂડ હેઠળ છે કે આ બ્રિટીશ "એડમિરલ જહાજ" સૌથી વધુ ફેરફારોને છુપાવે છે. ત્યાં અમને ફોક્સવેગન ગ્રૂપના અન્ય મોડલ્સમાં પહેલેથી ઉપયોગમાં લેવાતા મિકેનિક્સ જોવા મળે છે. અમે 544 hp ની મહત્તમ સંયુક્ત શક્તિ અને 750 Nm ની મહત્તમ સંયુક્ત ટોર્ક માટે ઇલેક્ટ્રિક મોટર સાથે જોડાયેલા 2.9 l V6 પેટ્રોલ એન્જિન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ.
આ V6 એન્જીન 416 hp અને 550 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે અને બ્રિટિશ બ્રાન્ડના 4.0 l V8 બ્લોક સાથે ઘણા ડિઝાઇન ઘટકોને શેર કરે છે. આના ઉદાહરણો ટ્વીન ટર્બોચાર્જર અને પ્રાથમિક ઉત્પ્રેરક કન્વર્ટર છે, જે એન્જિનના V (હોટ V) ની અંદર સ્થિત છે, અને ઇન્જેક્ટર અને સ્પાર્ક પ્લગ, જે દરેક કમ્બશન ચેમ્બરની અંદર કેન્દ્રિત કરવામાં આવ્યા છે, શ્રેષ્ઠ કમ્બશન પેટર્નની ખાતરી કરવા માટે.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર (કાયમી મેગ્નેટ સિંક્રનસ) માટે, તે ટ્રાન્સમિશન અને કમ્બશન એન્જિન વચ્ચે સ્થિત છે અને 136 hp અને 400 Nm ટોર્કની સમકક્ષ વિતરિત કરે છે. આ ઇલેક્ટ્રિક મોટર (ઇ-મોટર) 14.1 kWh લિથિયમ-આયન બેટરી દ્વારા સંચાલિત છે જે માત્ર અઢી કલાકમાં 100% સુધી ચાર્જ થઈ શકે છે.
અને સ્વાયત્તતા?
એકંદરે, અને 2505 kg હોવા છતાં, Bentley Flying Spur Hybrid 4.3s માં 0 થી 100 km/h સુધીની ઝડપ મેળવી શકે છે અને 284 km/h ની ટોચની ઝડપે પહોંચી શકે છે.
જાહેર કરાયેલ કુલ રેન્જ 700 કિમી (WLTP) છે, જે તેને અત્યાર સુધીની સૌથી લાંબી રેન્જ ધરાવતી બેન્ટલીમાંની એક બનાવે છે. 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સ્વાયત્તતાની વાત કરીએ તો, તે 40 કિમીથી સહેજ વધુ છે.
ત્રણ અલગ-અલગ ડ્રાઇવિંગ મોડ ઉપલબ્ધ છે: EV ડ્રાઇવ, હાઇબ્રિડ મોડ અને હોલ્ડ મોડ. પ્રથમ, જેમ કે નામ સૂચવે છે, 100% ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં સવારી કરવાની મંજૂરી આપે છે અને શહેરી વિસ્તારોમાં ડ્રાઇવિંગ માટે આદર્શ છે.
બીજું, ઇન્ટેલિજન્ટ નેવિગેશન સિસ્ટમમાંથી ડેટાનો ઉપયોગ કરીને અને બે એન્જિનનો ઉપયોગ કરીને વાહનની કાર્યક્ષમતા અને સ્વાયત્તતાને મહત્તમ બનાવે છે. બીજી બાજુ, હોલ્ડ મોડ તમને "પછીના ઉપયોગ માટે ઉચ્ચ-વોલ્ટેજ બેટરી ચાર્જ જાળવવા" માટે પરવાનગી આપે છે, અને જ્યારે ડ્રાઇવર સ્પોર્ટ મોડ પસંદ કરે ત્યારે આ ડિફોલ્ટ મોડ છે.
ક્યારે આવશે?
બેન્ટલી આ ઉનાળામાં ઓર્ડર સ્વીકારવાનું શરૂ કરશે, પરંતુ પ્રથમ ડિલિવરી ફક્ત આ વર્ષના અંતમાં સુનિશ્ચિત થયેલ છે. પોર્ટુગીઝ બજાર માટેની કિંમતો હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી.