કુહલ રેસિંગ એ એક ક્રેડિટ જાપાનીઝ તૈયારી કરનાર છે, જેમાં "ઉગતા સૂર્યની ભૂમિ" ના મોડલ પર આધારિત ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ છે - નિસાન GT-R, સુઝુકી સ્વિફ્ટ અને મઝદા MX-5 એ માત્ર થોડા ઉદાહરણો છે.
આ નવીનતમ પ્રોજેક્ટમાં, કુહલ રેસિંગે ફરી એક વાર “હોમ સિલ્વર” નો લાભ લીધો – જે તેઓ કહે છે તેમ, ટોયોટા સી-એચઆર છે – અન્ય આમૂલ મશીન વિકસાવવા માટે. અને જો C-HR ની ડિઝાઇન પૂરતી બોલ્ડ હતી, તો આ ફેરફારોની કિટ પછી તે વધુ બોલ્ડ હતી.
કુહલ રેસિંગ અડધા પગલાં સાથે અટકી ન હતી અને નવા બમ્પર, સાઇડ સ્કર્ટ્સ, સ્પોઇલર અને રીઅર ડિફ્યુઝર અને સેન્ટ્રલ એક્ઝોસ્ટ આઉટલેટ ઉમેર્યા હતા, આગળ અને પાછળના વ્હીલ્સના – વધુ પડતા – નકારાત્મક કેમ્બરને ભૂલ્યા વિના, અને એકમાત્ર ઊંચાઈ ઓછી કરી હતી. પરિણામ, સારું, તે અપેક્ષિત હતું: આપવા અને વેચવા માટે આક્રમકતા!
સ્ટ્રીટ રેસિંગ મશીન કે માત્ર સાદી દૃષ્ટિ?
એન્જિન માટે, કમનસીબે આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ તત્વ આ ફેરફાર કીટમાંથી છોડી દેવામાં આવ્યું હતું. આ સંશોધિત ટોયોટા C-HR ઈચ્છતા કોઈપણ વ્યક્તિએ 1.8 VVT-I હાઈબ્રિડ એન્જિનના 122 એચપી અને 142 એનએમ માટે સેટલ થવું પડશે - પ્રદર્શન માટે ખરાબ નથી, પરંતુ આક્રમક શૈલી સૂચવે છે તેની તુલનામાં આદર્શથી દૂર છે.
તે યાદ રાખવું યોગ્ય છે કે ટોયોટા રેસિંગ ડેવલપમેન્ટ (TRD) પોતે - ટોયોટા અને લેક્સસ મોડલ્સની સત્તાવાર તૈયારીઓ માટે જવાબદાર છે - જાન્યુઆરીમાં ટોક્યો મોટર શોમાં ગયા, C-HR ના બે વિશેષ સંસ્કરણો - અહીં વધુ જાણો.